Pirkti naudotą „Nissan Leaf“

Palaikykite „Cleantechnica“ darbus naudodamiesi „Siterake“ prenumerata arba juostele.

„Kaip yra įsigyti ir turėti naudotą elektromobilį?” Aš paprašiau Pato Pheeney viename iš mūsų naujausių „EV“ savininkų susitikimų. Jis yra išdidus 9-mečio „Nissan Leaf“, kuris išsiskyrė automobilių stovėjimo aikštelėje, savininkas. Prieš kelias savaites susitikome „Cake & Coffee“ susitikime „Pelican Waters“ „Powerboat“ klube. Jis maloniai priėmė mano prašymą pasidalyti savo istorija „Cleantechnica“ Skaitytojai.

Už tai sumokėjęs 15 000 USD kainą už tai 2023 m., Jis mano, kad šiais laikais tai tikriausiai verta tik maždaug 10 000 USD, „jei tai“. Jis kaltina pigesnius kinų EV (su ilgesniu diapazonu ir daugiau technologijų), patenkančiu į Australijos rinką (žr. Naujausią mūsų statistiką čia) dėl nusidėvėjimo. Senosios technologijos greitai nuvertina. „Išleidus nuo 35 000 iki 40 000 USD+ Kinijos EVS, vyresniems„ Leafs “tapo mažiau vertingus.“

Greita „Google“ paieška mums sako, kad 2016 m. Modelio lapas gali būti už maždaug 10 000–15 000 USD, taigi Philas teisus už pinigus. Žinoma, „kainos skiriasi priklausomai nuo apdailos lygio, būklės, ridos ir akumuliatoriaus sveikatos. Pvz., Pagrindinis modelis gali būti apie 10 000 USD, o aukštesnės klasės versijos gali būti arčiau 15 000 USD ar daugiau. 30 kWh akumuliatorių modeliai gali kilti problemų, todėl prieš perkant akumuliatorių sveikatos ataskaitą tikrinama.“ Carsales.com pateikia 63 parduodamus 63, taigi yra daug pasirinkimo.

Šiaip ar taip, pakankamai iš manęs – išgirskime Philo istoriją savo žodžiais:

Pat Pheeney, kaip pasakyta Davidui Waterworthui

„Kodėl aš nusprendžiau eiti elektriniu? Aš norėčiau pasakyti Su juo.

„Aš maždaug 50 metų turėjau 4WD dėklų (utes), tačiau po to, kai atvykau gyventi į miestą Būkite geras pagrindinis automobilis, kad pakeistume panašaus dydžio „Turbo Diesel“ visureigį.

„2023 m. Man buvo suplanuota atlikti širdies operaciją, todėl vėl pradėjau ieškoti sunkvežimio mažesniu dalyku, į kurį man nereikėjo lipti, todėl vėl pradėjau žiūrėti į EVS. Kadangi mano biudžetas tik važiavo pirkti naudotą automobilį, tai buvo išmetimas tarp kito ledo automobilio, iš kurio buvo daug arba„ Mitsubishi i-Miev “(sklandus) ar„ Nissan Leaf “(ne duonos).

„Taigi, kadangi lapas buvo vienintelis mano kainų diapazono automobilis, aš išbandžiau porą ir buvau gana nustebintas dėl sklandumo ir galios. Aš atleidau du dėl amžiaus ar baterijų degradacijos ir nusipirkau 2016 m. SOH, naudodamas nebrangų „Wi-Fi“ arba „Bluetooth OBD Dongle“ ir telefono programą.

„Dėl riboto automobilio asortimento (galbūt apie 120 km) tai visada buvo automobilis, skirtas tiesiog važiuoti aplink Saulėtekio pakrantę (į šiaurę nuo Brisbeno Kvinslende). Ir tai tinka apsipirkimo vežimėlio vaidmeniui ir taksi, o taip, nes jūs tikrai norite žinoti, kad„ Twear “ir„ Taksi “. ant ratų.)

„Draugai buvo sužavėti tylumu ir erdvumu. Kartą sustojau sankryžoje ir manęs paklausė, ar jis sustingo! Pora žmonių pasakė, kad galvoja apie EV kitam automobiliui, bet aš taip pat turėjau klausimų apie tai, kas nutinka, kai jie paseno, o aš negaliu atsakyti, bet taip pat ir žmonių, kurie niekada net neleido EV, bet jie, bet jie lengvai gaudo!”

„Aš įkraunu namuose su močiutės įkrovikliu, kuriam reikia tik įprasto namų ūkio 10 amperų galios taško. Kadangi jis turi tik mažą bateriją, nereikia ilgai įkrauti 20–30%. Aš įkraunu tik tada, kai saulė šviečia pasinaudoti savo saulės baterijomis ir, jei debesis praeis, jis nenaudoja jokios galios iš tinklo.

„Tai buvo ir tebėra puikus mažas automobilis vietiniam bėgimui ir viršijo mano lūkesčius. Bet todėl, kad kartais pradedu šiek tiek sunku išlipti iš sėdynės, aš greitai apsižvalgysiu, kad būtų galima paslysti, kad ir būtų keletas, o tai yra keletas, o tai yra keletas. Būkite EV, nes nematau savęs grįžti prie ledo transporto priemonės. “

Aš paklausiau apie privalumus ir trūkumus.

„Argumentai: gali įkrauti namuose už nedidelę kainą; eina kaip raketa (ne sprogstamasis tipas); gana erdvus; sklandžiai ir rami; ir atneša šypsnį į mano veidą.

„Suvart: ribotas važiavimo diapazonas; ir … ne, viskas!”

Ačiū, kad pasidalinote, Phil. Siūlyčiau pasidalinti su savo skeptiškais draugais „EV Fire“ duomenis „EV FireSafe“ ir daugybėje istorijų apie pakartotinį EV baterijų naudojimą. Štai vienas inžinieriaus inžinieriaus Brisbene pavyzdys.

Kai vienas iš šešių naujų automobilių buvo parduodami Australijoje, turintys kištuką, o laukiančios įmonės ir vyriausybės automobilių nuomos sutartis, be abejo, bus platesnis naudotų EV pasirinkimas, skirtas vertybinių popierių pirkėjams, tokiems kaip Philas mūsų šviesioje ir elektrinėje ateityje.