Motoroleriai niekada neturėjo savo akimirkų JAV taip, kaip yra Europoje ar daugelyje Azijos (nepaisant kelių linksmybių mėgstančių Vespas klubų čia ir ten). Tik vandenynas toli Europoje, motoroleris yra tik pagrindinė transporto priemonė – protingas, efektyvus ir labai paprastas būdas naršyti mieste. Tačiau JAV paspirtukai paprastai būna ignoruojami automobilių žmonių, o dviratininkai priskiriami kategorijai „tikrai ne motociklas“.
Tačiau nauja „LiveWire“ elektrinio paspirtuko koncepcija iš tikrųjų gali pakeisti šį pasakojimą.
Ir jau laikas. Jei koks nors elektrinis dviratis galėtų padėti amerikiečiams permąstyti, kas turėtų būti motoroleris, tai tikriausiai šis.
Pažįstama LiveWire galia, draugiškesnė forma
Įdomiausia šio naujo modelio dalis yra ne dizainas (nors jis atrodo modernus ir raumeningas), nei specifikacijos (kurias „LiveWire“ vis dar tyli, tačiau tikėtina, kad jos bus panašiai įspūdingos, kaip ir kiti S2 elektriniai motociklai). Tikroji istorija yra kur jis priklauso LiveWire šeimai.
Tai nėra kažkoks per mažai galios bėgimas, skirtas kaip pasekmė. Jis sukurtas ant bendrovės S2 platformos – ta pati architektūra naudojama jų motociklams. Atsitiktinai turiu „LiveWire S2 Del Mar“, kurio 0–60 mylių per valandą (96 km/h) greitis yra šiek tiek daugiau nei 3,0 sekundės, todėl esu beveik nepralenkiamas, kai šviesa užsidega žaliai.
Kai tokia architektūra yra po kitaip nepretenzingo paspirtuko gaubtu, tai reiškia, kad kalbame apie paspirtuką su teisėta motociklo DNR. Tai tikras pagreitis, tikras nuotolis ir tikra greitkeliu galinti aparatinė įranga. Tačiau įvyniojus jį į motorolerio formą, pasikeičia visa emocinė lygtis. Jis staiga tampa „lengva“ atrodančia transporto priemone.
Nėra bako (arba dirbtinio elektrinio bako), per kurį būtų galima pasukti koją, nėra bauginančios vairavimo pozos, nėra variklio triukšmo, dėl kurio naujieji vairuotojai nerimauja, kad jie manipuliuoja mažu orlaiviu. Tiesiog perkeliamas rėmas, pasukama rankena ir važiavimo sąranka, kuri atrodo natūrali net žmonėms, kurie niekada anksčiau nevažiavo ant dviejų ratų.
Jei mokate važiuoti dviračiu, galite drąsiai važiuoti maksimaliu paspirtuku, tačiau vis tiek turėtumėte išklausyti vairuotojo saugos kursą, jei niekada anksčiau nevažiavote motociklu (o kai kurios iš tų motociklininkų akademijų dabar net naudoja LiveWire motociklus, kad mokytų naujus motociklininkus, nes juos lengva naudoti).
Tai nėra perdėta – nuoseklus išdėstymas ir vertikalios sėdynės suteikia vairuotojui daugiau pasitikėjimo, nei kada nors galėjo arklio galios. Daugeliui amerikiečių, kuriems gali būti įdomu elektrinis mobilumas, bet bijantys „motociklų“, tai gali būti pirmasis dviratis, kuris jaučiasi kaip lengvai pasiekiamas ant rampos, o ne gyvenimo būdo įsipareigojimas.
Sukurta taip, kaip iš tikrųjų veikia miestai
Dauguma Amerikos miestų nėra skirti motociklams, bet jie yra visiškai tinka motoroleriams. Trumpi apyniai, kaimynystės reikalai, piko valandų filtravimas, lengvas parkavimas – tai natūrali didžiojo paspirtuko buveinė.
Ir naudojant „LiveWire“ S2 pagrindą, tai nebus 28 mylių per valandą greičio žaislas. Tikėkitės didžiausio greičio ir pagreičio, dėl kurių bus patogu neatsilikti nuo eismo. Didesni ratai, gera pakabos eiga ir tvirtesnė važiuoklė suteikia stabilumo, kurio trūksta mažesniems motoroleriams. Tai yra viena iš didžiausių psichologinių kliūčių čia gyvenantiems žmonėms: daugelis pigių motorolerių atrodo svyravę arba neryškūs. „LiveWire“ koncepcija atrodo tvirta, tvirta ir tikrai tinkama važiuoti.
Be to, keleiviui tikrai yra vietos patogiai sėdėti – nesugniaužti gale ir nesijaučiant, kad kabinasi į savo brangų gyvenimą. Tai dar vienas dalykas, kurio amerikiečiai neįvertina apie paspirtukus. Didžiojoje pasaulio dalyje „du aukštyn“ nėra ypatinga funkcija… tai numatytasis. Maksimalus paspirtuko formatas sukurtas atsižvelgiant į tai ir siūlo ilgesnes sėdynės ir rėmo proporcijas, kurių reikia norint patogiai atsivežti žmogų ir suteikti jiems gerą patirtį tai darant.
Su žmona kasdien važinėjame po miestą elektrinį paspirtuką, tačiau tai daug mažesnio modelio („Gogoro S2 Performance ABS“). Mums tai tinka, bet jai tai nėra visiškai erdvus važiavimas ar patogiausias variantas. Ant tokio didelio paspirtuko, kaip LiveWire modelis, ji turėtų daug daugiau vietos ir platesnę sėdynę, kad jaustųsi labiau pasodinta ir stabilesnė.
Elektrinį praktiškumą amerikiečiai gali įvertinti
Jei yra viena vieta amerikiečiams daryti geriau supranti dviračius, tai elektriniai dviračiai. Jokio pavarų perjungimo, įšilimo laiko, be dujų, santykinai minimalios priežiūros ir tylaus važiavimo, kuris nepatraukia nepageidaujamo dėmesio.
Elektroniniai dviračiai užvaldė JAV ir daugeliui keleivių atvėrė akis į gyvenimą už plieninės dėžės. Tačiau kitas žingsnis galėtų būti naujovinimas iki transporto priemonės, galinčios važiuoti greitkeliu ir taip pat patogiai vaikščioti dviračių takais.
Sujunkite šį elektroninio dviračio patogumą su didelio paspirtuko komfortu ir motociklo lygio našumu ir turėsite tai, kas iš tikrųjų prasminga kasdieniam važinėjimui bet kokiu keliu – ne tik lėtomis miesto gatvėmis.
Žinoma, bus tokių, kurie niekada nenori susidoroti su oru arba teikia pirmenybę savo automobilių saugumui (iliuzijai ar teisėtam). Tačiau vis daugiau besidominčių dviračiais toks elektrinis paspirtukas galėtų būti kitas žingsnis, kurio jie niekada nebūtų žengę su tipišku „baisiu“ motociklu. Bet jei galime garsiai pašnibždėti tyliąją dalį… maxi paspirtukai yra tiesiog patogesni ir patogesni motociklai.
tiek. Tai ir yra grožis. Galėtume daugiau žmonių išlipti iš automobilių, sutvarkyti kelius ir tuo pačiu metu daugiau šypsotis daugiau veidų.
JAV motorolerių rinka visada jautėsi kaip nepatogus kultūrinis neatitikimas. Žmonėms patinka jų idėja, bet jie niekada neperžengia ribos nuo „mielos“ iki „praktiškos“. „LiveWire“ paspirtuko koncepcija pagaliau gali pakeisti šį mąstymą, sujungdama paspirtuko patogumą ir patogumą su tikro motociklo galimybėmis. O su elektrine pavara ji išsprendžia priežiūros ir triukšmo/nešvarumų problemas, kurios daugeliui taip pat buvo kliūtis.
„LiveWire“ turi galimybę išlaikyti priimtiną kainą dėl besiplečiančios partnerystės su paspirtukų milžine KYMCO, nuleidžiant ryškesnius modelius, tokius kaip BMW CE 04, išlaikant praktiškumą ir prieinamumą, kurį siūlo ši ankstyvoji koncepcija. Jei prekės ženklas gali išlaikyti šį nusileidimą, tai gali būti dviratis motociklas, dėl kurio vidutiniai amerikiečiai pagaliau pasitenkina mintimi važiuoti motoroleriu – ne kaip žaislą, o kaip protingesnį ir švaresnį būdą judėti po pasaulį.
Tai vienas elektrinis paspirtukas, kuris iš tikrųjų yra prasmingas JAV rinkoje. Dabar mums tereikia „LiveWire“ sekti. O kadangi paleidimas numatytas pirmoje 2026 m. pusėje, neturėtume laukti per daug ilgiau.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
