„Honda“ padvigubina mažų elektrinių dviračių ratų skaičių, pristatydama naują biudžetą tausojantį modelį, kuris yra mažesnis už savo benzino ekvivalentą ir gali būti vairuojamas be visos motociklo licencijos.
Naujasis ICON e: elektrinis mopedas Japonijos rinkoje bus parduodamas kitą mėnesį už 220 000 jenų (apie 1 400 JAV dolerių) kainą, įskaitant mokesčius. Tai yra maždaug 10% pigesnis nei lygiavertis benzinu varomas mopedas, kurį Honda pristatė praėjusių metų pabaigoje, praneša vietos žiniasklaida.
Ir skirtingai nuo didesnių motociklų, kuriems Japonijoje reikalingas standartinis motociklo pažymėjimas, ICON e: galima važiuoti su mopedo pažymėjimu, kurį turi 16 metų ir vyresni vairuotojai, išklausę paskaitas ir išlaikę paprastesnį testą. Tai žymiai sumažina įvažiavimo barjerą ir atveria duris jaunesniems motociklininkams ir miesto keleiviams, ieškantiems prieinamos, mažai priežiūros reikalaujančios galimybės.
ICON e: yra paspirtuko stiliaus sąranka su plokščia pėdų atrama, skirta miesto motociklininkams. Jis siūlo 81 km (50 mylių) atstumą vienu įkrovimu, o „Honda“ teigimu, tai yra daugiau nei pakankamai, atsižvelgiant į tai, kad įprasti mopedininkai per dieną nuvažiuoja mažiau nei 10 km (6 mylių). Daugeliu atvejų tai gali reikšti įkrovimą tik kartą per savaitę.
Siekiant palengvinti atstumą ir pagerinti patogumą, dviratis naudoja kompanijos „Mobile Power Pack e“: išimamą akumuliatorių paketą, kurį galima pasiimti į patalpą įkrauti arba pakeisti „Honda“ keitimo stotyse. „Honda“ nuolat plečia savo keičiamų akumuliatorių ekosistemą, įskaitant „Honda Mobile Power Pack“ platformą, naudojamą keliuose lengvuose elektriniuose dviračiuose Azijos rinkose. Ši platesnė strategija leidžia įmonei padidinti mastą, sumažinti dalių sąnaudas ir sumažinti kainas masinės gamybos būdu tokiose rinkose kaip Indonezija ir už jos ribų.
ICON e: yra naujausias iš augančios mažų elektrinių paspirtukų ir motociklų iš Honda asortimento, nes bendrovė sparčiau žengia į elektrifikaciją apatinėje dviračių transporto priemonių rinkoje. Nors „Honda“ buvo konservatyvesnė nei kai kurie startuoliai elektrinių motociklų erdvėje, akivaizdu, kad bendrovė matė lengvus, į miestus orientuotus modelius kaip įėjimo tašką elektromobiliams pritraukti į mases, nes per pastaruosius kelerius metus „Honda“ veržėsi į šį sektorių.
Nustatydama ICON e: kainas žemiau savo benzino analogo, „Honda“ tvirtai teigia, kad elektrinis nebėra tik švaresnis variantas – jis gali būti ir pigesnis.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
