Kinijos elektromobilių paleidimo milžinė Nio, kuri specializuojasi elektromobiliuose, kuriuose galima keisti bateriją, ir per pastaruosius kelerius metus sparčiai plečiasi visame pasaulyje, rugpjūtį gavo patvirtinimą savo pirmajam elektromobiliui Australijoje – Nio Firefly.
Bendrovės generalinis direktorius Williamas Li dabar pasidalijo, kad buvo pagaminta pirmoji serijinė „Firefly“ versija su vairu dešinėje ir vyksta į Singapūrą, artėjantį prie Australijos.
„Greita dešinėje vairuojančio „Firefly“, mūsų pirmojo RHD automobilio, momentinė nuotrauka. Tai žymi naują NIO pasaulinio diegimo etapą, o pirmoji RHD partija bus išsiųsta į Singapūrą“, – sakė Li X.
Tai svarbus etapas „Nio“, kuris dabar visame pasaulyje valdo tris prekės ženklus, apimančius „Nio“, „Onvo“ ir „Firefly“. Taip pat užsimenama, kad 2026 m. vėlesnė vairo dešinėje pusėje pagaminta gamyba gali būti nukreipta į kitas rinkas.
Neseniai paskelbtame įraše „Nio“ pasidalijo, kad kitais metais ji taip pat tikisi pradėti pristatymą Tailande ir JK.
Kaip minėta aukščiau, „Firefly“ jau buvo patvirtintas pardavimui Australijoje, o patvirtinimo dokumentai rodo, kad hečbeko modelio taros svoris bus 1 467 kg ir 1 492 kg, o jį varys gale montuojamas 105 kW variklis.
Ši konfigūracija padės šiek tiek daugiau nei 4 metrų ilgio hečbekui būti gana patraukliu automobiliu, nes dauguma hečbekų yra varomi priekiniais ratais.
Remiantis patvirtinimo dokumentais, „Firefly“ turėtų būti su 18 colių ratais.
2024 m. gruodį „Nio“ pristatė savo trečiąjį prekės ženklą „Firefly“, kuris konkuruoja su „Mini“, „Smart“, „Renault“ ir kitais elektriniais hečbekais, kasmetinėje bendrovės „Nio dienoje“ Guangdžou mieste, Kinijoje.
Prekės ženklas „Firefly“ buvo sukurtas siekiant paspartinti įmonės plėtrą į Europos ir tarptautines rinkas, ir per 12 mėnesių nuo oficialaus prekės ženklo pristatymo, panašu, kad jis yra tinkamas.
Tada šių metų birželį Melburne buvo pastebėtas levandų spalvos Nio Firefly su Viktorijos laikų numeriais. Dėl unikalios išvaizdos tą vairavimo dešinėje pusėje pavyzdį su tridieniais žibintais buvo gana lengva pastebėti.
Greičiausiai ta transporto priemonė buvo įvertinimo testavimo automobilis, naudojamas vietiniam važiavimui ir valdymui, taip pat pažangiosios vairuotojo pagalbos sistemos (ADAS) kalibravimui.
Kinijoje „Firefly“ kaina prasideda nuo 25 700 USD ekvivalento ir siekia 30 000 USD. Tikėtina, kad Australijos kainodara bus arčiau A40 000 USD, kai ji nusileis 2026 m.
Už tokią kainą vairuotojai gaus pakankamai gerai aprūpintą elektrinį hečbeką, apkrautą technologijomis ir daugiau vietos nei konkurentai hečbeke, įskaitant stebėtinai didelę bagažinę.
„Firefly“ variklį sukūrė „Nio“ ir, kaip minėta anksčiau, jis išvysto 105 kW, o tai padeda hečbekui pasiekti maksimalų 150 km/h greitį.
Jį maitina 42,1 kWh ličio-geležies fosfato (LFP) akumuliatorius, užtikrinantis 420 km CLTC atstumą. Tikimasi, kad WLTP ciklu tai bus daug arčiau 340 km.
Šių metų pradžioje peržiūrėjau ir išbandžiau modelį Kinijoje balandžio mėn. Per kurį Nio Firefly buvo gana veržlus ir smagu važiuoti trumpoje vairavimo testų trasoje Šanchajaus priemiestyje.
Viduje jis turi smagią vartotojo sąsają (UI), kuria siekiama patikti vairuotojams, kurie anksčiau galbūt net negalvojo apie EV.
Žinoma, taip pat dėl unikalaus automobilio dizaino su tridieniais žibintais, kurie nepanašūs į jokį elektrinį hečbeką, kurį matėme rinkoje.
Ankstyvas bandomasis važiavimas suteikė mums ankstyvą įspūdį apie tai, kas bus iš šio prekės ženklo, nes „Nio“ pristato savo elektromobilius į pasaulines rinkas pigesnėmis kainomis nei esami prabangesni modeliai, kuriuos šiandien parduoda Kinijoje ir kai kuriose Europos dalyse.
Tikimės, kad Nio Firefly Australijos keliuose pamatysime 202,6 m., o naujausios naujienos apie serijinius automobilius, kurie netrukus vyks į Singapūrą, gali būti čia per ateinančius mėnesius.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
