Elektrinių ledų kalnų testas

Prisiregistruokite gauti kasdienių naujienų iš „Cleantechnica“ el. Paštu. Arba sekite mus „Google News“!

Atėjo laikas dar vienai vasarai Naujosios Anglijos kelionei. Mūsų planai buvo nuvykti į Waitsfield, Vermont, „Mad River Glen“ slidinėjimo srities namus („Slidink, jei galite“) ir apsistoti šeimos nario atostogų namuose. Žinoma, vairuoti mano 2017 m. „Chevy Bolt EV“ būtų kalnų bandymas, nes mes pereisime iš 627 ′ Konektikuto pakilimo į beveik 2500 ′ Roxbury kalno viršuje. Mums reikės suskaidyti keturių valandų pakilimą į dvi dalis, siekdami nustatyti greitą įkrovimą šalia tarpsyvų ir valdyti asortimentą, nes pakilęs aukštyn, akumuliatorius greičiau nusausins ​​akumuliatorių.

1 dalis: Sėkmingas greitas įkrovimas „Hilton“ Baltojo upės sankryžoje

Turėdamas daugiau nei 5000 mylių ant naujos varžto akumuliatoriaus, brūkšnys nuskaito apie 250 mylių diapazoną, kai akumuliatorius pilnas. „Trek“ į šiaurę iki Green Mountain valstijos planas buvo skirtas vienai duobės stotelei, ir mes pastatytume vos mažiau nei valandą, kad greitas įkrovimas visiškai papildytų akumuliatorių. Kaip ir daugelis kelių kelio važiavimų, mes ieškojome greitų įkroviklių, nes jie tiekia daug daugiau energijos automobilio akumuliatoriui nei 2 lygio įkrovikliai, kuriuos dauguma EV vairuotojų naudoja namuose ar darbe. Paprastai greitosios įkrovikliai pasiekia 80% lygį maždaug per pusvalandį, daugiau ar mažiau.

Hubby Hamptoną nustatė Hiltono White upės sankryžoje. Tuo metu tai buvo maždaug 2,5 valandos nuo KT, o atvykus mes buvome panaudoję apie 170 mylių diapazoną. Mes pamažu pasukome per daugiapakopę automobilių stovėjimo aikštelę, ir aš pradėjau domėtis, ar tai buvo kvailio pavedimas. Tada – Voila! – „Flo“ greitas įkroviklis pasirodė, kai aš suapvalinau kampą.

Tai buvo viena geriausių įkrovimo patirčių, kurias turėjome kelyje nuo tada, kai nusipirkau varžtą.

„Flo“ programa atpažino mano paskyrą, bakstelėjau porą ekranų, o elektronai buvo pakeliui. Viešbutyje stalo tarnautojai buvo gana svetingi. Jie pasiūlė mums patekti į viešbučio „WiFi“ ir „Home Baked Chocolate Chip“ sausainius. Švarūs tualetai ir patogus vestibiulis mums buvo dovana, kol mes buvome kelyje.

Kudos, Hampton ir Flo!

Grįžome į „Ev“ atnaujintą ir pasitikėdami savimi toliau į šiaurę į Vermontą. Mes užlipome aukštyn ir per kalnus palaiduose žvyrkeliuose ir palengvėjome kitomis pusėmis į žaliuojančius slėnius su žvilgančiais upeliais.

2 dalis: 1 lygio įkrovimas

Vyras patraukė į „Mad River Lookout“ ir pastatė varžtą. Kol griebdavau šaldytuvų, vyrukas užsuko ir rado išorinę elektros lizdą. Turėdamas gana ilgą prailginimo laidą, tas 1 lygio lizdas sudarė didžiąją dalį mūsų įkrovimo, kol buvome toli nuo namų. Žinoma, jis buvo gana lėtas, tačiau to pakako, kai mes prijungėme ir pakabinome kalno pusėje, stebint, kaip šviesa keičiasi per subrendusių eglių ir lapuočių medžių skėtį.

Mes tyrinėjome regioną, pradedant „Waitsfield“ su „Mad River Glass“ galerija ir „Artisan’s“ galerija. Mes išplėtėme savo turą į gretimus miestus ir baigėme Ben ir Jerry gamykloje. Spalvinga atrakcija buvo užpildyta tokiomis sritimis kaip „Scoop Shop“, „Skonio kapinės“ ir žaidimų aikštelė vaikams. Taip pat buvo nemokami 1 lygio įkrovikliai! (Buvo greitas „Flo“ įkroviklis, tačiau jis jau buvo užpildytas EV.) Taigi mes prijungėme, pasiėmėme gamyklos ekskursiją, valgėme keletą pavyzdžių mango ledų ir šiek tiek kvailai linksmindavomės, kol griebdavomės kai kurių elektronų.

Vėliau savaitę mes buvome pakviesti aplankyti naują draugą Peacham mieste, Vermonte, kuris yra šiaurės rytų karalystės pietinėje pakopoje. Jocko istoriniai namai yra elektrifikuotas stebuklas (o jūs, mielas skaitytoja, būtinai sužinosite daugiau apie šį inžinerijos žygdarbį ateityje „Cleantechnica“ straipsnis). Jis maloniai prijungė mus prie 2 lygio įkroviklio savo tvarte, jo paties „Hyundai Kona EV“ stovėjo netoliese. Mes apžiūrėjome ir kalbėjomės, o vėliau pietavome prie trijų tvenkinių sumuštinių virtuvės (aš užsisakiau veganišką „Tempeh Bahn Mi“ ir radau jį gana skaniai. Aš taip pat tikrai rekomenduoju išbandyti jų klevų kreminius desertą – vietinį nuostabą!).

Kai mūsų atostogos baigėsi, mes jautėmės gana patenkinti dėl savo sugebėjimo įkrauti santykinį laisvalaikį ir jausti, kad nesiruošėme patekti į bet kokią kelionės tikslą, kurio norime, kad baterijos būtų atsargos.

Mažai ką žinojome, koks bus mūsų grįžimas namo.

3 dalis: ką? Nėra 3 lygio įkrovimo, net ar programa taip pasakė?

„Pomfret“, Konektikuto plotų stotis, yra tikrai kaimo bendruomenėje, tačiau yra maršrute, jungiančiame gana didelius kelius, ir mes labai mėgstame sustoti ten greitai įkrauti. Vasarai vystėsi ir man tapo vis patogiau keliauti keliais į varžtą, aš pradėjau rinktis „Flo“ programą kaip vieno langelio būdą surasti įkrovimo stotis.

Būdamas gana tipo žmogus, aš šiek tiek laiko praleidau dieną prieš tai, kai mes išvažiavome į savo kalno oazę ieškoti įkroviklių palei 89 ir 91 Interstates, o tai mus priartintų prie mūsų vasaros Konektikuto namo. Aš naudojau „Flo“ programą ir filtruodavau „savo varžto EV“, „Flo“, „DC Fast“ ir „Galimas“. Po truputį perbraukęs, aš radau tikrai niūrų kelionių planuotoją, kuris nuvežė mane į Brattleboro, Vermontą – maždaug pusiaukelėje namo. Aš konsultavausi su vyru ir sutarėme, kad tai bus pasirinkta kelionės kelio namo vieta.

Aš panaudojau „Flo“ programos „Plan Trip“ parinktį nurodymams ir atvykau šiek tiek daugiau nei po dviejų valandų. Vėlgi, sujungtų automobilių stovėjimo aikštelių serija ėmėsi kruopštų tyrimų, tačiau galų gale radome įkrovimo stotį. Jis turėjo du įkrovimo laidus, tačiau tik vienas buvo paskirtas į BOLT J1772 suderinamą kištuką. Tai net nebuvo „Flo“ įkroviklis. Kitas vairuotojas stovėjo priešais jį, mostuodamas savo „iPhone“ ir šiek tiek tempdamas. Vyras riedėjo pro langą, kai atėjo nusivylęs EV vairuotojas, kuris maloniai pasiūlė surasti kitą įkroviklį, kad mes, be statramsčiai, galėtume įkrauti.

Mes atsisakėme jo dosnaus pasiūlymo ir nuėjome į kitą tariamą greitą įkroviklį, šį kartą Greenfield mieste, Masačusetso valstijoje. Mes atvyktume su maždaug 80 likusių mylių nuo numatomo mokesčio, kuris būtų priimtinas. Taip pat reikėtų, kad mes ten būtų apmokestinti, nes greičiausiai negalėjome jo pareikšti namo į šurmulį tarpstate.

Po poros žiedų aplink visą įrenginį radome įkroviklį „Big Y“ automobilių stovėjimo aikštelėje. Tai buvo 2 lygio įkroviklis. Tuo metu mes neturėjome jokio pasirinkimo. Aš prisijungiau prie „ChargePoint“ programos, spustelėjau porą ekranų ir pradėjau įkrauti. Gana greitai po to gavau pranešimą, kuriame sakoma, kad nors pirmosios 45 minutės įkrovimo buvo nemokamos, kita valanda pakils iki 3,00 USD per valandą. Nors šis įkroviklis vis dar yra pagrįstas, jis prireiks valandų, kad mus pakeltų iki taško, kuriame mes būtume net įkraunami. Taigi mes pridėjome 15 mylių, gavome laisvus elektronus ir nuskaitėme namo 60 mylių per valandą greičiu dešinėje tarpvalstybinėje juostoje.

Brūkšnys pažymėjo, kad mums liko apie 18 mylių krūvio, kai patekome į savo puikią kabiną miške prie upelio.

Galutinės mintys apie EV kalnų bandomąją kelionę

Šiandien namuose aš šiek tiek mokinėjau „Flo“ programą. Dabar suprantu, kad filtrai yra panašūs į mano senojo 1967 m. „Camaro“ idiotų lemputes – daiktų piktogramos, kurios gali būti, bet nebūtinai. Aš turėsiu būti geresnis greito įkrovimo planuotojas būsimoms kelionėms keliais. Vėlgi, šios vasaros įkrovimo patirtis kelyje buvo daug pozityvesni nei praėjusios vasaros, ir tikėtina, kad kitą vasarą bus dar geresnė.

Ai, amžinas optimistas …

„Šiandien tikrai neturime greito įkrovimo infrastruktūros“,-pasakojo Davidas Slutzky, „Fermata Energy“ įkūrėjas, kuris kuria transporto priemonės įkrovimo sistemas,-pasakojo „Bloomberg“. Įkrovimo tinklai statomi greitesnės ir didesnės JAV stotys, nors to nepakanka tiems iš mūsų, kuriems jau priklauso EV. Atrodo, kad dabar automobilių gamintojai supranta, kad maksimalus įkrovimo norma yra lemiamas veiksnys automobilių pirkėjams, ir jie pabrėžia ateinančių modelių pasirinkimą.

„Mes vis dar matome daug neatitikimų tarp to, ko tikimasi klientas, ir to, ką jie mato svetainėje“, – sako Anthony Lambkinas, „Electrify America“ operacijų viceprezidentas. „Puiki žinia yra tai, kad turime daug naujų vairuotojų, ir tai yra tik vienas iš tų mokymosi kreivių dalykų.“