Vokietijos prabangių automobilių gamintoja Mercedes-Benz stengiasi parduoti elektromobilį (EV) su didžiausiu nuotoliu, šią savaitę debiutuodamas savo atnaujintu EQS, kurio WLTP važiavimo atstumas yra 925 kilometrai (km), o tai yra pakankamai, kad 9 valandas važiuotumėte iš Sidnėjaus į Melburną su daugybe atsargų.
EQS buvo pirmasis visiškai elektrinis prabangus Mercedes-Benz sedanas, kai jis buvo išleistas dar 2021 m., tačiau naujausias modelis buvo gerokai patobulintas, o bendrovė gali pasigirti, kad ketvirtadalis visų transporto priemonės komponentų buvo „naujai sukurti, atnaujinti ir patobulinti“.
Svarbiausias diapazono požiūriu yra šiek tiek didesnis akumuliatorius, 122 kWh vietoj 118 kWh, kartu su elementais, kuriuose yra anodai, kuriuose silicio oksidas yra sumaišytas su grafitu. „Mercedes-Benz“ teigia, kad tai leidžia sukaupti didesnį energijos tankį ir daugiau energijos sukaupti vienam kilogramui toje pačioje akumuliatoriaus montavimo vietoje.
AKS gali pasigirti 19,5–16,2 kWh/100 km vairavimo efektyvumu, o akumuliatorius gali veikti kaip elektros energijos kaupiklis tinkle ir namuose, galintis tiek transporto priemonės į tinklą, tiek transporto priemonę į namus.
Kad būtų galima pažvelgti į teigiamą 925 km WLTP diapazoną, maršrutas Ramiojo vandenyno greitkeliu nuo Sidnėjaus iki Brisbeno yra maždaug 917 km ilgio, o kelionė iš Sidnėjaus į Melburną Hume greitkeliu yra apie 878 km. Tačiau 110 km/h greičiu greitkeliu važiuojančių elektromobilių atstumas paprastai yra mažesnis, bet galiausiai tai labai priklauso nuo vairuotojų ir sąlygų.
„Mercedes-Benz“ nurodytas 925 km nuotolis išties lenkia BMW i3 reklamuojamą 900 km atstumą ir, kaip pranešama, yra didžiausias nuotolis, į kurį šiuo metu pretenduoja bet kuris elektromobilis pagal WLTP testavimo procedūrą.
Naujieji AKS bus pradėti pardavinėti Europoje vėliau šiais metais, prieš pradedant pristatymą Australijoje paskutinį ketvirtį, tačiau šiuo metu neaišku, ar 925 km atstumas, nurodytas EQS 450+, bus pritaikytas Australijos keliams. Kaina Vokietijoje, debiutinėje rinkoje, yra 94 403 eurai su 19 procentų PVM ir 79 330 eurų verslo klientams.
Vaizdo kreditas: Mercedes-Benz
Vaizdo kreditas: Mercedes-Benz
Jei norite naudoti EQS ilgesniam automobiliui, 800 V sistema leidžia itin greitai įkrauti iki 350 kW, o tai gali padidinti 320 km atstumą vos per 10 minučių. Atvirkščiai, 400 V įkrovimo stotyse akumuliatorius praktiškai dalijasi ir įkraunamas iki 175 kW.
Vairuojant EQS gali pasigirti regeneraciniu stabdymu iki 385 kW, o tai žymiai padidina automobilio efektyvumą, o EQS taip pat yra pirmasis Vokietijos automobilių gamintojas, pasiūlęs serijinės gamybos automobilį su „steer-by-wire“ technologija, pašalinančia fizinės vairo kolonėlės poreikį ir nelygios kelio dangos sukeliamą vibraciją vairuotojui.
Vairavimas naudojant laidą bus galimas kaip papildoma parinktis, o elektromechaninis vairavimas – kaip alternatyva.
O tiems, kurie abejoja dėl tradicinės fizinės vairo kolonėlės pakeitimo skaitmenine vairo sistema, „Mercedes-Benz“ įdiegė perteklinę sistemos architektūrą, o tai reiškia, kad iš esmės yra du signalo keliai, užtikrinantys, kad vairavimo galimybės visada būtų garantuotos.
Be to, bendrovė teigia, kad net ir mažai tikėtinu visiško gedimo atveju šoninis valdymas vis tiek įmanomas dėl galinės ašies vairavimo ir tikslinių ratų stabdymo per elektroninę stabilumo platformą (ESP).
Naujasis EQS taip pat gali pasigirti nauja „Mercedes-Benz“ operacine sistema (MB.OS), kuri integruoja ir valdo kiekvieną transporto priemonės aspektą naudodama dirbtinį intelektą (AI) ir prisijungia prie „Mercedes-Benz Intelligent Cloud“.
Pagalbos vairuotojui funkcijos priklauso nuo 27 jutiklių, MB.OS gauna belaidžio ryšio (OTA) atnaujinimus, o automobilio standartinis MBUX Hyperscreen sujungia aktyvias trijų ekranų zonas po vienu ištisiniu stikliniu paviršiumi, kurio matmenys viršija 55 colius.
Spustelėkite čia, kad pamatytumėte visas plačias funkcijas ir atnaujinimus.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
