Kovo mėnesį naujų elektromobilių (EV) registracija visoje Europoje išaugo 51 proc., o tai sudarė 22 procentus visų parduodamų naujų automobilių 15 pagrindinių rinkų.
Elektromobilių pardavimai išaugo, nes naujausias Artimųjų Rytų konfliktas dar kartą išryškina riziką, kylančią dėl nuolatinės Europos priklausomybės nuo naftos ir didėjančių degalų kainų.
Remiantis naujais „New Automotive“ ir „E-Mobility Europe“ pirmadienį paskelbtais duomenimis, naujų EV (BEV) akumuliatorių registracija 2026 m. kovą išaugo 51 proc., palyginti su tuo pačiu mėnesiu prieš metus.
Kovo mėnesį 15 pagrindinių Europos Sąjungos ir Europos laisvosios prekybos asociacijos (ELPA) rinkų buvo užregistruota daugiau nei 224 000 naujų elektromobilių, o tai sudaro 22 procentus visų naujų automobilių pardavimų visose vikšrinėse rinkose ir 21,2 procento visoje ES.
Dėl to bendras 2026 m. pirmąjį ketvirtį ES valstybėse narėse užregistruotų elektromobilių skaičius padidėjo iki 500 000, ty 33,5 proc. daugiau nei per tą patį laikotarpį pernai.
„Kovo mėn. elektromobilių pardavimų šuolis yra vienas didžiausių pastarojo meto Europos pasiekimų energetinio saugumo srityje, kai priklausomybė nuo naftos tapo tikru pažeidžiamumu“, – sakė E-Mobility Europe generalinis sekretorius Chrisas Heronas.
„Pagrindinėse ES rinkose elektromobilių pardavimas auga daugiau nei 40 proc., o tai rodo aiškų žingsnį, o ne statistinį triukšmą. Tai reiškia, kad šiais metais iki šiol užregistruota pusė milijono elektromobilių, kasmet sumažinant maždaug dviejų milijonų barelių naftos paklausą.
Naujais numeriais sekamos rinkos yra Belgija, Čekija, Danija, Suomija, Prancūzija, Vokietija, Airija, Italija, Nyderlandai, Norvegija, Lenkija, Portugalija, Ispanija, Švedija ir Šveicarija. Kartu šios rinkos sudaro maždaug 81 procentą visos ES ir ELPA automobilių rinkos.
Be bendro padidėjimo, pirmąjį metų ketvirtį visose pagrindinėse ES rinkose paspartėjo akumuliatorinių elektromobilių registravimas, o penkiose didžiausiose Europos šalyse – Vokietijoje, Prancūzijoje, Ispanijoje, Italijoje ir Lenkijoje – elektromobilių augimas viršijo 40 procentų.
Žinoma, šie skaičiai pasakoja pasakišką istoriją, nes jie ateina tuo pačiu metu, kai JAV ir Izraelio karas su Iranu sumažino naftos prieinamumą ir padidino naftos kainas.
Anot „E-Mobility Europe“, analitikai ir politikos formuotojai visoje Europoje vis dažniau nurodo transporto sektoriaus priklausomybę nuo iškastinio kuro kaip struktūrinį pažeidžiamumą.
„Šie skaičiai pasakoja daugiau nei apie automobilių rinką“, – sakė „New Automotive“ generalinis direktorius Benas Nemesas.
„Kiekviena registruota elektrinė transporto priemonė reiškia, kad Europa mažiau priklauso nuo importuojamos alyvos. Tuo metu, kai energetinis saugumas tapo svarbiausiu politinės darbotvarkės klausimu, perėjimas prie elektromobilių suteikia tikrą ir išmatuojamą atsparumą.
„Pokyčių tempas, kurį dabar matome didžiosiose Europos rinkose, įskaitant tokias šalis kaip Italija ir Lenkija, kurios prasidėjo lėčiau, rodo, kad perėjimas įžengė į naują etapą.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
