Japonijos automobilių gamintojas „Mazda“, vienas populiariausių Australijos „Marques“, apibūdino savo elektrifikavimo strategiją – tokią, kuri palaiko savo įsipareigojimą vidaus degimo varikliams (ICE) transporto priemonėms, taip pat hibridiniams ir akumuliatorių elektriniams modeliams.
Antradienį „Mazda“ daugialypės terpės instruktaže Tokijuje priskiriama naujoji „Lean Asset Strategy“, skirta „Mazda“ daugialypės terpės instruktacijai Tokijuje, yra sukurtas tam, kad jis galėtų „lanksčiai naršyti elektrifikavimo erą“, tačiau apima įsipareigojimus ledo transporto priemonėms, pilnoms hibridiniams jėgainiams ir EV.
Bet tai taip pat apima tam tikrą išlaidų mažinimą. 2022 m. „Mazda“ paskelbė, kad iki 2030 m. Į elektrifikaciją investuos apie 1,5 trilijono ¥. Tačiau, pasak „Mazda“ vadovų, šis skaičius iš tikrųjų būtų buvęs arčiau 2 trilijonų ¥ dėl infliacijos.
Dabar „Mazda“ riboja investicijas į pradinę 1,5 trilijono ¥ sumą – tai sumažina tai, ką jie iš pradžių planavo – ir tai pasieks darant daugiau bendradarbiavimo ir partnerystės.
Bendrovė sumažins savo išlaidas „EV“ baterijoms nuo daugiau nei 750 milijardų ¥, o vietinės naujienų išparduotuvė „Nippon“ tvirtina, kad „Mazda“ iš dalies tai valdys kurdama EVS rinkose, įskaitant Pietryčių Aziją su Kinijos bendros įmonės partneriu „Changan Automobile Group“.
„Automobilių pramonė šiuo metu išgyvena šimtmetį, o„ Mazda “taip pat vystosi perkeldama„ Mazda “vairavimo malonumą parašui į naujos kartos transporto priemones“, – sakė Masahiro Moro, „Mazda“ prezidentas ir generalinis direktorius.
„Visi„ Mazda “stengiamės rasti tinkamą pusiausvyrą tarp efektyvaus įmonių valdymo ir tvarių technologijų plėtros, kad sukurtume unikalią vertę individualiame mobilume, nepriklausomai nuo įmonės dydžio.“
„Mazda“ taip pat kuria naują vidinės akumuliatoriaus EV platformą, kuri, jos teigimu, bus „labai lanksčia“ ir leis sukurti įvairius akumuliatorių tipus ir transporto priemonių modelius.
Naujoji „BEV“ platforma bus išbandyta su „Mazda EV“, nustatyta 2027 m., Kuris bus pagamintas Japonijoje, kad būtų galima išleisti pasaulinį leidimą ir kuri bus naudojama akumuliatorių langeliais, sukurtomis bendradarbiaujant su „Panasonic Energy Corporation“.
Tai bus pirmasis „Mazda“ EV, visiškai sukurtas savarankiškai, su kitomis „Mazda“ elektrinėmis transporto priemonėmis, pastatytomis ant kitos bendrovės platformų, tokių kaip „Changan EPA1“ platforma.
Tačiau „Mazda“ ne tik sutelkia dėmesį tik į akumuliatorių elektrines transporto priemones. Bendrovės vadovai pažadėjo, kad „Mazda“ taip pat pristatys naują jos sukurtą hibridinę sistemą, taip pat toliau išleis transporto priemones su savo „SkyActiv“ technologijomis, kurios yra skirtos padidinti vidaus degimo variklių efektyvumą ir išvestį.
Tiksliau, naujausia „SkyActiv-Z“ technologija tariamai atitiks griežtus išmetamųjų teršalų taisykles, tokias kaip „Euro 7“ Europoje, ir „Lev4“ bei 4 pakopos JAV, ir bus įmonės „pagrindinis variklis“ savo „variklio serijoje elektrifikavimo eroje“. „SkyActiv-Z“ technologija taip pat bus pristatyta „Mazda“ patentuotoje hibridinėje sistemoje nuo kito CX-5 iki 2027 m. Pabaigos.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
