„Xiaomi“ grįžo į Niurburgringo trasą siekti dar vieno rato rekordo, tačiau šį kartą tai padarė automobilyje visiškai nesėdant ir užfiksavo pirmąjį oficialų autonominį laiką visame pasaulyje žinomoje lenktynių trasoje.
Niurburgringas yra viena garsiausių lenktynių trasų pasaulyje ir viena sunkiausių. Trasa yra daugiau nei 12 mylių ilgio per Vokietijos kaimą ir apima didelio ir mažo greičio posūkius, įvairią kelio dangą ir daugybę nelygumų bei kalvų. Todėl jis dažnai naudojamas transporto priemonių lyginamajai analizei ir pasigyrimui.
Bėgant metams matėme daug įvairių elektromobilių gamintojų, bandančių kuo greičiau apeiti šią trasą. Bėgant metams rekordinėse lenktynėse dalyvavo NIO, Porsche, Tesla ir kiti.
Tačiau „Xiaomi“ pastaruoju metu buvo vienas stipriausių konkurentų.
Kai „Xiaomi“ pirmą kartą išleido didelio našumo sportinio sedano SU7 Ultra versiją, jis apvežė automobilį aplink Niurburgringą ir pasiekė rekordą kaip greičiausias visų laikų keturių durų automobilis – dujinis ar elektrinis – nors ir su apleista automobilio prototipo versija (šis rekordas buvo pagerintas ir aplenkė viską, išskyrus 3 pagal užsakymą pagamintus lenktyninius automobilius). Vėliau jis grįžo su masinės gamybos, nenuplėšta versija ir vietoje to laimėjo serijinį EV rekordą, kuris nuo to laiko buvo sumuštas.
Tada jis atvežė savo YU7 GT ir pasiekė bendrą visureigio rekordą, įveikdamas viską, tiek dujas, tiek elektrą – 7:22.755
Tačiau panašu, kad „Xiaomi“ nebuvo patenkinta ir norėjo sugrįžti dar vieno obuolio kąsnelio, nes ką tik paskelbė dar vieną YU7 GT rekordą: pirmąjį oficialiai įveiktą greičiausią autonominį trasos ratą, kurio laikas 10:29.483, pasiektas birželio 8 d.
Dabar, jei pastebėsite, tai gana toli nuo žmogaus nulemto rekordo. Visomis trimis minutėmis atsilikimas yra didžiulis atotrūkis, net ir tokioje ilgoje trasoje. Lenktynės gali būti sprendžiamos sekundėmis, o 10 su puse minutės laikas atitiktų daug lėtesnę transporto priemonę (pavyzdžiui, 1939 m. „Mercedes“ lenktyninis automobilis ir „Ford Transit“ furgonas tą laiką įveikė).
Bet… tai vis tiek kažkas, ir jūs turite kažkur pradėti. („Xiaomi“ tai pripažino ir pavadino ratą pradžios, o ne pabaigos tašku)
„Nürburgring“ ir „Xiaomi“ paskelbė rato vaizdo įrašą, kurį galite peržiūrėti visą žemiau, kartu su automobilio kamera, kurioje niekas nemato prie vairo:
Kaip matote vaizdo įraše, jis vyksta pakankamai maloniu tempu… bet tai tikrai nesukelia didelio iššūkio padangoms ar viršūnėms. Tiesa, gale jis pasiekia 130 mylių per valandą (210 km/h), o tai nėra labai blogai.
Tiksliai nežinome, kokią autonominę sistemą naudojo YU7 GT, nes jos įprasta sistema yra sukurta viešiesiems keliams, tačiau nėra skirta pasiekti 130 mylių per valandą greitį ar suktis, kaip tai buvo aukščiau esančiame vaizdo įraše. Taigi turėjo būti įdiegta tam tikra programinė įranga.
Nors tai pirmasis oficialus autonominis Niurburgringo ratas, tai ne pirmasis savarankiškų lenktynių bandymas. Prieš dešimt metų „Formulė E“ paskelbė palaikymo seriją „Roborace“, kuri skirta komandoms varžytis tarpusavyje su autonominiais lenktyniniais automobiliais.
„Roborace“ dažniausiai baigdavosi įvairiais demonstraciniais renginiais, o ne tikromis lenktynėmis. Pirmasis įvykis baigėsi avarija, o vėliau serijoje buvo surengtos poros vyrų ir mašinų rungtynės, kuriose Robo automobilis buvo šiek tiek lėtesnis nei žmogaus varomas automobilis, tačiau vienu metu Roborace teigė, kad jam pavyko apvažiuoti 8 % tipiško žmogaus vairuotojo rato laiko, o tai yra šiek tiek arčiau nei palyginamas YU7 GT laikas.
Roborace’ui pagaliau pavyko surengti visą lenktynių sezoną, nors tai buvo laiko bandymų serija, o ne lenktynės nuo rato iki rato (ir vis dar kupina problemų).
Yra ir kitų autonominių lenktynių serijų, kurias daugiausia sudaro studentų komandos, tokios kaip „Indy Autonomous Challenge“ ir „Formula Student Driverless“. Jie linkę mažiau dėmesio skirti neapdorotam rato laikui ir daugiau dėmesio iššūkiams, pavyzdžiui, sėkmingai aplenkti transporto priemonę, važiuojančią pastoviu greičiu.
Įkraukite savo elektromobilį namuose naudodami saulės baterijas ant stogo. Raskite patikimą ir konkurencingą saulės energijos montuotoją šalia jūsų EnergySagenemokamai. Jie turi iš anksto patikrintus montuotojus, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami aukštos kokybės sprendimus ir sutaupydami 20–30%. Tai nemokama, be pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Palyginkite asmenines saulės energijos kainas internete ir gaukite nešališkų energetikos patarėjų patarimų. Pradėkite čia. – skelbimas*
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
