Kinijos elektrinių transporto priemonių (EV) gamybos milžinė NIO šią savaitę paskelbė, kad planuoja išplėsti savo buvimą Europoje, su įėjimu į septynias naujas rinkas 2025 ir 2026 m.
NIO pirmą kartą paskelbė apie savo plėtrą iš Kinijos ir į Europą dar 2021 m. Viduryje, po to greitai sekė pirmoji akumuliatoriaus apsikeitimo stotis 2021 m. Lapkričio mėn. Ir prasidėjo jos flagmano elektrinis sedanas, ET7 2022 m. Kovo mėn.
Nuo to laiko NIO įsteigė parduotuvę Danijoje, Vokietijoje, Norvegijoje, Nyderlanduose ir Švedijoje – taip pat išsiplėtė į Jungtinius Arabų Emyratus, Izraelį ir Azerbaidžaną.
Antradienį paskelbta NIO planuoja padidinti savo Europos diegimą su įėjimais į septynias papildomas rinkas per kitus 18 mėnesių – įskaitant Austriją, Belgiją, Čekiją, Vengriją, Liuksemburgą, Lenkiją ir Rumuniją. NIO taip pat pasiūlė, kad „artimiausiomis savaitėmis“ ji paskelbs daugiau mažmeninės prekybos vietų „papildomose Europos rinkose“.
NIO Europos plėtra pamatys, kad jie bendradarbiauja su vietiniais platinimo partneriais ir sudarys automobilius iš dviejų skirtingų prekės ženklų-pavadinimo NIO, orientuota į „Premium Smart EVS“, ir „Firefly“-naują bendrovės prekės ženklą, skirtą aukščiausios klasės kompaktiškoms EV.
Į pradinius pasiūlymus įtraukiami „Nio El6“ visureigis, „El8 Luxury“ šešių vietų visureigis, ET5 vidutinio dydžio sedanas ir „ET5 Tours“.
„Europa yra pagrindinis mūsų pasaulinės strategijos ir regiono ramstis, kuriame matome didžiulį protingo, į vartotoją orientuoto mobilumo potencialą“,-sakė Thijs Meijling, „NiO Europe Business“ vadovas.
„Su šiomis septyniomis naujomis šalimis mes pradedame strategiškai svarbias rinkas, kurios yra pasirengusios tvarioms naujovėms.
„Esame įsitikinę, kad mūsų partneriai, turintys stiprią mažmeninės prekybos pėdsaką ir vietinės rinkos patirtį, pateiks šiuos aukštus standartus – užtikrindami, kad tų naujų rinkų vartotojams naudos iš tos pačios besiūlios, aukščiausios kokybės patirties, kuria jau pasitiki tūkstančiai NIO vartotojų visoje Europoje.
„Nuosavybės teisių patirtis bus visiškai integruota: nuo finansavimo ir paslaugos iki įkrovimo infrastruktūros ir skaitmeninių vartotojų paslaugų.“
Deja, NIO žinios pasirodė tuo pačiu metu, kai bendrovė pranešė apie savo neaudituotą pirmojo ketvirčio finansinę ataskaitą, kurioje ji pranešė apie 6,75 milijardo RMB grynąjį nuostolį (apie A1,45 mlrd.
Pajamos buvo mažesnės nei analitikų lūkesčiai ir mažesnėje įmonės patarimų gale, palyginti su per metus, tačiau praėjusį ketvirtį sumažėjo beveik 40 procentų.
Pirmąjį ketvirtį transporto priemonių pardavimas sudarė 9,94 milijardo RMB, ty beveik 20 procentų per metus, tačiau vėlgi, per ankstesnį ketvirtį iki 43 procentų. Iš viso NIO per pirmąjį ketvirtį pristatė 42 094 automobilius, palyginti su 30 053 metais anksčiau ir 72 689 ketvirtį.
Anot NIO, „transporto priemonių pardavimų padidėjimą per pirmąjį 2024 m. Ketvirtį daugiausia lėmė padidėjęs pristatymo apimtis, kurią iš dalies kompensuoja mažesnė vidutinė pardavimo kaina dėl pokyčių produktų derinyje.“
Panašiai „transporto priemonių pardavimo sumažėjimas per ketvirtąjį 2024 m. Ketvirtį daugiausia buvo susijęs su pristatymo apimties sumažėjimu, kurį turėjo įtakos sezoniniai veiksniai“.
Joshua S. Hill yra Melburno žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato pokyčius, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Jis praneša apie elektrines transporto priemones ir švarias atnaujinimo ekonomikos ir varomosios technologijas nuo 2012 m. Jo pageidaujamas transporto būdas yra jo kojos.
