Tikimasi, kad „Honda Super-One“ (JK rinkoje pavadintas „Super-N“) Australijoje pasirodys antroje šių metų pusėje, tačiau visos australiškos mažyčio japoniško kei klasės miesto automobilio specifikacijos dar nepaskelbtos.
Tačiau ką tik buvo paskelbtos visos JK specifikacijos ir kainodara, o užsakymai bus pradėti pirmadienį, birželio 22 d., ir turėtų būti pagrįstas tikslus rodiklis, ką čia bus galima pamatyti vėliau šiais metais.
„Super-N“ buvo išleistas JK rinkoje su 29,6 kWh akumuliatoriumi, suporuotu su 47 kW varikliu. (Beje, naudojant Boost režimą, 47 kW galia padidėja iki 70 kW).
Jis sveria tik 1 097 kg, o įprastu režimu 0–100 km/h įsibėgėja per 14,51 sek. Maksimalus nuolatinės srovės įkrovimo greitis yra 50 kW, „Honda“ siūlo 80 % įkrovimo laiką – 30 minučių.
Bendras WLTP važiavimo nuotolis yra 206 km. Tačiau 3 599 mm ilgio ir 1 573 mm pločio tai visų pirma yra miesto automobilis ir mažai tikėtina, kad jis važiuos toli nuo miesto, todėl galbūt 320 km miesto ciklo WLTP atstumas gali būti (kartą) vertas dėmesio kaip galimas viršutinis jo ribos.
Keleivių ir bagažo skyrius niekada nebus pagrindiniai kei automobilio atributai, tačiau jame yra keturių IR keturių durų sėdimos vietos! (Potencialūs konkurentai yra Mini Cooper ir Fiat 500e, kurie abu siūlo tik po 2 duris). Bagažo erdvė pakėlus galines sėdynes yra 162 litrai, o nulenkus galines sėdynes ji padidėja iki 967 litrų.
JK specifikacijos apima aštuonių garsiakalbių „Bose“ stereofoninę sistemą (su žemųjų dažnių garsiakalbiu bagažinėje), visą ADAS (Advanced Driver Assist System) funkcijų rinkinį ir „Boost“ režimą su padidinta galia (pakyla nuo 47 kW iki 70 kW), septynių greičių imituojamą transmisiją ir „įdomų“ variklio pastabą, kurią „Honda Sound Control“ vadina „Active Control“.
JK specifikacijose taip pat yra laidinis ir belaidis išmaniųjų telefonų atspindys, palaikantis „Android Auto“ ir „Apple CarPlay“.
JK kainos prasideda nuo 18 995 svarų sterlingų (35 840 Australijos dolerių). Atsižvelgiant į tai, kad tai apima 25 % pridėtinės vertės mokestį (PVM), turėtume tikėtis, kad Australijos kainos bus šiek tiek mažesnės – ypač dėl to, kad dažniausiai bus perkama naudojant mažiausią BYD Atto 1 bateriją, kuri kelyje prasideda nuo 27 000 USD ir siūlo 220 km WLTP.
Nors mažai tikėtina, kad „Honda Super-One“ dominuos automobilių pardavimo rodikliuose, jis tikrai tinka Australijos automobilių segmentui, kuris pastaruoju metu buvo labai nepakankamai aptarnaujamas.
Mažesni, lengvesni lengvieji automobiliai jau seniai dingo iš mūsų naujų automobilių salonų, tačiau vis daugėja žmonių, kurie per mano viešas diskusijas (taip pat ir čia esančių skaitytojų klausimus) klausia „kodėl negaliu nusipirkti mažo elektrinio hečbeko?“. Tikimės, kad neilgai trukus jis pasieks mūsų krantus. Aš nekantriai laukiu, kada galėsiu išbandyti!
Pastaba:
* Tiems, kurie nėra susipažinę su japoniško Kei automobilio koncepcija – tai yra lengviausios transporto priemonės specifikacijos, leidžiamos Japonijoje naudoti visą greitkelį. Kei automobilio populiarumą Japonijoje skatina sutaupyti dideli mokesčiai ir draudimas, kad būtų skatinamas mažesnių transporto priemonių pirkimas. ICE versijose variklio dydis ribojamas iki ne daugiau kaip 660 cc, o tiek ICE, tiek EV paprastai pasiekia ne daugiau kaip 47 kW.
Peržiūrėkite išsamius „The Driven“ EV pardavimo duomenis čia: Australijos elektromobilių pardavimas pagal mėnesį 2026 m.; pagal modelį ir prekės ženklą.
Prisiregistruokite gauti nemokamo „The Driven“ kasdieninio naujienlaiškio ir gaukite naujausias EV naujienas ir analizę tiesiai į jūsų pašto dėžutę.
Bryce’as Gatonas yra elektrinių transporto priemonių ekspertas ir „The Driven and Renew Economy“ bendradarbis. Jis dirba elektromobilių sektoriuje nuo 2008 m. ir šiuo metu dirba EV elektros saugos treneriu / vadovu Melburno universitete. Jis taip pat teikia paramą EV Transition verslui, vyriausybei ir visuomenei per savo EV Transition konsultaciją EVchoice.
