„Leapmotor C10 EREV“ – savininko komentarai

Paskutinį kartą atnaujinta: 2025 m. Liepos 29 d., 02:42

Neseniai susisiekiau su Australijos „Leapmotor“ bendruomene per „Facebook“ ir pasidalinau savo teigiama patirtimi su „C10“ akumuliatoriaus elektrine versija su „Cleantechnica“ Skaitytojai. Vienas komentatorius pasidalino šiomis mintimis „Cleantechnica“: „Palaukite! Ar nė vienas australas ar NZ nemėgino nuvažiuoti 4000 km kranto iki kranto per„ Outback “, ištraukdami dviejų tonų žvejybos valtį, nereikia sustoti į įkrovą? Matyt, tai yra JAV kriterijai, kad EV būtų naudingi.“ Kai kurios aussijos sutiktų su jumis dėl to.

Keista, bet aš taip pat gavau atsakymų iš kai kurių vairuotojų, kurie įsigijo išplėstinės asortimento elektrinių transporto priemonių (EREV) to paties automobilio versiją. Nesu tikras, kokia yra jo vilkimo talpa, tačiau jis tikrai supakuoja reikšmingą baterijos + benzino diapazoną. Prieš tai, kai puristai pasidomėjo EREV, norėčiau pabrėžti, kad EREV C10 versijos versija yra 150 km (93 mylių), todėl ją galima labai mažai pasitikėti benzininiu. Benas Limas netgi pasidalino savo istorija apie perėjimą iš tolimojo „Tesla“ į „Leapmotor C10 EREV“.

„Mes daugiausia pereidavome, nes ieškojome„ Phev/Erev “ir didesnės transporto priemonės, visureigio. Iš„ Tesla “modelio 3 mes žinojome apie BEV apribojimus. Mes turėtume planuoti savo atostogas su vaikais dirbančiais įkrovimo vietomis, o kai mes ten patekome 3 įkroviklį, ar ne, kad jis galėtų dirbti, ar nevaidinti 5, o ne tik reikia laukti ar švaistyti. Metai…. Infrastruktūra vis dar yra problema čia, Australijoje, net čia, Sidnėjuje. “

„EREV palengvina šiuos rūpesčius. Turėdami galimybę per kelias minutes užpildyti ir patogiai įsikūrusiems degalinėms, mums nereikia planuoti iš anksto ar nerimauti.„ C10 EREV “benzino variklis taip pat yra generatorius, taigi pagreitis yra sklandus, nes EV akumuliatorius vairuoja vairo veleną, o ne taip, kaip jūs galite gauti hibridinę transporto priemonę. Šie papildomi mygtukai ar jungikliai, nes jie verčia kabiną jaustis triukšmingu, ir mums patinka ramus „C10“ vidaus salono požiūris.

„Mes įkrauname savo„ Tesla “mobilųjį įkroviklį,„ 32amps “vieną fazę. Aš įkraunu iki 90 proc., Todėl aš gaunu 150 km atstumą elektra; EV+ režimas automobilyje kasdien naudojamas, taigi jokio benzino.

Paklausiau Beno, kaip pasakyti skirtumą tarp EREV ir BEV, nes nemačiau jokių ženkliukų. Jis sakė, kad nėra jokių ženklų. Tačiau priekiniame buferyje yra atviros grotelės, skirtos ventiliacijai ventiliacijai atvėsinti radiatorių.

Dave’as Fordas per pastaruosius 15 metų priklausė daugybei „Prestige“ automobilių-įskaitant „Lincoln LS V8“, „Audi Q7“ ir „Mercedes-Benz ML350“. Jam reikėjo automobilio, kuris galėtų vilkti jo karavaną. Jis nustatė, kad „Q7“ ir „Merc“ peržiūra tapo per brangūs, o pardavęs savo mikroautobusą jis norėjo sumažinti visureigį. Aš leisiu jam tęsti savo žodžius:

„Mes pradėjome ieškoti naujo automobilio aplink Au 50 000 USD grynųjų pinigų ženklą. Taip pat„ C10 EREV “, mes pažvelgėme į„ Deepal SO7 “ir artėjantį„ EO7 “.„ Cherry Tiggo 8 “ir„ Jaeco J7 “,„ GWM Haval H6 “ir„ BYD Sealion 6 “ir„ 7 “ir„ Shark “, pora„ Honda’s “ir„ Haval Tank 300 “.“.

Tai gana kruopštus pirkinių sąrašas, Dave. Tai taip pat iliustruoja Australijos rinkoje esančių transporto priemonių skaičių.

„„ Chery “/„ Jaecos “buvo iškirptas anksti, nes nebuvo įvertinta vilkimui, ryklys buvo per daug ištroškęs, kai buvo naudojama baterija,„ Sealion 6 “buvo puikus automobilis, tačiau galinė bagažinė nebuvo pakankamai ilgas mūsų kasdieniams poreikiams ir BYD nebuvo įkainoti kainų nustatymo. „Eo7“ buvo mūsų pasirinkimas, tačiau siūlomu 4 mėnesių laukimu ir 70 000 USD vertės lipduko kaina tai atmetė.

„Leapmotor pažymėjo visas mūsų dėžutes. Vieninteliai klausimai buvo ADAS nustatymai, kuriuos mes supratome, kad galėtume gyventi keletą mėnesių, kol kitas OTA atnaujinimas. Nunawading (Victoria)„ Leapmotor “taip pat davė mums C10 dizainą su„ Premium “dažais, sienų įkrovikliu ir vilkimo paketu, kai yra tik 8 000 USD.

„Be gerai praneštų ADAS problemos, vieninteliai kiti buvo žemėlapių fonas, jis vis tiek parodė nurodymus ir kelią, į kurį keliaujate, tačiau ne aplinkiniai keliai ir pan. Turėjau iš naujo paleisti sistemą ir vėl atsisiųsti žemėlapius, o nuo tada jokių problemų. Vakar priekiniame ir galiniuose kamerose nebuvo taip, kad būtų galima atlikti dar kartą, kad būtų galima atlikti daugiau pataikymo ir viskas.

„Aš nuveikiau keletą kelionių 500–600 kilometrų ir radau, kad automobilis džiaugiasi vairuoti ir labai patogiai. Mano didžiausias niurzgėjimas važiuodamas, išjungus LKA, vairuotojo atitraukimą, į priekį AEB, o greičio pagalbinės funkcijos yra HVAC sistema, ji yra per daug komplikuota. Jis turėtų būti nustatytas per mažus orą/pernelygį ir temperatūros pasirinktą„ HVAC “ar„ Cold Oro “. Reikėtų pateikti koregavimą.

„Apskritai nebuvo problema. Iš pradžių mes tiesiog lėtai įkrauname per pateiktą 3 taškų kabelį, kuris užtruko visą naktį. Nuo tada, kai įdiegta įkrovimo stotis tyla ir erdvumas.

„Su„ Stellantis “aš visada seku, kad jie yra„ Jeep “,„ Ram “,„ Maserati “ir kt. Savininkai. Aš reguliariai palaikau ryšį su„ Leapmotor “su siūlomomis sritimis, į kurias reikia tobulinti, kai kurios idėjos buvo: įdiegti lemputes į durų rankenas, bagažinės mygtuką ir įkrovos uostą; geresnis prievandžio zona ir šoninis lizdas, taip pat, taip pat pagrindinės fobo, bent jau NFC taško. Tokios parinktys kaip V2L adapteris, „Mudflats“, bagažo lentynos strypai, vandeniui atsparūs grindų kilimėliai. “

Aš paklausiau apie diapazoną. Dave’as man sako, kad jis gauna nuo 900 iki šiek tiek daugiau nei 1000 km ant rezervuaro ir akumuliatoriaus. Jis net atsiuntė man savo brūkšnio nuotrauką. „Tai yra paskutinis po poros kelionių, vienas iš jų buvo penki iš mūsų ir bagažo, o 2 -asis buvo du iš mūsų su prekėmis, kurių gale buvo maždaug 250 kg. Paprastai degalai yra nuo 4,7 iki 6,2 litro 100 km arba maždaug 60 iki 45 mylių už JAV galoną. Elektros energija veikia nuo 14 iki 19 kW už 100 km.”

Taigi, ką mes galvojame, ar EREV (arba, jei jums patinka, Phev su didele baterija) varžovas? Ar tai perspektyvus tiltas nuo iškastinio kuro iki akumuliatoriaus elektrinio? O gal tai yra savo niša ir toliau bus vertinga revoliucijos dalis? Iki šiol Australijoje pardavė 190 „Leapmotor C10 EREV“. Australijos rinkos PHEV/EREV segmentas per pastaruosius 12 mėnesių išaugo 300%. Daug galimybių. Laukiu jūsų komentarų.