Vairuotojai buvo perspėti „labai skeptiškai“ vertinti automobilių gamintojų teiginius po to, kai buvo užfiksuoti keli populiarūs hibridiniai ir benzininiai automobiliai sunaudojantys daug daugiau degalų, nei skelbiama.
Daugelis elektromobilių taip pat sustoja nepasiekę žadėto nuotolio.
Vienu atveju mažas hibridinis visureigis 27 procentais viršijo reklamuojamas degalų sąnaudas ir kas 100 kilometrų papildomai sunaudojo daugiau nei litrą.
Australijos automobilių asociacija ketvirtadienį paskelbė įspėjimą, išbandžiusi daugiau transporto priemonių realiomis sąlygomis ir palyginusi degalų sąnaudas bei atstumą su jų laboratoriniais bandymais.
Išvados padarytos dėl degalų trūkumo ir kylančių kainų, kurias nulėmė konfliktas Artimuosiuose Rytuose, taip pat rekordiniai mažai teršiančių transporto priemonių pardavimai.
Paskutinių bandymų metu automobilis išanalizavo 17 transporto priemonių, vairuodamas automobilius 93 km trasoje aplink Džilongą Viktorijoje, miesto ir kaimo keliais bei greitkeliais.
Septynios transporto priemonės viršijo reklamuojamą energijos suvartojimą daugiau nei 10 procentų, o „GWM Jolion Hybrid“ sudegino 27 procentais daugiau benzino nei jo laboratorinių tyrimų rezultatai.
Kiti du hibridai taip pat sunaudojo daug daugiau benzino nei tikėtasi, o „Audi Q5 mild hybrid“ ir „GWM Haval H6 Hybrid“ sunaudojo 19 procentų daugiau degalų.
Benzininiai automobiliai, įskaitant mažą Kia 4 ir Honda ZR-V vidutinio dydžio visureigį, sunaudojo daugiau benzino nei reklamuojama, atitinkamai 15 ir 10 procentų, o dvi BYD elektromobiliai gerokai nepasiekė žadėto nuotolio.
BYD Dolphin elektrinis hečbekas įveikė 313 km, o ne žadėtus 410 km – 24 proc. mažiau, nei skelbta, o BYD Sealion 7 visureigio nuotolis buvo 469 km, o ne 576 km ant lipduko.
Rezultatai parodė, kad vartotojai turėtų atidžiai išnagrinėti automobilių gamintojų pažadus, sakė asociacijos generalinis direktorius Michaelas Bradley, ir prieš pirkdami ieškoti nepriklausomos informacijos.
„Australijos automobilių pirkėjai teisūs, labai skeptiškai vertindami automobilių gamintojų teikiamą informaciją apie degalų sąnaudas“, – sakė jis.
„Labai svarbu, kad Australijos vartotojai tiksliai žinotų, kiek degalų iš tikrųjų sunaudos automobilis, kiek kainuos jų eksploatavimas arba kiek nuvažiuos vienu įkrovimu.
Dviejų iš 17 išbandytų automobilių degalų sąnaudos buvo didesnės nei tikėtasi: „Subaru Forester AWD“ sunaudojo vienu procentu mažiau benzino nei laboratorijos rezultatai, o „Chery Tiggo 8 Pro“ – dviem procentais mažiau.
Tačiau daugiau nei trys iš keturių benzininių, dyzelinių ir hibridinių transporto priemonių, ištirtų pagal grupės realaus pasaulio testavimo programą, neatitiko laboratorinių tyrimų rezultatų, ir nė vienas iš analizuotų elektromobilių neatitiko jų įvertinimų.
Transporto priemonių testavimo programa, pradėta 2023 m., buvo pristatyta po 2015 m. kilusio „Volkswagen“ skandalo, per kurį buvo nustatyta, kad laboratorinių bandymų metu buvo naudojama programinė įranga transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekiui keisti.
