„Xiaomi“ atskleidė visas technines savo „Vision Gran Turismo“ elektrinio hiperautomobilio koncepcijos specifikacijas MWC Barcelona, o detalės yra tikrai įspūdingos – įskaitant magnetinę ratų sistemą, kuri automobiliui judant išlaiko ratų gaubtus.
Koncepcija, apie kurią pirmą kartą pranešėme praėjusią savaitę, kai ji nutekėjo prieš MWC, dabar parodoje demonstruojama su išsamia specifikacijų žiniaraščiu ir kai kuriais unikaliais inžineriniais sprendimais, kurie gerokai pranoksta įprastą koncepcinio automobilio projektavimą.
Visos aeronautikos specifikacijos patvirtina balansavimo veiksmą
Oficialus „Xiaomi“ pranešimas spaudai patvirtina, kad „Vision GT“ pasipriešinimo koeficientas yra tik 0,29, o prispaudžiamosios jėgos rodiklis – –1,2, o aerodinaminis efektyvumo koeficientas – 4,1. Atsižvelgiant į kontekstą, dauguma elektrinių hiperautomobilių pirmenybę teikia mažam pasipriešinimui didžiausiam greičiui arba didelei prispaudžiamajai jėgai važiuojant posūkiuose – „Xiaomi“ teigia, kad daugiausia dėmesio skyrė balansui tarp abiejų.
Bendrovės dizaino vadovas Tianyuanas Li paaiškino filosofiją: koncepcija buvo sukurta taip, kad kiekvienas išorės elementas atliktų dvigubą aerodinaminę ir estetinę paskirtį, nereikia jokių papildomų sparnų ar spoilerių. Li teigė, kad jis buvo sukurtas vadovaujantis principu „mažiau yra daugiau“, kai pats kūnas nukreipia oro srautą.
Žiūrint iš šono, kabina įgauna ašaros formą, kiekvienas paviršius optimizuotas oro srautui, o kiekviena konstrukcinė dalis yra su aerodinaminio profilio skerspjūviu. Oras patenka iš priekio, teka per išpuoselėtus kėbulo praėjimus, o iš galo išeina per masyvias išleidimo angas, integruotas į halo formos galinį žibintą.
Magnetiniai nesisukantys ratų gaubtai yra išskirtinė detalė
Techniškai įdomiausia detalė yra tai, ką „Xiaomi“ vadina „Accretion Rims“. Tai sūkurio formos ratų gaubtai, kurie yra viename lygyje su padangos paviršiumi. Per pusiau permatomus dangčius viduje matosi turbinos pelekai, kurie aktyviai traukia orą, kad vėsintų stabdžius.
Naujovė – apačioje esanti magnetinė sistema: automobiliui judant, ratų gaubtai lieka visiškai nejudantys, o ratai po jais sukasi. Tai pašalina aerodinaminį pasipriešinimą, kurį sukelia besisukantys ratų paviršiai, ir sukuria vizualinį plūduriavimo efektą. Tai sumanus sprendimas, sprendžiantis tikrą aerodinaminę problemą – besisukantys ratai yra svarbus bet kurios transporto priemonės pasipriešinimo šaltinis.
Galinėje automobilio dalyje yra tai, ką Xiaomi vadina „Active Wake Control System“ – galinį žibintą supančių mikroperforacijų matrica, kuri naudoja realaus laiko greičio ir kampo duomenis, kad aktyviai generuotų oro srautą, stumdama turbulentinį orą toliau nuo automobilio galo. Jis iš esmės pakeičia įprastą aktyvų spoilerį nematoma sistema, kuri išsaugo švarius paviršius.
„Sofa Racer“ interjeras lūžta nuo hiperautomobilių normų
„Xiaomi“ atsisakė tradicinio „hiperautomobilio kaušo sėdynės“ požiūrio, nes tai vadinama „Sofa Racer“ koncepcija. Prietaisų skydelis, durų plokštės ir sėdynės susilieja kaip viena ištisinė žiedo formos architektūra, sudaranti kokoną aplink vairuotoją. Sėdimosios dalies medžiagai panaudotas 3D megztas natūralus audinys, pasiskolintas iš sportinės mados industrijos.
Kabinoje yra „Xiaomi Pulse“ – 360 laipsnių pažangus asistentas, įmontuotas prietaisų skydelyje, nuskaitantis vairuotojo būseną ir aplinką. Ją papildo „Xiaomi HyperVision“, kuri ekrano sąsają pritaiko pagal važiavimo režimą – minimali telemetrija kelyje, įtraukianti navigacija kelionėse.
Fiziniai valdikliai apima begalinės formos vairavimo ratą ir orlaivio tipo droselio perjungiklį – išlaiko lytėjimo pojūtį, kuris yra svarbus našiame automobilyje, kartu integruodamas skaitmeninę informaciją.
„Gran Turismo“ prodiuseris tai vadina „šios eros pavyzdžiu“
Kazunori Yamauchi, legendinis „Gran Turismo“ serijos prodiuseris, asmeniškai vairavęs „Xiaomi SU7“ 2025 m. birželį, tvirtai pritarė šiai koncepcijai. Jis ypač gyrė, kaip „Xiaomi“ išsprendė įtampą tarp mažo pasipriešinimo ir didelės prispaudžiamosios jėgos.
„Xiaomi“ tampa 36-uoju prekės ženklu ir 51-osios koncepcinės transporto priemonės kūrėju „Vision Gran Turismo“ programos istorijoje. Tai yra „Ferrari“, „Porsche“, „Lamborghini“, „Mercedes-Benz“ ir BMW kompanija. Pažymėtina, kad tai pirmoji technologijų įmonė, prisijungusi prie projekto – kiekvienas ankstesnis dalyvis buvo tradicinis automobilių gamintojas ar dizaino namas.
Vision GT nebus pradėtas gaminti – tai virtuali koncepcija, kurią galiausiai bus galima vairuoti „Gran Turismo 7“. Tačiau tai apgalvotas strateginis žingsnis. „Xiaomi“ patvirtino, kad 2027 m. yra pirmieji plėtros į užsienį metai, planuojant įžengti į Europą. Bendrovė jau turi tyrimų ir plėtros centrą Miunchene, per ketverius metus JK planuoja atidaryti 150 parduotuvių ir per penkerius metus visame pasaulyje siekia 10 000 „Xiaomi Home“ parduotuvių.
Bendrovė, kuri per pirmuosius pilnus pristatymo metus Kinijoje pardavė „Tesla Model 3“ ir siekia 550 000 parduoti 2026 m., kalba ne tik apie patį koncepcinį automobilį, bet ir apie prekės ženklo patikimumo didinimą Europos vartotojų akyse dar prieš atvykstant tikriems automobiliams.
Electrek Take
Vision GT yra koncepcinis automobilis, skirtas vaizdo žaidimams, todėl neapsimeskime, kad jis pakeis elektromobilių pramonę. Tačiau į „Xiaomi“ atskleistas inžinerines detales verta atkreipti dėmesį, ypač į magnetinius stacionarius ratų gaubtus ir aktyvią pabudimo valdymo sistemą. Tokie sprendimai ilgainiui dažniausiai patenka į serijines transporto priemones, o „Xiaomi“ su SU7 Ultra Niurburgringo rekordu parodė, kad tai ne tik konceptų kūrimas, bet ir tikro našumo automobilių pristatymas.
Didesnė istorija čia yra Europos strategija. „Xiaomi“ daro lygiai tai, ką žinomi automobilių gamintojai darė prieš dešimtmečius, naudodami automobilių sporto patikimumą (netgi virtualų automobilių sportą), kad sukurtų prekės ženklo prestižą prieš įeidami į rinką. Patekus į „Vision Gran Turismo“ programą, „Xiaomi“ vardas kartu su „Ferrari“ ir „Porsche“ atsiduria kontekste, su kuriuo tiesiogiai bendraus milijonai žaidėjų. Tai protinga rinkodara prekės ženklui, kurį dauguma europiečių vis dar sieja su išmaniaisiais telefonais.
Aš pats esu didelis „Gran Turismo“ žaidėjas savo PSVR. Nekantrauju išbandyti. Iki pasimatymo virtualiose trasose.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
