„Toyota Rav4 Plug-in Hybrid“ ir „Tesla Model Y Basic“.

Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.

Antrąją dukrą 6 mėnesiams išsivežėme į Paryžių, kai jai buvo 5 metai. Po to, kai ji užaugo, mes ją vejamės po pasaulį: Barseloną, Prahą, Miuncheną, Londoną du kartus, Bankoką du kartus, Sidnėjų 4 kartus ir kelis kartus atgal į Paryžių. Ji yra gamtos jėga, kuri pastaruoju metu buvo „Adobe“ viceprezidentė, atsakinga už pardavimą Tolimuosiuose Rytuose, o pastaruoju metu – trijų įmonių BRO.

Abi mūsų dukros, mano žmona ir aš stengiamės būti kuo ekologiškesni ir esame susirūpinę dėl visuotinio atšilimo. 2019 m. su žmona įsigijome „Tesla Model 3“. Maždaug tuo metu mūsų dukra įsigijo „Tesla Model X“. Žemiau esančioje nuotraukoje galite pamatyti mūsų „Teslas“ jos atostogų namų garaže Sent Džordžo mieste, Jutos valstijoje.

Mūsų dukra neseniai išėjo į pensiją ir norėjo automobilio, kuris būtų nekenksmingas aplinkai, tačiau neužimtų tiek daug laiko ir neapribotų ilgų kelionių su dviračiais gale. Ji pardavė savo Teslą ir nusipirko 2026 m. Toyota RAV4 Plug-in Hybrid. Jai teko ieškoti daugelio prekiautojų, kad vieną rastų. Neseniai įvykus avarijai susumavome savo 3 modelį ir patobulinome iki bazinio 2026 m. Tesla Model Y. Mūsų naujus automobilius matote toliau esančioje nuotraukoje.

Reguliariai keliaudavome visureigiais su savo modeliu 3 su dviračiais ant nugaros. Būdami vyresni „pensininkai“, nepajutome, kad papildomas įkrovimo laikas ir dažnesni sustojimai su mūsų Model 3 būtų problema, todėl mūsų pakeitimas buvo panašus į Tesla Model Y. Tačiau dukra norėjo leistis į ilgesnes keliones į atokesnes vietoves su dviračiais ant galo ir pasirinko įkraunamą hibridą. Jos RAV4 gali nuvažiuoti daugiau nei 500 mylių kartu su elektra ir dujomis. Beveik bet kurioje šalies vietoje jos papildymas dujomis užtruks tik 5 minutes. Tačiau daugelis jos mylių bus vietinės ir ji religingai jungiasi prie L2 įkroviklio, kai tik grįš namo. Nors jos automobilis turi palyginti mažą akumuliatorių, jis turi 2 įkrovimo lygį, todėl jį vėl pripildyti užtenka vos poros valandų. Jos PHEV elektrinis nuotolis yra 52 mylios. Ji persikėlė į mūsų mažą miestelį Trijų ežerų Šiaurės Viskonsine, kur vietinės kelionės paprastai yra mažesnės nei 50 mylių. Jei ji vykdo reikalus ryte, po dviejų valandų ji vėl gali išsikrauti akumuliatorių, o vėliau dienos metu yra pasirengusi dar kartą ar net du bėgti su elektra.

Vienas iš repo prieš PHEV yra tai, kad savininkai, o ypač nuomininkai, kurie neturi vietos namuose įkrauti, nesivargina jų įkrauti, todėl jie važiuoja tik dujomis. Vairavusi BEV 6+ metus, mano dukra įprato kiekvieną kartą grįžusi namo jungtis ir toliau tai daro su savo PHEV.

„Toyota RAV4 Plugin“ hibridinio bazinio modelio specifikacijos

• Kaina: 44 815 USD
• Garantija: 60 mėnesių / 60 000 mylių
• 52 mylių atstumas visiškai elektra
• 38 mpg kombinuota galia, kai veikia dujinis variklis
• 15 galų bakas x 38 mpg = 570 mylių dujų nuotolis
• Maksimali priekabos talpa 2500 svarų
• 37,5 kubinių pėdų už galinių sėdynių
• 302 kombinuotas dujų ir elektros AG

„Tesla Model Y“ bazinio modelio specifikacijos

• Kaina: 39 999 USD
• EPA diapazonas: 321 mylia
• Garantija: 48 mėnesiai / 50 000 mylių
• Pavaros ir akumuliatoriaus garantija: 8 metai / 120 000 mylių
• Maksimali priekabos talpa 1500 svarų
• 30,5 kubinių pėdų už galinių sėdynių
• 299 AG

Abu automobiliai yra panašūs daugeliu atžvilgių. Tačiau RAV4 bus patogesnis ilgose kelionėse ir galės keliauti į atokesnes vietoves. Modelis Y, jei turite nuosavą garažą, kiekvieną rytą gali užvesti pilnai įkrautu ir nekeičiant tepalų, o vietinis važiavimas yra patogesnis.

„Teslas“ neturi problemų ieškant įkroviklių bet kurioje JAV tarpvalstybinėje sistemoje ir kituose pagrindiniuose greitkeliuose. Tačiau keliauti atokiose vietovėse su Tesla gali būti iššūkis.

„Tesla“ 299 AG iš karto pasiekiamas esant bet kokiam apsisukimui per minutę ir yra lygus kaip šilkas.

Didelei ridai paprastesnė elektrinė pavara reikš daug mažesnes priežiūros išlaidas

O kaip vairavimo automatika 2026 m. „Tesla Model Y“ su FSD V14?

Esame sužavėti visiškai savarankiško vairavimo V14 našumo mūsų 2026 m. Y modelyje. Mūsų modelis 3 buvo puikus su V12, bet V14 pakelia vairavimo automatizavimą į naują lygį. Po avarijos, per kurią savo 3 modelyje aplenkiau FSD V12, esu pasirengęs leisti V14 šiek tiek ilgiau užtrukti prie „Stop“ ženklų, bet kitu atveju vairuoti mane bet kuriuo pasirinktu būdu – tarp „Sloth“, „Chill“, „Standard“, „Hurry“ ir „Mad Max“. Paskubėkite šiek tiek greičiau, nei bet kuris saugumu besirūpinantis žmogus, ketinantis išvengti greičio viršijimo bilietų, pasirinktų vairuoti.

Automobilis važiuoja tiksliai ir beveik niekada nepriima sprendimo, kurio renkuosi nepaisyti. Retai padaro navigacijos klaidą, o jei ir daro, vis tiek randa kelią, jei leisi. Neturiu galimybės padaryti juostos pasirinkimo klaidų čia, Šiaurės Viskonsine, bet suprantu, kad jų vis dar pasitaiko, jei tik retai, bet miestuose.

Pirmą kartą „Tesla“ automatika tvarko kelionės pradžią ir pabaigą. Jis visada atsitraukia iš mano garažo tiek, kad puikiai nuvalytų medžiais apsodintą, neasfaltuotą važiuojamąją dalį. Jis taip pat automatiškai (kai reikės) grįš į automobilių stovėjimo vietą didelėje parduotuvėje. Nekenčiu automobilių statymo ir važiavimo atgal, nes niekada nesu tikras, kiek tiksliai turiu laisvos vietos ir kiek toli reikia važiuoti į stovėjimo vietą. FSD V14 tai puikiai atlieka kiekvieną kartą.

Kelyje FSD V14 automatiškai puikiai susidoroja su kiekviena situacija tinkamu greičiu ir tiksliai, nesvarbu, ar kelyje yra linijos, ar ne, ir kad ir koks įtemptas posūkis.

Kelionės pabaiga sunkesnė nei pradžia. Jis dar nestovės jūsų garaže ir dažnai stovės didelės parduotuvės vietoje, kur jums reikia nueiti toliau, nei važiuotumėte patys.

O 2026 m. Toyota RAV4 PHEV vairavimo automatika?

Aš nevairavau savo dukters RAV4, bet iš jos ataskaitų matyti, kad automatika veikia taip, kaip nuomojama Toyota Corolla, kurią vairavau, kai buvo suskirstytas mano 3 modelis. Išmanusis kruizas veikia kaip ir dauguma. Jis atitinka greitį su lėčiau judančiu automobiliu priešais jus. Jis sustos prie šviesoforo arba sustojimo ženklo, bet tik tuo atveju, jei priešais jus bus automobilis. Be to, jūs turite pasakyti, kad jis eitų, kai užsidegs žalia šviesa.

Vairavimo pagalbinė sistema veikia puikiai, bet tik tuo atveju, jei esate atvirame kelyje, pavyzdžiui, tarpvalstybiniame greitkelyje su švelniais posūkiais. Bet kokiuose keliuose su staigesniais posūkiais jis labai šlubuoja, vis atsilaisvina. Tai labai painu ir neverta vargti bandant iš naujo įsitraukti į kiekvieną tiesesnę atkarpą.

Aš visada jaučiau, kad PHEV yra tarsi bučiuoti tavo seserį. Jūs gaunate kai kuriuos BEV privalumus, tačiau vis tiek pasiliekate visą blogą dujinio automobilio bagažą. Keičiate alyvą, smirdate degalais ir patiriate didesnes priežiūros išlaidas, jei automobiliu nuvažiuojate daugiau nei 200 000 mylių ir pan.

Abu džiaugiamės savo naujais automobiliais: skirtingi judesiai skirtingiems žmonėms

Jei manote, kad kuris nors iš mano straipsnių jums buvo naudingas, pirkdami naują „Tesla“ naudokite mano nukreipimo nuorodą: https://ts.la/arthur73734 (būtinai naudokite jį darydami užsakymą).

„Tesla“ nuolat keičia programą, bet čia yra naujausia informacija: jei perkate naują „Tesla Model 3“ arba „Y“ ir naudojate mano nuorodą, gausite 2 mėnesius nemokamo savarankiško vairavimo (~200 USD vertės) be vieno mėnesio, kurį gausite nemokamai su kiekviena nauja Tesla. Už Cybertruck gausite 1000 USD nuo pirkimo kainos.