Pristatydama naują elektrinį visureigį, „Hyundai“ sumažino esamų elektromobilių modelių kainas

Pietų Korėjos automobilių gamintoja „Hyundai“ sumažino kai kurių savo elektromobilių modelių kainas Australijoje beveik 14 000 USD (atsižvelgiant į NSW išvažiuojamąsias kainas), o „Kona“ ir „Inter“ kainos buvo sumažintos.

Apie kainų mažinimą buvo pranešta praėjus vos kelioms valandoms po to, kai „Hyundai“ taip pat paskelbė apie naujo vidutinio dydžio elektrinio visureigio „Elexio“ pristatymą, kuris prisijungs prie augančio elektrinių modelių portfelio.

Didžiausias „Kona“ kainų sumažinimas buvo sumažintas iki 3500 USD elektrinės versijos prie benzininio varianto. Atsižvelgiant į tai, kad elektromobilių eksploatacinės išlaidos yra daug mažesnės nei ICE transporto priemonių, tai yra svarbus žingsnis įmonei.

„Inster“ kainos taip pat sumažėjo daugiau nei 7 000–35 990 USD. Elektrinės „Kona“ kainos dabar svyruoja nuo 45 990 USD iki 63 990 USD, o kiekvieno varianto kaina sumažinama daugiau nei 13 000 USD. Žr. lentelę žemiau.

2025 m. spalio mėn. „Hyundai“, bendradarbiaudama Kinijoje su „BAIC Motor“, pristatė naują elektrinį visureigį, pavadintą EO, kuris dabar yra skirtas Australijos rinkai pirmąjį ketvirtį kaip „Elexio“ Elite variante, pradedant nuo 59 990 USD.

„Elexio“ pasiūlys idealų dydžio, erdvės, efektyvumo ir kainos ir kokybės santykio derinį“, – pranešime teigė „Hyundai Motor Company Australia“ vadovas Gavinas Donaldsonas.

„Tikimės daugiau australų sutikti Hyundai visureigių šeimą, kartu tęsdami nuolatinį „Hyundai“ įsipareigojimą dėl elektrifikavimo ir pažangių mobilumo sprendimų.

Šis variantas bus varomas priekiniais ratais varoma automobilio versija, kuri turės 160 kW variklį ir 310 Nm sukimo momentą.

Automobilis turės 88 kWh ličio geležies fosfato (LFP) akumuliatorių, kuris nuvažiuos iki 546 km WLTP. Taip pat galima pakrauti transporto priemonę (V2L), kuri padeda tiekti elektros prekes tiesiai iš akumuliatoriaus.

„Elexio“ greituoju įkrovikliu galima įkrauti per 38 minutes, o automobilis per tiek laiko įkrauna 10–80%. Taip yra dėl 400 V E-GMP platformos, ant kurios yra šis modelis.

Kalbant apie efektyvumą, „Hyundai“ techniniai duomenys rodo 18,2 kWh/100 km, o tai yra aukščiausia pusė, palyginti su geriausiai parduodamu „Tesla Model Y“, kurio sunaudojama apie 14 kWh/100 km.

Tai, žinoma, reikės išbandyti realiame pasaulyje, kai automobilis nusileis pirmoje šių metų pusėje.

Kalbant apie dydį, naujasis „Elexio“ yra tarp „Kona Electric“ ir „Ioniq 5“ ir greičiausiai 2026 m. padidins „Hyundai“ elektromobilių asortimentą.

Yra 5 spalvų, tarp kurių yra standartinė Crystal White ir aukščiausios kokybės vidutinė pilka, akmenukų mėlyna, drakono raudona ir fantominė juoda.

Kalbant apie stilių, „Elexio“ yra unikalus, palyginti su ankstesniais prekės ženklo elektriniais pasiūlymais. Iš išorės automobilis turi nuleistas durų rankenas ir šiek tiek primena Range Rover Evoque.

Viduje yra didelis 27 colių centrinis ekranas, kuris ekrano vieta ir dydžiu gerokai skiriasi nuo esamų Hyundai modelių.

Taip pat yra „heads-up“ ekranas, padedantis nukreipti vairuotojo žvilgsnį į kelią, o jei jis panašus į kitus „Hyundai“ modelius, daugelis savininkų jį sutiktų.

Bagažinės erdvė taip pat yra pagrįsta – 506 litrai pakeltos sėdynės. Nulenkus galinės eilės sėdynes, ją galima padidinti iki 1540 litrų.

Bendrovės teigimu, „Hyundai“ atliko platų šio modelio važiavimo ir valdymo derinimą.

Anksčiau pranešėme apie šio modelio pastebėjimus Sidnėjuje maždaug 2025 m. liepos mėn., kuriam galėjo būti atlikti šie bandymai kartu su kitais bandymais, kad automobilis patektų į mūsų rinką.

Galutinės specifikacijos ir funkcijos bus pateiktos arčiau pristatymo 2026 m. pradžioje. Elektromobilių rinkai tik įkaistant, o pastaruoju metu pasisekus tokiems modeliams kaip Kia EV5, liudijantis apie didelę vidutinio dydžio elektrinių visureigių paklausą, „Elexio“ bus „Hyundai“ modelis, kurį reikėtų stebėti pirmąjį šių metų pusmetį.

KAINA

JĖGOS TRANSPORTAS

SPECIFIKACIJŲ APŽVALGA

Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.