Žvėris trasoje ir staigmena visureigis

Praėjusį mėnesį Sidnėjuje praėjusį mėnesį buvo atidengtas vienas iš labiausiai lauktų „Premium“ visureigių 2025 m., Kai greitas greitis, kaip ir jokio kito keleivinio automobilio, buvo atidengtas.

„Zeekr 7X“, vidutinio dydžio aukščiausios visureigis, turi stilių ir technologiją, kad pasuktų galvutes, ir mes Turėjo galimybę paragauti, kas tai yra uždaroje lenktynių trasoje, o po to praėjusią savaitę sekė bekelės trasa Pietų Australijoje.

Tarptautiniu mastu žinomas automobilių sporto parkas, žinomas kaip Bendo Bendo mieste, maždaug valandos ir 15 minučių kelio automobiliu nuo Adelaidės CBD, turi Keletas geriausių paviršių, kad automobilį būtų galima įdėti į kraštutinius žingsnius. Tai buvo idealu, neturint šviesoforo, be greičio kamerų ir jokių kitų blaškymų, tik trys 7x variantai.

„Zeekr“ nukreipia aukščiausios kokybės segmentą su šiuo automobiliu, o „7x“ yra skirtas konkuruoti su „Tesla Model Y“, „BYD Sealion 7“ ir net didesniais „Premium“ segmentais, „Polestar 4“. Ir tai yra labai konkurencinga kaina, pradedant nuo mažiau nei 58 000 USD.

Kaip „Geteborge“ įsikūrusi dizaino komanda – ji yra „Volvo“ ir „Polestar“ savininko Geely, priklausanti „Geely“, yra aptaki, moderni ir turi europietišką stiliaus vibraciją, turinčios tokias funkcijas kaip tokios funkcijos kaip Plaukiamos durų rankenos, be rėmelių langai, minimalus, bet prabangus interjeras su dideliu ekranu ir bendras aukščiausios klasės pojūtis.

Beveik viskas kontroliuojama per 16 colių jutiklinį ekraną, Vadinamas aukščiausios klasės „Qualcomm Snapdragon 8295“ lustas, Nuo oro kondicionavimo iki pavaros režimų. Iš pradžių tai yra daug, tačiau sąsaja jaučiasi logiška ir taip pat yra gana pritaikoma.

„Nappa“ odos sėdynės, kurios suteikia nuostabų palaikymą, Medžiagų kokybė ir 21 garsiakalbės garso sistema suteikia interjerą, kuris jaučiasi aukščiau automobilio kainos etiketės.

„7X Performance AWD“ teigia, kad 0–100 km/h „Sprint“ atliks per 3,8 sekundės ir jis jautėsi labai tikras, ypač pagrindinėje tiesoje, kur pasiekėme 150 km/h greitį, prieš sulėtėdami per „Regen“.

„800 V“ architektūra taip pat padeda teikiant nuolatinę galią, be atsilikimo, todėl tai yra įdomus automobilis, su kuriuo galima gyventi.

Per kampus 7x jaučiasi stebėtinai subalansuotas, atsižvelgiant į beveik 4,8 ilgio. Nors tai yra vidutinio dydžio visureigis, aktyvioji oro pakaba ir nuolatinė slopinimo valdymas kontroliuoja kūno ritinį, padėdamas vairuotojui jaustis labai pasitikintis keliu.

Valdymas, vairavimas yra aštrus ir tikslus, jei šiek tiek lengvas, užtikrinantis gerą ryšį su keliu. Tai, be abejo, gali būti pakeista iš centrinio ekrano, jei norite, kad jis būtų tvirtesnis, pasirinkus „Sport“ režimą.

Nors tai nėra kažkas, ko norėtų bet kuri lenktyninių automobilių vairuotojai, nustatydami savo nešiojamą laiką, o tai, be abejo, nebuvo pagrindinis „Bend“ patirties taškas, regeneracinis stabdymas sekėsi gerai, ir gali būti pakoreguotas per ekraną tiems, kurie nori mažiau regen.

Man buvo labai malonu matyti, kad tiems, kurie labiau mėgsta, yra vieno pedalo režimas, nors jūs turite jį suaktyvinti, ir jis išliks toliau. Tai veikia kaip tikėtasi, ir aš radau tai naudinga grandinės funkcija.

Iki ankstyvos popietės ir po kelių karštų ratų atėjo laikas jį išbandyti visureigio kursuose. „Zeekr 7X“ su reguliuojama oro pakaba gali padidinti važiavimo aukštį iki 45 mm specialiame bekelės režime. Tai pakeitė 7X iš kelio orientuoto visureigio į stebėtinai pajėgų visagalį.

Tai tikrai buvo naudinga einant per kokį nors uolėtą kursą. Kalbėdamas apie tai, kad susidorok su stačiais, purviniais nuolydžiais ir akmenuotais nusileidimais, „7x“ visureigio režimas ir momentinis kiekvieno rato sukimo momentas išlaikė stabilų automobilį.

Elektroninė AWD sistema valdė kiekvieno rato galią, suradus sukibimą ten, kur gali kovoti daugybė ledo automobilių. Automobilis sklandžiai ir užtikrintai nuskaito daugelį nelygių teritorijų ir didesnių kritimų, kuriuose buvo parodyta inžinerija, kuri pateko į jo SEA (tvarios patirties architektūrą) platformą.

Atsižvelgiant į tai, kad visureigis (net lengvas softravimas) nėra kažkas, ką darau dažnai, patyręs instruktorius keleivio sėdynėje taip pat tikrai padėjo.

Buvo gana išskirtinė, kai purvu padengtas aptakus, aukščiausios kokybės elektrinis visureigis, tačiau 7X tai padarė tą dieną, be jokių dramų, įskaitant mano visureigio nepatyrimo.

Tai taip pat parodė, kad „Zeekr 7X“ nėra tik miesto visureigis, turintis aukštą važiavimo poziciją. Tai yra palyginti geros minkštos ir visureigių galimybės, kuri kai kuriems vietiniams pirkėjams gali būti didžiulis pardavimo taškas.

Ši „Bend“ patirtis buvo gana svarbi, tačiau tai tik skonis to, ką automobilis sugeba. Lenktynių trasa ir visureigio kursas yra skirti parodyti kraštutinius šio automobilio pasirodymo galus. Jie nebūtinai jums sako, su kuo gyventi kiekvieną dieną.

Kai kuriems Australijos pirkėjams vis dar išlieka tikri klausimai, kokie yra gyventi realiame pasaulyje. Tai yra mėgstami automobilio realaus pasaulio WLTP asortimento greitkeliuose, ir kaip 800 V įkrovimo sistema tvarko mūsų nuolat augantį įkrovimo tinklą? Kokia važiavimo kokybė, pavyzdžiui, mūsų daugybe pataisų kelių ir duobių, kurios, atrodo, vis kyla iš niekur?

Turėsime laukti išsamios vietinės apžvalgos, kurią „Drive“ atsakysime. Kol kas „Zeekr 7X“ pažymėjo daugybę dėžučių, kurių nemaniau, kad jo dydžio ir šeimos dėmesys bus skirtas.

Tai gana žvėris trasoje ir stebėtinai pajėgus visureigio trasoje. EV ateitis Australijoje tiesiog pasidarė daug įdomesnė, ir turėdamas tokį skonį aš negaliu laukti, kol pamatysiu, su kuo bus gyventi, nes yra bent jau dabartiniai 2000 išankstinio užsakymo savininkų, kurie nori žinoti.

„Zeekr 7x“ pagrindinės funkcijos yra:

• 800 voltų akumuliatoriaus technologija: 10–80% mokestis per mažiau nei 16 minučių
• Našumo AWD modelis: 0–100 km / h per 3,8 sekundės (475kW / 710Nm)
• Našumo RWD vienas modelis: 0–100 km/h per 5,7 sekundės (310 kW)
• Ilgo nuotolio galimybės: iki 615 km WLTP (tolimojo nuotolio modelis)
• 16 ″ jutiklinis ekranas + 36,2 ″ AR „Head-Up“ ekranas
• Profesijos stebėjimo sistema
• Pažangios vairuotojo pagalbos ir intelektualios saugos sistemos
• Pasiekė 5 žvaigždučių euro NCAP reitingą, turintį 91% suaugusiųjų keleivių apsaugos ir 90% vaikų keleivių apsaugos.

Kainos ir prieinamumas

„Zeekr 7X“ galima iš anksto užsisakyti Australijoje:

• 57 900 USD (RWD)
• 63 900 USD (tolimojo RWD)
• 72 900 USD („Performance AWD“)

*(Visos kainos neįtraukia kelyje išlaidų)

„Zeekr 7X“ aptarnavimo tvarkaraštis ir kainų nustatymas- pirmieji 5 metai (MSRP)

„Zeekr Australia“ džiaugiasi galėdama pranešti apie gamintojo rekomenduojamą aptarnavimo tvarkaraštį ir MSRP per pirmuosius penkerius (5) „ZEEKR 7X“ nuosavybės teises.

Aptarnavimo intervalai: kas 2 metus / 40 000 km (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirma).
Pirmieji metai / 20 000 km paslauga bus teikiama nemokamai klientams.
Pasirenkami sveikatos patikrinimai: kas 1 metus / 20 000 km (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta pirma)

Paslaugų kainų tvarkaraštis

Norėdami pateikti tolesnį kontekstą, žemiau esančioje lentelėje pateikiami suplanuoti paslaugų intarpai, be standartinių transporto priemonių patikrinimų ir visų svarbių programinės įrangos atnaujinimų, kurie nebuvo užfiksuoti OTA ciklo metu.

Išplėstas išankstinio užsakymo pasiūlymas, prieinamas iki 2025 m. Rugsėjo 30 d.

Įtraukite į išplėstinį išankstinio užsakymo pasiūlymą:

• 2 tipo įkrovimo kabelis – greitam, patikimam įkrovimui namuose ar kelyje
• Mini nešiojamasis (10 amperų) įkrovimo kabelis – kompaktiškas ir patogus kelionei
• Nemokama išorės spalva – pritaikykite savo „Zeekr“, kad atitiktų savo stilių
• Nemokama interjero spalva – pakelkite savo kajutę su aukščiausios kokybės apdaila

RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.