Niujorko maisto vežimėliai yra miesto sielos dalis. Jie garsūs, greiti, kvapnūs ir visur – gatvių kampuose patiekiami nuo taco iki kebabų, kurie kažkodėl niekada nemiega. Tačiau, nepaisant viso jų žavesio, yra vienas dalykas, su kuriuo sutinka, kad rytoj gali dingti ir jo nepraleisti: barškantys, dūminiai dujų generatoriai, kurie palaiko tuos vežimėlius.
Dabar Niujorke jaučiamas didžiausias posūkis, kai kurie iš tų vežimėlių pradeda veikti su tomis pačiomis baterijomis, kurios maitina miesto e-dviračių parką.
Brukline įsikūręs startuolis, pavadintas „PopWheels“, bando sistemą, kuri naudoja keičiamus elektroninių dviračių akumuliatorius maisto vežimėliams maitinti, pakeičiant mažus benzininius generatorius tylia elektra be teršalų. Pirmasis plataus masto bandymas neseniai buvo atliktas maisto vežimėlyje La Chona Mexican, veikiančiame judriame Manheteno kampelyje – ir neilgai trukus kaimyniniai pardavėjai pastebėjo, kad kažkas skiriasi.
Tiksliau: triukšmo, dūmų ir vibracijos nebuvimas.
Tai šauni idėja, bet tai nebuvo pradinis įmonės tikslas. „PopWheels“ nesiryžo elektrifikuoti maisto vežimėlių, o iš pradžių buvo įkurta siekiant išspręsti vieną iš labiausiai nerimą keliančių Niujorko mikromobilumo problemų – nesaugių įkrovimo būdų, dėl kurių prieš kelerius metus kilo elektroninių dviračių akumuliatorių gaisrų banga.
Jo sprendimas buvo ugniai saugių baterijų keitimo spintelių tinklas, išplitęs aplink Manheteną, leidžiantis pristatymo keleiviams per kelias sekundes pakeisti išeikvotas baterijas į įkrautas.
Tas tinklas tyliai išaugo į kažką panašaus į miesto akumuliatorių infrastruktūrą. Dabar „PopWheels“ visame mieste valdo daugybę keičiamų spintelių, pirmiausia aptarnaujančių „Arrow“ ir „Whiz“ elektroniniais dviračiais važinėjančius darbuotojus.
Vairuotojai moka fiksuotą mėnesinį mokestį už neribotą apsikeitimą, išvengdami rūpesčių ir paslėptų išlaidų, susijusių su įkrovimu bodegas ar ieškant kitų sprendimų, kad jų pristatomi elektroniniai dviračiai važiuotų visą dieną.
„Mes galime priversti ekonomiką veikti taip, kad sutaupytume jiems pinigų iš karto“, – sakė įkūrėjas Davidas Hammeris. TechCrunchpaaiškindama, kad įmonė turi ilgą laukiančiųjų sąrašą, kuriame pristatomi keleiviai, kurie tikisi gauti prieigą prie paslaugos.
Pakeliui įmonė suprato kai ką svarbaus: kai išspręsite saugų įkrovimą ir paskirstymą, akumuliatoriai nustos būti susieti tik su vienu transporto priemonių tipu.
Maisto vežimėliai pasirodė esąs akivaizdus kitas žingsnis. Nors didžioji dalis maisto gaminimo gaminama naudojant propaną, vežimėliai vis dar priklauso nuo elektros energijos apšvietimui, šaldymui, ventiliatoriams ir pardavimo vietos sistemoms. Tradiciškai ta galia gaunama iš mažų dujų generatorių, kurie per dieną sudegina maždaug 10 USD vertės kuro ir sukelia didelį susierzinimą visiems šalia esantiems.
Keturios „PopWheels“ baterijos – iš viso apie penkias kilovatvalandes – gali patenkinti apatinius maisto vežimėlio kasdienius elektros poreikius. Jei reikia daugiau energijos, vidurdienio baterijos keitimas išsprendžia problemą. Vertinant iš sąnaudų perspektyvos, šie skaičiai sutampa su benzinu, bet su daug mažiau minusų.
Praėjusiais metais išbandęs adapterio prototipą į klimatą orientuotame renginyje, „PopWheels“ bendradarbiavo su „Street Vendor Project“, kad ši koncepcija būtų pritaikyta realaus pasaulio vežimėliams. Neseniai atlikta demonstracinė versija Manhetene buvo pirmasis kartas, kai vežimėlis visą dieną veikė su keičiamomis elektroninio dviračio baterijomis.
Kitų pardavėjų reakcija buvo greita ir iškalbinga. Kai dingo įprastas generatoriaus triukšmas, žmonės norėjo sužinoti, kaip jis veikia ir kaip jį galima gauti.
Žvelgiant iš viso miesto perspektyvos, idėja patikrina daugybę langelių. Niujorkas ieško būdų, kaip dekarbonizuoti maisto vežimėlius, neužkraunant pardavėjams naujos finansinės naštos. Baterija pagrįsta sistema, kuri yra maždaug ekonomiška, tylesnė, švaresnė ir jau palaikoma esamos infrastruktūros, gali būti reta abipusė nauda. Ir nors šiais laikais baterijomis maitinamų generatorių gausu, juose nėra įmontuoto sprendimo, kada baterija galiausiai išsenka. Žinoma, saulės baterijos gali padėti, tačiau Niujorkas nėra pati geriausia vieta gatvės lygio saulės kolektoriams net vasarą. Tačiau pakeitus baterijas problema išspręsta, nes energija laikoma preke, kurią galima „papildyti“ kaip benziną, tiesiog pakeičiant į naują elektroninio dviračio akumuliatorių.
„PopWheels“ tai taip pat rodo kažką didesnio. Tai, kas prasidėjo kaip elektroninių dviračių saugos projektas, pradeda atrodyti kaip lankstus energetinis sluoksnis tankiems miestams – toks, kuris gali maitinti dviračius, vežimėlius ir, galbūt, dar daugiau.
Electrek Take
Tai viena iš tų idėjų, kuri atrodo akivaizdi tik tada, kai kas nors tai padaro. E-dviračių baterijos jau yra visur NYC, todėl iš esmės jos yra prekė. Su „PopWheels“ sistema, skirta pristatymo vairuotojams, įrodyta, kad keitimo sistema veikia gerai ir dabar gali būti panaudota daugiau tokių paskirčių.
Baterijos jau saugiai įkraunamos ir jau juda per mainų tinklą, skirtą greitam apsisukimui. Naudoti juos maisto vežimėliams valyti yra tiesiog protinga ir praktiška. Jei „PopWheels“ gali tai pakeisti nesukeldamas trinties pardavėjams, tai gali tyliai pašalinti vieną iš labiausiai nemėgstamų miesto gatvės lygio nepatogumų. Ir tai retas dalykas Niujorke.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
