BYD plečia savo „Shark 6“ įkraunamo hibrido asortimentą Australijoje, pristatydama du papildomus variantus, įskaitant parkui pritaikytą važiuoklės su kabina versiją ir „Performance“ variantą, kuris dabar oficialiai gali vilkti daugiau nei 3,5 tonos.
„Shark 6“ taip pat turi naujausią „Dual Mode“ (DM) visureigių superhibridinį našumą ir patobulintas visų varančiųjų ratų (AWD) galimybes, taip pat didesnį komforto lygį kelyje, kurio nematyti ute segmente.
Ute buvo pristatyta 2024 m. pabaigoje, už puikią pradinę 57 990 USD kainą, neįskaitant kelių išlaidų, ir per kelias savaites nuo oficialaus pristatymo jis sulaukė daugiau nei 4 000 užsakymų.
„BYD Shark 6 iš naujo apibrėžė, ko australai gali tikėtis iš šiuolaikinės mašinos“, – sakoma BYD Australia COO Stepheno Collinso pranešime.
„Išplėtę iki trijų skirtingų modelių, suteikiame klientams daugiau pasirinkimo be kompromisų – ar tai būtų „Super Hybrid“, kuris yra darbingas arkliukas, universalus šeimos automobilis, ar sukurtas rimtam vilkimui ir našumui.
Naujos „Shark 6“ serijos kaina – prieš tai, kai mokėjome kelyje – dabar yra:
- Dinaminė važiuoklė su kabina – 55 900 USD
- Premium – 57 900 USD (esamas variantas)
- Spektaklis – 62 900 USD
Kabinos važiuoklė galės turėti tvirto lydinio padėklą, kuris buvo sukurtas ir sukurtas bendradarbiaujant su antrinės rinkos specialistu Ironman, kuris taip pat dalyvavo kuriant pagrindinius priedus, kai „Shark 6“ buvo oficialiai pristatytas 2024 m. Šį dėklą bus galima įsigyti už 5 000 USD, o papildomus 1 155 USD.
Todėl jame yra aštuoni integruoti pririšimo taškai ir dvi rakinamos įrankių dėžės, todėl profesionalams bus lengviau laikyti įrankius ir įrangą keliaujant.
Pasak prekės ženklo, jis buvo sukurtas ir išbandytas taip, kad atitiktų atšiaurių Australijos lauko sąlygų poreikius, įskaitant vibraciją, ilgalaikį UV poveikį, druskos purškimą ir koroziją.
„Performance“ variantas turi galingesnę pavarą su nauju 2,0 l turbo DM superhibridu, todėl bendra sistemos galia ir sukimo momentas atitinkamai pasiekia 350 kW ir 700 Nm.
To pakanka, kad aukščiausios kokybės variantas nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėtų vos per 5,5 sekundės. Remiantis BYD, šio varianto degalų sąnaudos bus net 1,3 l/100 km, kai įkrovos būsena (SOC) yra didesnė nei 25%, pagal WLTP kombinuotą bandymų ciklą.
Naujuose variantuose taip pat yra naujai sukurtas nuskaitymo režimas, kuris debiutuoja „Shark 6 Performance“.
Tai padidina automobilio bekelės charakteristikas už esamą kalnų režimą, kuris kontroliuoja sukibimą ir stabdymo efektyvumą esant vidutinio sunkumo šlaituose ir nelygioje vietovėje. Jis skirtas sunkiai vietovei, įskaitant uolas, stačius laipius ir gilias provėžas.
Įjungus „Crawl Mode“, „Shark 6“ greitis bus apribotas iki maksimalaus 12 km/h ir nuolat reguliuos ratų sukimo momentą, kad jie judėtų neslysdami, o tai žymiai pagerins sukibimą.
Šis režimas taip pat bus pasiekiamas esamiems „Shark 6 Premium“ ir būsimiems „Shark 6 Dynamic“ klientams su belaidžiu (OTA) atnaujinimu vėliau šiais metais.
Kaip minėta aukščiau, „Shark 6 Performance“ suteiks 3,5 tonos stabdomojo vilkimo pajėgumą ir padidins 6 650 kg bendrąją masę (GCM).
„Performance“ varianto maksimali priekinės ašies apkrova yra 1 700 kg, o galinės ašies apkrovos riba yra 1 900 kg. Jis taip pat turi savo klasėje pirmaujantį 350 kg vilkimo rutulio atsisiuntimo įvertinimą, kuris užtikrina didesnį stabilumą ir pasitikėjimą velkant sunkius priekabus, valtis ar didesnes priekabas.
„Shark 6“ aprūpintas tik EV režimu, kurio vardinis atstumas yra apie 100 km, nors realiai naudojant tikriausiai arčiau 80 km, nes jo 29,56 kWh baterija, kurios pakanka daugeliui kasdienių kelionių į darbą ir atgal nenaudojant jokio kuro EV režimu.
Kadangi esamas „Shark 6“ jau sėkmingas, naujieji variantai tik padės jo pardavimui augti skirtinguose rinkos segmentuose, todėl senieji modeliai, tokie kaip „Toyota Hilux“ ir „Ford Ranger“, ateityje pasiūlys hibridines ir elektrines jėgos pavaras.
Pirmoji „Shark 6“ versija, kuri vis dar egzistuoja kaip „Premium“ variantas, pasižymėjo puikiomis eksploatacinėmis savybėmis, vilkimo galia ir transporto priemonės galia pakrauti, kad būtų galima varyti tradie įrankius.
Dėl tik elektromobiliams skirto nuotolio, važiavimo komforto, praktiškumo ir iki 800 km bendro atstumo jis akivaizdžiai laimėjo dešimtis tūkstančių austrų vairuotojų, įskaitant esamus EV savininkus.
Nekantraujame sėsti prie atnaujinto „Shark 6“ vairo, kad pamatytume, koks jis reljefas, važiuojant ir bekelėje.
Peržiūrėkite išsamius „The Driven“ EV pardavimo duomenis čia: Australijos elektromobilių pardavimas pagal mėnesį 2026 m.; pagal modelį ir prekės ženklą.
Prisiregistruokite gauti nemokamą „The Driven“ kasdienį naujienlaiškį ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
