Sausio mėnuo buvo pragariški metai, bet mes atsilikome, o tai reiškia, kad atėjo laikas 2026 m. Čikagos automobilių parodoje! Štai ką norėtumėte pamatyti, ką praleisti ir kodėl aš tikrai manau, kad elektromobiliai yra vienintelis dalykas, sujungiantis šį pasirodymą.
Kaip ir beveik visos kitos patalpų automobilių parodos, 2026 m. Čikagos automobilių paroda yra tik savo buvusio savęs šešėlis. Ten, kur kažkada per parodą visame pasaulyje debiutavo nauji sunkvežimiai ir furgonai ir netgi retkarčiais buvo demonstruojamas aukštos kokybės apdailos lygis didžiuliame, išsiplėtusiame ekrane, kuris dengė dvi pagrindines sales ir išsiliejo į pagrindinį vestibiulį, šių metų šou nepavyko įtikinamai užpildyti pusės tik vienos iš pagrindinių McCormick centro salių, su Camp Jeep, Fords Electric Comsored Drive patyrimu, Fords Electric Comsored Bronco. suėda didžiulius plotus.
Nepaisant to, kad šou smunka ir vis ilgėja OE gamintojų, kurie visiškai praleidžia renginį, sąrašo, parodoje vis tiek buvo galima pamatyti daug gerų, blogų ir bjaurių dalykų.
Gerasis
Šių metų Čikagos automobilių parodoje dalyvavo daugybė Čikagos automobilių klubų – nuo „Civic Nation“ laikų „Honda DelSols“ ir „JDM Silvias“ iki „Fox-body Mustang“ ir net kai kurių tinkamų, senosios mokyklos „lowrider“ (premijos taškai tiems, kurie pastebi ’48 Fleetline ir žiūri į pelkių aušintuvą). Pridėti nuotaiką buvo „Top Gear“ JAV šeimininkas Rutledge Wood ir Greiti ir įsiutę honoraras Sung Kang (kuris vaidino Haną Lue Tokijo dreifas) kartu su pora modifikuotų Toyota AE86, kad reklamuotų savo naują žingsnį, Drifteris.
Kiti žymūs automobiliai buvo Giorgio Armani Fiat 500e, visiškai elektrinis Subaru Uncharted ir Trailseeker, parodytas priešgamybine apdaila, 1000 AG Chevrolet Corvette CX koncepcinis EV, vienas iš Bluebird elektrinių mokyklinių autobusų iš šio straipsnio apie Šiaurės Auroros mokyklos rajoną, pirmasis iš populiariausių matytų modelių R-BMustang ir naujasis BMW-MustachX. kurio negaliu atsigerti.
Kuo daugiau gero
Kitas dalykas, kurio negaliu atsigaivinti, yra dideli, specialiai sukonstruoti elektromobiliai, tokie kaip International MV Electric + Altec cherry picker profesinis sunkvežimis, pastatytas priešais Čikagos komunalinių paslaugų įmonės „ComEd“ stendą. „ComEd“ nusipelno didelių pagyrimų – ir ne tik dėl to, kad jų naudingos elektrifikacijos programa skiria daugiau nei 100 mln. USD komercinėms elektromobilių paskatoms ir įkrovimo infrastruktūrai, bet ir dėl to, kad jų „Chicago Drives Electric“ bandomojo važiavimo zona užpildo didžiulę Čikagos automobilių parodoje likusio ploto dalį, todėl EV gali būti švarus, greitas ir tylus.
„Nuo pat pradžių ComEd EV nuolaidų iniciatyvos padėjo šiaurės Ilinojaus vartotojams priimti švaresnius sprendimus ir palaikyti perėjimą prie nulinės emisijos transporto“, – sakė Ilinojaus valstijos EV pareigūnė Megha Lakhchaura. „Šios nuolatinės investicijos į EV pritaikymą ir išplėstą įkrovimo infrastruktūrą skatina tvaresnę mūsų valstybės ateitį.
Bendrovė taip pat parėmė „Blue Bird“ elektrinio autobuso ekraną, kuris buvo atskirtas nuo bandomojo važiavimo vietos „šeimos zonoje“, ir pabrėžė neabejotiną elektrinių autobusų naudą vaikams.
„Oro tarša kelia didelių sveikatos problemų Ilinojaus gyventojams, o transporto priemonių išmetamų teršalų mažinimas yra vienas veiksmingiausių žingsnių siekiant pagerinti oro kokybę ir visuomenės sveikatą Ilinojaus valstijoje“, – sakė Brianas Urbaszewskis, Kvėpavimo sistemos sveikatos asociacijos aplinkos sveikatos programų direktorius. „ComEd programos leidžia įmonėms, klientams ir bendruomenėms padėti pašalinti taršą ir sukurti švaresnį orą mūsų bendruomenėms, pridedant kiekvieną EV ir EV įkroviklį mūsų valstybėje.
Blogasis
Kai vaikščiojau per parodą su vienu iš savo draugų, buvusiu „Ford“ inžinieriumi, administruojančiu „ComEd“ EV paskatas, mes abu pastebėjome skirtingais momentais ir dėl skirtingų priežasčių, kad daugelis šių automobilių gamintojų atrodė sutrikusios. Jų gaminiai – net ir geri – atrodė, kad buvo pagaminti negalvojant apie tikrus klientus.
Pavyzdžiui, Giorgio Armani Fiat 500e stilistiškai buvo neblogai, tačiau salono apdaila ir lietimo taškai (ypač oda) neprilygo GA markei, o demonstruojamame automobilyje jau buvo pastebimai nusidėvėję (žr. nuotraukos apačioje kairėje).
Kalbant apie „Jeep“, naujasis „Recon“ atrodė pakankamai tvirtas produktas, kaip ir naujasis „Cherokee“ (parodytas aukščiau), tačiau atrodė, kad jie konkuruos tarpusavyje tiek pat, kiek su „Ford“ ar „Toyota“. Atšaukus kitus „Stellantis“ įkraunamus automobilius, taip pat liko didelių neatsakytų klausimų net apie artimiausią „Recon“ ateitį – klausimus, į kuriuos „Stellantis“ prekės ženklo vadovai, dalyvavę „Auto Show“ žiniasklaidos dieną, mikliai vengė atsakyti, kai jiems uždavė.
Tuo tarpu naujasis „Honda Prelude“ hibridas ir elektrinis „Dodge Charger“ yra tiesiog kvaili – abu yra aukštųjų technologijų, pakrauti, brangūs nostalgijos žaidimo pavyzdžiai iš dviejų labai skirtingų kompanijų, kurios vienodai ir visiškai nežino, kas kam nors patiko klasikiniuose automobiliuose, kuriuos turi nurodyti šios vardinės lentelės.
Tiek „Honda“, tiek „Stellantis“ gali ir turėtų padaryti geriau.
Bjaurusis
Namas, kurį pastatė Elonas, Čikagos automobilių parodoje turėjo gana didelį ekraną – vieną, kuriame buvo ir Robotaxi, kuris buvo apibūdintas kaip „visiškai veikiantis be vairuotojų San Franciske, Ostine…“ ir Kibernetinė kabina Kibernetinės transporto priemonės prototipas buvo parodytas be vairo ir užgniaužęs kvapą apibūdintas kaip „beveik paruoštas gamybai – galbūt vėliau šiais metais“ žmogaus, kuris galėjo būti oficialiai susijęs su „Tesla“, bet kuris buvo būtinai gėrė Elono korporatyvinį Kool-Aid.
Tačiau man svarbiausia buvo tai, kad ilgalaikė Tesla politika neleisti rinkodaros dolerių, atrodo, atsilieka nuo mūsų.
Ir nors Tesla buvo po ranka, 2026 m. Čikagos automobilių paroda buvo labiau pastebima dėl prekių ženklų, kurių nebuvo po ranka. Nors tikitės, kad tokie prekių ženklai kaip „Ferrari“, „Lamborghini“ ar „McLaren“ praleis Čikagą, daugelis gana populiarių prekių ženklų taip pat nusprendė tai praleisti. Į tą sąrašą įtraukta:
- Acura
- Audi
- Bentley
- Infiniti
- Genesis
- Jaguaras
- Land Rover
- Lexus
- Linkolnas
- Maserati
- Mercedes-Benz
- MINI
- Porsche
- Rivianas
- Volvo
Electrek Take
Žiūrėkite, geresniems raštams nei aš (Jackas Baruthas) išleido daug daugiau rašalo, nei aš noriu tyrinėti Amerikos automobilių parodų nuosmukį ir kritimą, ir galbūt girdžiu tik tai, ką noriu išgirsti, bet komentaras, kurį daugiausiai išgirdau iš ICE normų grupių, su kuriomis susidūriau parodoje, buvo tai, kad jie domėjosi elektromobiliais. Net jei jie dar nebuvo pasiruošę arba nepasitikėjo infrastruktūra, jie norėjo pamatyti naujus elektromobilius, pasiteirauti apie atstumą, pasikalbėti apie įkrovimą – ir nėra taip, kad vilkėčiau „Electrek“ marškinius, ženklelį ar dar ką nors. Tai jie sakydavo vienas kitam.
Jei jie būtų protingi, automobilių parodas rengiantys žmonės apsikabintų elektromobilius ir vilktų pasirodymus atgal, prireikus spardytųsi ir rėktų iki amžiaus, kai šiandien ne pardavinėjo automobilius, o savo nešvarius mažus kabliukus į jaunuosius rytojaus pirkėjus.
EV gali tai padaryti. Tai gali padaryti automobilių parodos. Tikrasis klausimas yra: ar jie?
Originalus turinys iš Electrek.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų asmenines saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
