Nerekomenduojama važiuoti viena koja ant akseleratoriaus, o kita – ant stabdžio.
Pagreitinant veiksmus, siekiant sušvelninti klimato riziką tuo pačiu metu, kai apmokestinami tie, kurie sunkiai kėlė elektrifikuojantį transportą, yra panašiai kvaili.
Siūlomas kelių vartotojų mokestis yra politinis šuns švilpukas, kuris iškastinio kuro pramonė juokiasi iki banko.
Štai 10 priežasčių, kodėl siūlomas kelių vartotojų mokestis yra bloga politika.
1/ – tai pagrįsta melagingu teiginiu, kad EV vairuotojai „nemoka savo sąžiningos dalies“. Realybėje EV vairuotojai, kaip ir visi transporto priemonių savininkai, moka transporto priemonių registracijos mokesčius ir vairuotojo pažymėjimo mokesčius. Šie mokesčiai tiesiogiai remia valstybių vyriausybes palaikant kelius. Be to, kaip ir visi namų savininkai, EV vairuotojai moka vietos valdžios įkainius, kurie finansuoja tarybos kelių priežiūrą.
2/ – Tai remiasi klaidinga prielaida, kad degalų akcizai finansuoja kelius. Taip nėra. Degalų akcizas nuo 1992 m. Įsigijo bendrąsias pajamas, o ne skirtas kelių finansavimui.
3/ – Tai prieštarauja pastangoms supaprastinti Australijos mokesčių sistemą. 2025 m. Ekonominės reformos apskritojo stalo pabrėžė poreikį supaprastinti apmokestinimą. Kelio vartotojo mokesčio įvedimas sukuria nereikalingą ir neveiksmingą naują mokestį, kai jau egzistuoja registracijos ir licencijos mokesčiai. Mums nereikia dar vienos sudėtingos biurokratinės sistemos, ypač tokios, kuri turėtų reikšti dideles naujas atitikties išlaidas, kad būtų galima kontroliuoti RORT ir vengti.
4/ – EV vairuotojai prisideda prie geresnės visuomenės sveikatos, sumažindami vyriausybės sveikatos priežiūros išlaidas. Naujas UTA švaraus oro centro tyrimas per ankstyvas priešlaikines mirtis per metus Australijoje su eismo oro tarša-daugiau nei kasmetinė kelių rinkliava. Tie, kurie padeda išvalyti mūsų orą ir sumažina kvėpavimo takų ligas, tokias kaip astma, nusipelno dėkingumo, o ne nuobaudų.
5/ – EV vairuotojai padidina kelių saugumą per pažangias technologijas. Pažangios pagalbos vairuotojams sistemos (ADAS), kurios yra moderniausios ir veiksmingiausios EV, padeda sumažinti kelių rinkliavą. Tai yra reikšminga, nes kelio įvykiai sukelia sielvartą, negalią (didėjančios NDIS išlaidos) ir prarado produktyvumą. Kelių saugumas dar labiau pagerės, kai visiškai autonominės transporto priemonės priims momentinius vairavimo sprendimus, skirtingai nei pavargę, nekantrus ar sutrikusio žmonių vairuotojams.
6/-„EV“ vairuotojai padeda sumažinti klimato kenksmingą išmetamųjų teršalų kiekį. Tai labai svarbu sumažinti ekstremalius oro įvykius, tokius kaip gaisrai, potvyniai ir sausros. Šie renginiai padidina draudimo įmokas visiems ir padidina poreikį nacionaliniam skubios pagalbos finansavimui.
7/ – „EV“ vairuotojai sustiprina nacionalinį saugumą, sumažindami priklausomybę nuo importuoto iškastinio kuro. Plačiai paplitęs degalų tanklaivių, panašių į Houthi išpuolius prieš Raudonąją jūrą ir Adeno laivybos juostų, sutrikimas – gali sugadinti mūsų degalų importą ir mūsų galimybes gabenti civilinės gynybos padalinius, ginkluotosias pajėgas, maistą ir žemės ūkio prekes. Australijos priklausomybė nuo degalų importo kelia nerimą ir yra ypač kvaila, kai turime gausų saulės ir vėjo išteklių energijos savarankiškumą.
8/ – Būdama turtinga tauta, Australija turi vadovauti pasaulinėms klimato pastangoms. Electifying Transportas yra pagrindinis ambicingų išmetamųjų teršalų mažinimo taikinių komponentas. Politika turėtų pagreitinti EV priėmimą, o ne kliudyti jai naujiems mokesčiams. Ypač baisus yra pasiūlymas, kad EV sunkvežimis turėtų būti pirmasis kelio vartotojų mokesčio taikinys. Nešvarių dyzelinių sunkvežimių pakeitimas EV pusiau ir pristatymo furgonai turi būti prioritetas paskatoms, o ne naujam mokesčiui.
9/-Autonominiai EV, tokie kaip „Robo-Taxis“, per ateinantį dešimtmetį pašalins miestus. Mažiau privačių transporto priemonių turės patekti į miestus ir rasti automobilių stovėjimo aikštelę, padidinant produktyvumą. Transporto mokesčiai turėtų palaikyti šį perėjimą, o ne kliudyti. Privatūs automobiliai, sėdintys automobilių stovėjimo aikštelėse „Prime City“ nekilnojamojo turto, visą dieną yra produktyvumo antitezė.
10/ – EV vairuotojai jau moka didelius mokesčius. Tai apima GST dėl įkrovimo elektros energijos, GST dėl didesnių pradinių EV kainų, taip pat prabangaus automobilio mokesčio už „Premium EVS“. Atvirai kalbant, teiginys, kad EV vairuotojai „nemoka savo sąžiningos dalies“, yra įžeidžiantis.
