Pietų Korėjos automobilių gamintojas Hyundai patvirtino, kad antrasis pradinio lygio „Elexio“ variantas prisijungs prie jų Australijos modelių 2026 m. antrąjį ketvirtį. „Elexio“ yra naujausia „Hyundai“ transporto priemonė, kuri prisijungs prie augančio elektromobilių asortimento. Dabar galima įsigyti vieną Elite variantą už 59 990 USD.
„Elexio“ žengia į labiausiai perpildytą elektromobilių rinkos segmentą, kuriame yra daugiau nei tuzinas vidutinių SUV konkurentų tame pačiame kainų diapazone, įskaitant geriausiai parduodamus „BYD Sealion 7“, „Zeekr 7X“, „Tesla Model Y“ ir „Kia EV5“. „Elexio“ taip pat kovoja su žymiai pigesniais Kinijos prekių ženklų, tokių kaip „Geely“ ir „Leapmotor“, modeliais.
„Hyundai“ apibūdina „Elexio“ kaip į šeimą orientuotą futuristinį automobilį, kuriame gausu išmaniųjų funkcijų. Atsižvelgiant į dydį, jis yra tarp „Kona Electric“ ir „Ioniq 5“. „Sukurtas šiuolaikinėms Australijos šeimoms, Elexio užtikrina idealų dydžio, erdvės, efektyvumo ir išskirtinės vertės balansą“, – sakė „Hyundai Motor Company Australia“ generalinis direktorius Gavinas Donaldsonas.
Kalbėdamas su žiniasklaida per „Elexio“ pristatymo renginį, Donaldsonas nurodė, kad jis gali tapti geriausiai parduodamu „Hyundai“ elektromobiliu: „Yra galimybė, kad „Elexio“ būtų mūsų geriausias pardavėjas, taip pat yra galimybė „Kona“ elektromobiliams, bet idealiu atveju tai turėtų būti mūsų didžiausias pardavėjas.
Pagrindinės abiejų variantų specifikacijos apima 88 kWh LFP bateriją iš BYD, naudojant gerai žinomą peilių technologiją, ir priekinių ratų pavaros sąranką, užtikrinančią 160 kW ir 310 Nm. „Elexio Elite“ WLTP diapazonas yra 546 km, o naujas bazinis variantas, važiuojantis ant mažesnių 18 colių ratų, padidėja iki 562 km, palyginti su „Elite“ 20 colių ratais.
Sukurta ant 400 V E-GMP platformos versijos, Elexio įkrovimo greitis yra lėtesnis nei Ioniq EV, pagrįstų 800 V sistemomis. „Hyundai“ nurodo, kad 10–80 % įkrovimo laikas yra 38 minutės, kai prijungtas prie 150 kW nuolatinės srovės įkroviklio, nors jie patvirtino, kad didžiausias įkrovimo greitis yra maždaug 120 kW.
„Elexio“ taip pat turi 16 A transporto priemonės pakrovimo (V2L) lizdą bagažinėje, galintį maitinti krovinius iki 3,5 kW. Deja, transporto priemonės į tinklą (V2G) Elexio nebus. Tai skirta tik flagmanui „Ioniq 9“, kurį šiuo metu „Hyundai“ atlieka išsamūs bandymai, siekiant įvertinti saugą ir patikimumą naudojant įvairią dvikrypčio įkrovimo įrangą.
„Elexio“ yra pirmoji keleivinė transporto priemonė Australijos rinkai, pagaminta Kinijoje, tiekiama per jų bendrą Pekino „Hyundai 50/50“ įmonę su „BAIC Motor“. „Hyundai Mighty“ elektrinis sunkvežimis buvo pirmoji prekės ženklo Australijos transporto priemonė, gauta iš Kinijos, kai ji čia atvyko 2023 m.
Kaip 2025 m. lapkritį pranešė Joshua Hill, „Elexio“ yra pirmoji transporto priemonė, paskelbta kaip „Hyundai“ dalis.Kinijoje, Kinijai, pasauliuiNauja energetinių transporto priemonių (NEV) strategija, todėl greičiausiai ateityje čia atvyks daugiau Kinijoje pagamintų „Hyundai“ elektromobilių.
Siekdama užtikrinti, kad transporto priemonė būtų gerai pritaikyta išskirtinai sudėtingiems Australijos keliams, „Elexio“ atliko vietinę važiavimo ir valdymo programą, kad sukurtų pagal užsakymą pritaikytas Australijos pakabos ir vairavimo melodijas. „Hyundai“ teigia, kad tai „puikus komforto, stabilumo, tobulumo ir valdymo derinys“.
„Elexio“ išorės stilius šiek tiek skiriasi nuo likusios „Hyundai“ elektromobilių asortimento, tradiciškai demonstruojant išskirtinius pikselių dizaino modelius priekiniuose ir galiniuose apšvietimo elementuose.
Priešingai, pikselių temą galima pastebėti tik „Elexio“ galinėje horizontalioje šviesos juostoje. Apskritai „Elexio“ atrodo labiau įprasta, o „Hyundai“ tikisi, kad tai suteiks jam didesnį patrauklumą rinkai nei tokioms transporto priemonėms kaip „Ioniq 5“.
Galima užsisakyti penkias išorines spalvas, Crystal White kaip standartinis arba pasirenkami žėručio aukščiausios kokybės dažai už 750 USD, pasirenkant vidutinės pilkos, akmenukų mėlynos, fantominės juodos ir drakono raudonos spalvos, pateiktos aukščiau.
„Elexio“ interjero stilius yra futuristinio ir minimalistinio požiūrio mišinys, pasak „Hyundai“, apimantis gausiai liečiamas medžiagas visame „Elite“ varianto salone. Tai odinės sėdynės su šildymu ir ventiliacija priekinėje eilėje, taip pat šildomas odinis vairas ir sintetinės zomšos prietaisų skydelis.
Būsimas bazinis Elexio variantas visų pirma skiriasi sėdėjimo medžiaga ir patogumu, nes bus su medžiaginėmis sėdynėmis, o ne odinėmis, be sėdynių šildymo, vėdinimo ar atminties funkcijų. Vienas belaidžio telefono įkrovimo blokas vietoj 2 ir rankinis bagažinės dangtis užbaigia specifikacijų lapo skirtumus.
Bagažinės tūris yra 506 l, o sulenkus 60/40 galines sėdynes ji išsiplečia iki 1 540 l. Negili įduba po bagažinės grindimis suteikia vietos įkrovimo laidams, o po variklio dangčiu nėra papildomos vietos daiktams laikyti.
Mažesniems daiktams „Elexio“ salone yra daugybė patogių laikymo vietų, įskaitant lentynas prietaisų skydelio keleivio pusėje, apatinę centrinę konsolę, centrinės konsolės galą, puodelių laikiklius ant galinių durelių porankių ir galinį apatinį patraukimo skyrių.
Kitas „Elexio“ pasirodymas yra naujos kartos „Android Automotive“ pagrįstos „Connect-C“ informacinės pramogų sistemos debiutas, pasinaudojant didžiuliu 27 colių panoraminiu plačiaekraniu ekranu. Tai gali prireikti šiek tiek pakoreguoti, labiau link keleivio, nors pagrindinė vairuotojo informacija rodoma skydelyje dešinėje ekrano dalyje.
Naujos kartos projektoriaus ekranas suteikia vairuotojui pagrindinę informaciją, o ne tradicinį prietaisų skydelį. Transporto priemonės greitis, likęs atstumas, pasirinkta pavara ir greičio apribojimas rodomi vairuotojo matymo lauke, kartu su konfigūruojamais žemėlapių, medijos arba posūkio nuorodų vaizdais.
„Hyundai Bluelink“ ryšys yra įtrauktas į „Elexio“, taip pat naujinimai belaidžiu būdu ir „Hyundai Digital Key 2.0 Touch“, kuris paverčia išmaniuosius telefonus su NFC technologija papildomais raktais, skirtais užrakinti / atrakinti ir užvesti automobilį. Deja, Elexio pasigenda pažangesnės bekontaktės skaitmeninio rakto versijos, pagrįstos itin plačiajuosčio ryšio technologija.
Būdamas šeimai skirtas visureigis, „Elexio“ turi tvirtus saugumo reikalavimus, turi 9 oro pagalves ir ilgą pažangių vairuotojo pagalbos sistemų sąrašą. Šiuo metu transporto priemonė buvo apdovanota a 5 žvaigždučių ANCAP saugos įvertinimasvidutiniškai surinkęs 84 balus visose keturiose testuotose kategorijose, įskaitant atitinkamai 88 ir 86 balus už keleivių apsaugą suaugusiems ir vaikams.
„Elexio Elite“ dabar parduodamas „Hyundai“ atstovuose, o pirmieji pristatymai klientams turėtų įvykti per ateinančią savaitę ar dvi. Šio varianto pristatymo pasiūlymas už 59 990 USD bus galimas iki 2026 m. kovo 30 d., o vėliau kaina bus grąžinta iki 61 990 USD, pridėjus kelių išlaidas.
Dabartinis „Elexio Elite“ išvažiavimo pasiūlymas reiškia reikšmingą maždaug 7500 USD sutaupymą pagal automobilio kainų skaičiuoklę „Hyundai“ svetainėje. Kai 2026 m. antrąjį ketvirtį prie asortimento prisijungs bazinis „Elexio“ variantas, jo kaina prasidės nuo 58 990 USD ir kelių išlaidos.
Mūsų pirmieji įspūdžiai, praleisti su Elexio žiniasklaidos pristatymo renginio metu, bus paskelbti būsimame bandomojo važiavimo pranešime šios savaitės pabaigoje.
Timas turi 20 metų IT pramonės patirtį, įskaitant 14 metų tinklo inžinieriaus ir svetainių patikimumo inžinieriaus „Google Australia“ įmonėje. Jis yra elektromobilių ir atsinaujinančios energijos entuziastas, kuris labiausiai aistringai siekia padėti žmonėms suprasti ir pritaikyti šias technologijas.
