Kai kurios įmonės žada, kitos kuria hibridinius ir elektrinius pussunkvežimius. Tiesą sakant, 2025 m. nuo surinkimo linijų nuriedėjo daugiau nei 231 000 elektrifikuotų darbo sunkvežimių – ir tai tik Kinijoje!
Kinijos naujų energetinių transporto priemonių (NEV) sunkvežimių pardavimas 2025 m. smarkiai išaugo, o bendras naujų NEV registracijų skaičius (pavadinimas, apimantis akumuliatorinius elektrinius, įkraunamus hibridinius ir išplėstinio diapazono elektrinius sunkvežimius) pasiekė 231 100 vienetų per metus – didžiulis, 182 % (!) padidėjimas, palyginti su 2024 m.
Dideli skaičiai tuo nesibaigia. Vien per gruodį buvo užregistruota ~45 300 naujų HD NEV, per mėnesį užėmusi 54 % visos naujų sunkiųjų sunkvežimių rinkos ir 198 % daugiau nei per metus, o nuo lapkričio mėnesio – 62 %.
Kinijos pramonės specialistų svetainė CV pasaulis atkreipia dėmesį į vyriausybės politiką kaip galimą padidėjimo variklį. Buvo laipsniškai panaikinta nacionalinė komercinių transporto priemonių prekybos subsidija ir plačiai tikimasi, kad 2026 m. atsiras naujų NEV pirkimo mokesčių, o tai galėjo padėti padidinti paklausą, nes įmonės tęsė pakeitimo tvarkaraštį, kad galėtų pasinaudoti subsidija.
Viskas apie TCO
Nors protinga vyriausybės politika tikrai padėjo, HDEV rinka išaugo savaime dėl objektyviai mažesnių bendrų sunkvežimių nuosavybės išlaidų, o CATL komercinių transporto priemonių pardavimo direktorius Xia Nan teigė, kad NEV sunkvežimis gali sutaupyti iki 1,2 milijono juanių (apie 165 000 USD) parko operatoriams per dešimties metų gyvavimo ciklą, palyginti su dyzelino ekvivalentu.
Įkrovimo infrastruktūra, palaikanti tokio masto elektrifikavimą, taip pat tobulėja: greitojo įkrovimo ir sunkiųjų sunkvežimių akumuliatorių keitimo stočių tinklai pradeda veikti internetu, kad būtų išspręstos prastovos problemos.
Pati rinka taip pat sparčiai bręsta. 2025 m. ICCT ataskaitoje pažymima, kad penki didžiausi nulinės emisijos sunkiųjų sunkvežimių gamintojai (XCMG, SANY, FAW, Shacman ir Yutong) jau valdo 61 % HDEV segmento, o tai atitinka 75 % penkių didžiausių dyzelinių sunkvežimių gamintojų dalį savo rinkoje.
„Tai rodo, kad nulinės emisijos sunkiųjų sunkvežimių rinka pasiekė panašų brandos lygį kaip ir vidaus degimo variklių sunkvežimių rinka. CV pasaulis autoriai padarė išvadą. „Kadangi pirmaujantys originalios įrangos gamintojai (OĮG) užima vis didesnę rinkos dalį.
Tuo pačiu metu naujesni žaidėjai, tokie kaip Windrose Technology ir Pony.ai, padeda apibrėžti kitą sunkiųjų sunkvežimių rinkos etapą, kai Windrose daugiausia dėmesio skiria 8 klasės OTR sunkvežimiams, nes Pony.ai siekia konvojaus stiliaus autonomijos – visa tai rodo, kad Kinijos elektrinių sunkvežimių bumas nebeapsiriboja pasauliniu trumpųjų nuotolių ar miesto naudojimo atvejais, bet vis dažniau taikomas krovinių vežimui.
Kitose rinkose per pirmąjį 2025 m. pusmetį buvo parduota daugiau nei 90 000 nulinės emisijos sunkvežimių, o JAV ZEV pardavimas sudarė 200 vienetų per tą patį laikotarpį.
ŠALTINIAI: CV World, per CNEVPost, Electrive.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
