Aleksandras Vlaskampas, atviras „Man Trucks“ generalinis direktorius, teigia, kad elektrinis pusiau sunkvežimis gali susimokėti už save per mažiau nei trejus metus, tačiau tame pranešime yra keletas žvaigždučių. Mes bandysime juos visus išpakuoti už jus.
„Man“ liepą pradėjo gaminti „Etruck Electric Semi“ seriją lanksčioje linijoje, galinčioje pastatyti iki 100 sunkvežimių per dieną su dyzelinu arba akumuliatoriaus elektra. Vykstant gamybai, iššūkis dabar yra daiktų pardavimas. Tai reiškia įrodyti, kad didesnės išankstinės išlaidos atsiperka su mažesnėmis bendromis nuosavybės išlaidomis (TCO), o pirmoji to traukinio stotelė yra paskatos.
Geros žinios yra tai, kad ES paskatų yra gausu. Žmogus sako, kad tos programos, kartu su daug aukštesnėmis Europos dyzelino kainomis, palyginti su JAV (apie 6,80 USD/gal, palyginti su 3,70 USD, kaip aš tai rašau), gali padėti „Etruck“ susimokėti už save vos per dvejus su puse metų.
Ir jei nesate susipažinę su Europos paskatomis elektriniams pusiau sunkvežimiams, laikykitės skrybėlių, nes jos yra laukinės:
- Iki 80% transporto priemonių pirkimo kainos subsidijos Austrijoje (ENIN)
- Belgijoje yra subsidija iki 32% sunkvežimio kainos (iki 2 sunkvežimių vienai įmonei)
- Airijoje vyriausybės paskatos apima 30–60% išankstinio išlaidų skirtumo, palyginti su palyginamu dyzeliniu sunkvežimiu
- Norvegija siūlo panašų 60% dyzelino išlaidų skirtumo skatinimą
- ir tt ir tt, ad nauseam
Vyro klientai gali tą matematiką atlikti pakankamai lengvai – įmonė sako, kad ji jau turi 700 užsakymų knygose ir tikisi, kad iki metų pabaigos pasieks 1000. Bet ta matematika matematika tik tuo atveju, jei tie klientai iš tikrųjų gali pasiekti elektronus, kad pakeistų visą tą dyzeliną … ir įkrovimo infrastruktūrą, kurios jiems prireiks visiems tų sunkvežimių? Tai vis dar yra būdų.
„Viskas apie įkrovimo infrastruktūrą, tai yra problema“, – pasakojo „Vlaskamp“ Börsen-Zeitung. „Kalbant apie investicijas į kaltinimų stotis, Europa labai atsilieka … dabar reikalinga politinė valia panaikinti šią tendenciją“, – priduria: „Turime greitai veikti“.
Įkrovimas yra svarbiausia
Ispanijos kalbos svetainė Motorpozija Atkreipkite dėmesį, kad biurokratija nėra vienintelė priežastis, dėl kurios įkrauti atsilieka. Investicijos į naują įkrovimo infrastruktūrą taip pat atsilieka, tačiau žmogaus generalinis direktorius mano, kad yra paprastas sprendimas: imkite pusę metinių rinkliavų pajamų, kurias gauna komerciniai sunkvežimiai (vien Vokietijoje, apie 7 milijardus eurų, vien Vokietijoje) ir vienkartiniu būdu tiesiogiai įkraukite į DC.
Be vis dar trūkstamo įkrovimo tinklo, dar viena kliūtis yra ir elektros energijos įkrovimo išlaidos. „Vlaskamp“ siūlo mažesnę kainą komerciniams sunkvežimių vairuotojams, kaip tradiciškai buvo su Dyzelinu. Šiuo metu vidutinė kaina yra nuo 45 iki 50 centų už kWh, tačiau sako, kad idealas būtų „nuo 0,20 iki 0,30 euro/kWh“.
TL; DR: Jei įkrovimas buvo pigesnis ir lengviau prieinamas, o vyriausybė norėjo subsidijuoti EV tiek, kiek jie subsidijavo naftą, kurdama ir nuolat palaikant globalizuotą karinio pramonės kompleksą, „Man Trucks“ generalinis direktorius mano, kad „Papill Semis“ būtų niekuo dėtas.
Eikite į komentarus ir praneškite mums, jei sutinkate.
Šaltinis | Vaizdai: Žmogus, per Börsen-Zeing, Motorpasión.
Jei ketinate eiti į saulės energiją, visada gera idėja gauti keletą montuotojų citatų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą, patikimą saulės diegimo programą, siūlančią konkurencingą kainą, apsilankykite Energysagenemokama paslauga, palengvinanti jums saulės energiją. Jame yra šimtai iš anksto atvaizduotų saulės energijos montuotojų, konkuruojančių dėl jūsų verslo, užtikrinant, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30%, palyginti su jo ėjimu atskirai. Be to, ja nemokama naudotis, ir jūs negausite pardavimo skambučių, kol pasirinksite diegimo programą ir pasidalysite savo telefono numeriu su jais.
Jūsų individualizuotas saulės citatas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų patarėjų energetikos srityje, kad padėtumėte jums kiekvienam žingsniui. Pradėkite čia.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
