Buvęs realybės televizijos dalyvis Seanas Duffy. Gage Skidmore nuotrauka
Šią savaitę JAV aplinkos apsaugos agentūra pasiūlė planą, kaip sumažinti automobilių efektyvumą, kai amerikiečiai jau moka rekordiškai dideles sąskaitas už energiją per įperkamumo krizę, kurią paskatino tarifų skatinama infliacija. Šis planas dabar yra viešai komentuojamas.
Nuo šių metų pradžios Baltųjų rūmų gyventojai vykdo misiją, kad padidintų išlaidas amerikiečiams.
Ši misija apėmė daugybę skirtingų žingsnių, ypač dėl neprotingų tarifų.
Tačiau kitos pastangos buvo nukreiptos į politikos keitimą taip, kad padidėtų amerikiečių degalų sąnaudos ir taip padidėtų energijos kainos.
Šis konkretus atšaukimas yra susijęs su prezidento Bideno priimta taisykle, kuri sutaupytų amerikiečiams 23 milijardus dolerių degalų sąnaudų, nes automobilių gamintojai reikalautų didesnės degalų taupymo. Priversdami automobilius vidutiniškai sunaudoti mažiau degalų, amerikiečiai ne tik sutaupytų pinigų degalams, bet ir sumažintų degalų poreikį, o tai reiškia, kad kainos apskritai sumažėtų.
Apie pastangas atšaukti šią taisyklę iš pradžių buvo pranešta pirmą dieną, kai Seanas Duffy pradėjo tupėti Transporto departamento centrinėje būstinėje. Duffy ypač užsitarnavo savo transporto patirtį, būdamas konkurso dalyvis Kelių taisyklės: Visos žvaigždėsrealybės televizijos kelionių žaidimų laida.
Tada birželio mėn. Duffy oficialiai iš naujo interpretavo įmonės vidutinės degalų ekonomijos (CAFE) standartą, klaidingai teigdamas, kad jo skyrius neturi įgaliojimų reguliuoti degalų taupymo.
Kongreso respublikonai netgi dėjo pastangas, kad padidintų degalų sąnaudas, nes į maždaug 4 trilijonų dolerių dovanojimą turtingam elitui buvo įtraukta priemonė, skirta CAFE taisyklėms padaryti nereikšmingas, nustatant 0 USD baudas už jų pažeidimą. Be to, buvo panaikinta daugybė kitų energijos vartojimo efektyvumo ir vidaus pažangios gamybos paskatų.
Tada Duffy departamentas automobilių gamintojams pasakė, kad atgaline data iki 2022 m. jiems nebus skirtos jokios baudos, o tai sutaupė automobilių gamintojams (daugiausia „Stellantis“) kelis šimtus milijonų dolerių ir Amerikos vartotojams kainavo milijardus degalų išlaidų.
Galiausiai, šios savaitės pradžioje, Duffy oficialiai paskelbė apie siūlomus CAFE taisyklių pakeitimus, sumažinančius reikalaujamą degalų ekonomiją 2022–2031 modelio metų transporto priemonėms, net nepaisant visų kitų pakeitimų, kuriais siekiama, kad taisyklės būtų neįgyvendinamos.
Ši teorija būtų tokia, kad vėliau būtų sunkiau įgyvendinti taisykles ir leisti automobilių gamintojams išlipti su didesne tarša ir ilgiau didinti degalų paklausą bei degalų kainas, kol tikra vyriausybė grįš į valdžią ir pradės dirbti savo darbą reguliuodama taršą.
Konkrečiai, pranešime planuojamas 2031 m. 50,5 mpg tikslas pakeičiamas iki 34,5 mpg, sumažinant transporto priemonės efektyvumą beveik trečdaliu, o tai atitinkamai padidins degalų sąnaudas (pastaba: CAFE skaičiai apskaičiuojami skirtingai ir paprastai atrodo didesni nei faktiniai mpg skaičiai).
Reglamente netgi aiškiai teigiamai apibūdinami transporto priemonių dydžiai, o tai ironiška, atsižvelgiant į tai, kad tame pačiame renginyje ponas Donaldas Trumpas, nuteistas nusikaltėlis, kuris iš pradžių vadovavo šiems pokyčiams, taip pat šmaikštavo, kad nori į JAV atgabenti mažyčius japoniškus kei automobilius, parodydamas savo nežinojimą, kodėl iš pradžių buvo patalpoje.
Jei prezidento Bideno taisyklės būtų išlaikytos iki 2031 m., vidutinė degalų sąnaudos būtų patrigubėjusios nuo 1970-ųjų, kai pirmą kartą buvo nustatyti CAFE tikslai. Per pastaruosius du dešimtmečius CAFE tikslai padėjo 30 % pagerinti vidutinę degalų ekonomiją ir sutaupyti vidutiniškai 7 000 USD per vidutinės transporto priemonės eksploatavimo laiką – ir tai padarė nepadidindami transporto priemonių kainų.
Nepaisant to, kad diktatoriškas režimas, siūlantis tokius „protingus“ taisyklių pakeitimus, verčiau tiesiog stumtų savo naftos kompanijų finansuotojų reikalavimus, nesikonsultuodamas su žmonėmis, kuriems tai pakenks, šias taisyklių kūrimo procedūras vis dar reglamentuoja Administracinių procedūrų įstatymas. Šis įstatymas įpareigoja vyriausybę priimti viešas pastabas ir atsižvelgti į esmines pastabas, paskelbtas dokumente, susijusias su taisyklių rengimo procedūra, ir į jas atsakyti.
Taigi, dabar galite palikti savo pastabas, ar, jūsų nuomone, šis planas automobilius padaryti didesnius, pavojingesnius ir mažiau efektyvius, taip padidinant kuro sąnaudas, yra geras, ar ne.
Komentarus galite pateikti per šią nuorodą. Informaciją apie dokumentą galite rasti iškloto numeriu NHTSA-2025-0491. Komentavimo laikotarpis baigiasi 2026 m. sausio 20 d., 23:59 EST (taip, tas nereikalingas „at“ yra iš NHTSA dokumento, nuostabus netikrų teisininkų dėmesys detalėms).
Jei nesate pasirengęs parašyti savo komentaro, galite įtraukti savo vardą į NRDC viešų komentarų kampaniją. Jūsų paties parašytas esminis komentaras bus daugiau nei tiesiog pasirašymas prie peticijos, tačiau šios komentarų kampanijos yra dar viena galimybė.
Kitas neseniai administracijos planas padidinti kuro išlaidas – EPA planas padidinti dujų kainas 0,76 USD už galoną išbraukiant klimato mokslą – neseniai buvo paskelbtas ir sulaukė 568 326 komentarų, kurių didžioji dauguma prieštaravo planui. Viešas šio plano komentavimas šiuo metu yra uždarytas, o EPA sijoja daugybę komentarų, bandydama išsiaiškinti, kaip nužudyti žmones ir padidinti energijos sąnaudas jų naftos meistrams, nepaisant didžiulio visuomenės pasipriešinimo šalyje, kuri turėtų būti demokratinė.
Šis planas taip pat sulaukė virtualaus viešo svarstymo, kuriame komentatoriai galėjo paskambinti savo mintimis, surengtas kelias dienas, per kurį didžioji dauguma planui nepritarė. Kol kas nežinome apie panašų šio plano klausymą, bet informuosime, jei apie jį išgirsime.
Ir nepaisant daugelio skaitytojų tikėtinos pirminės reakcijos, kad nekvalifikuotas diktatorius, stumiantis šiuos planus, nebus suinteresuotas išgirsti jūsų komentarus, reikia pažymėti, kad dėl netinkamo taisyklių kūrimo tam tikros taisyklės bus ir toliau bus atmestos teisme. Yra teisiškai reikalaujamas metodas, kaip vyriausybė nustato taisykles, o teismai gali išmesti taisykles, kurios neatitinka tinkamo metodo. Dalis šio metodo apima visuomenės atsiliepimų gavimą, o tai yra jūsų galimybė įtraukti savo mintis į oficialų vyriausybės įrašą apie šį reglamentą.
Vieši komentarai apie šį juokingą planą yra atviri 2026 m. sausio 20 d., 23:59 EST20:59 PDT. Komentarus galite pateikti čia. Jei pasiklystumėte, dokumento kodas yra NHTSA-2025-0491. DOT / NHTSA turi reaguoti į pagrįstus susirūpinimą viešai komentuojant, kitaip taisyklė gali būti panaikinta (kaip buvo 90 % atvejų, dėl kurių NRDC ginčijo paskutinį kartą), taigi kuo jūsų komentaras bus reikšmingesnis, tuo geriau.
30% federalinio saulės mokesčio kreditas baigiasi šiais metais. Jei kada nors svarstėte apie saulės energiją, dabar pats laikas veikti. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
