Vykdydama žingsnį, kurį „Volvo“ vadina pirmuoju pasaulyje, bendrovė pradėjo reguliarią naujų A30 ir A40 elektrinių modelių šarnyrinių vilkikų gamybą – pirmą kartą tokio dydžio elektriniai šarnyriniai vilkikai iš bandomojo etapo pereina prie serijinės gamybos.
Pirmą kartą parodytas praėjusių metų Bauma statybų parodoje, žadėjo, kad naujasis Volvo A30 Electric šarnyrinis vilkikas bus pirmoji tokio tipo transporto priemonė, kuri yra pagrindinis Volvo pramonės segmentas, ir BEV, kai tik jis bus pradėtas gaminti. Dabar tas laikas atėjo.
„Tokio dydžio elektrinių šarnyrinių vilkikų serijinės gamybos pradžia yra „Volvo CE“ pasididžiavimo akimirka“, – aiškina Melkeris Jernbergas, „Volvo CE“ prezidentas. „Tai rodo, kad mūsų siekis vadovauti mūsų pramonės pertvarkai yra pagrįstas tikru vykdymu. Šis etapas įrodo, kad elektriniai sprendimai yra pasirengę patenkinti sunkių, didelio našumo programų poreikius ir kad vyksta reikšmingi pokyčiai.”
Riedėjimas žemyn linija
Naujasis „Volvo A30 Electric“ siūlo 64 000 svarų (29 tonos) arba 23,3 kubinio jardo naudingąją apkrovą ir veikia „visą dieną“ dėl 245 kWh ličio jonų akumuliatoriaus paketo. „A40 Electric“ žengia žingsnį į priekį ir siūlo tą patį našumą visą dieną iš savo 324 kWh talpos ir 86 000 svarų (39 tonos) arba 31 kubinio jardo naudingosios apkrovos.
Tiek A30, tiek A40 Electric motyvuoja tie patys 350 kW (~470 AG) elektros varikliai, kurių galia perduodama per sukimo momentą stiprinančią reduktorinę pavarų dėžę. Priklausomai nuo to, kaip skaičiuojate, didžiausias „prie vairo“ sukimo momento skaičius yra gerokai didesnis nei 200 000 svarų pėdų – daugiau nei pakankamai, kitaip tariant, kad atitiktų dyzelino ir galbūt pakankamai, kad turėtų išmatuojamą poveikį planetos sukimosi greičiui.
Įkraunama naudojant įprastą CCS, o abi mašinos gali būti įkraunamos iki 200 kW greičiu – žaibiškai elektrinės statybos ir kasybos įrangos srityje ir pakankamai greitai, kad tarp operatoriaus pamainų pakeitimų būtų galima įkrauti nuo 10 iki 80 %.
Pirmosios mašinos, kurios nurieda nuo gamybos linijos, klientams JK ir Norvegijoje bus pristatytos artimiausiomis savaitėmis, o papildomi pristatymai atrinktiems Europos klientams planuojami 2026 m. antroje pusėje.
Electrek Take
„Volvo CE“ inžinieriams ypač svarbus yra šarnyrinių vilkikų segmentas, nes bendrovė išrado šią klasę, 1966 m. pristatydama „Gravel Charlie“ – pirmąjį pramonėje sujungtą sunkvežimį. Taigi galite tikėtis, kad jie tikrai rūpinsis šiuo sunkvežimiu ir įdės papildomų pastangų, kad viskas būtų tinkamai.
„Tikrai didžiuojamės matydami šį perėjimą nuo ambicijų prie realybės“, – siūlo Fredrikas Tjernströmas, „Volvo CE“ elektromobilumo sprendimų pardavimo ekspertas. „Ne tik todėl, kad esame pirmi, bet ir todėl, kad pristatome tiksliai taip, kaip buvo žadėta. Klientų susidomėjimas nuo Bauma buvo didelis, o paklausa viršijo pradinį gamybos grafiką.”
ŠALTINIS | VAIZDAI: Volvo CE.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
