„Tesla“ išplėtė savo „Robotaxi“ paslaugų tarnybos sritį Austine, ir tai padarė, kad nubrėžtų varpos formos paslaugų žemėlapį, atrodytų, ne dėl kitos priežasties, kaip tik patenkinti savo generalinio direktoriaus nepilnamečių humorą, tačiau tai, ką ji iš tikrųjų pasiekė, yra parodyti, kaip nepasitikėti „Tesla“ „Robotaxi“ verslu lyginamas su kitomis pastangomis.
Praėjusį mėnesį „Tesla“ pradėjo savo „Robotaxi“ paslaugą Austine, Teksase, ir, kaip ir tikėtasi, ši paslauga daugiausia buvo skirta šou ir suteikė generaliniam direktoriui Elonui Muskui pergalę po daugelio metų nesėkmingų prognozių dėl „Tesla“ savarankiško vairavimo pastangų.
Ši paslauga buvo pradėta tik nedidelei „Tesla“ akcijų rėmėjų grupei „X“, ir tam reikėjo „Tesla“ darbuotojo, visą laiką sėdinčio priekinėje sėdynėje, pirštu ant žudymo jungiklio.
Kitaip tariant, iš esmės tai yra „Tesla“ prižiūrimas visas savarankiškas vairavimas (FSD) vartotojų transporto priemonėse, tačiau su vadovu perkeltu iš vairuotojo sėdynės į priekinę keleivio sėdynę.
„Tesla“ taip pat paleido į nedidelį Pietų Austino plotą, tačiau praėjusią savaitę Muskas teigė, kad bendrovė savaitgalį išplės aptarnavimo zoną.
Vėlų sekmadienį „Tesla“ atnaujino paslaugų zoną, ir dabar atrodo taip:
Nėra jokios praktinės priežasties aprėpti šį konkretų Austino skyrių. Atrodo, kad atnaujinimas yra tik tam, kad patenkintų garsiai nepilnametę Musko humoro jausmą, kuris apima susižavėjimą skaičiais „69“ ir „420“.
„Tesla“ taip pat siūlo pasivažinėjimus „Robotaxi“ (tik kvietimu) už 4,20 USD.
Praktiškai tai, ką šis pokštas daro, parodo, kaip nepageidaujamos „Tesla“ „Robotaxi“ pastangos yra, palyginti su kitomis autonominėmis važiavimo priėmimo programomis.
„Waymo“ jau valdo didesnį Austino plotą, ir tai daro be jokio transporto priemonės prižiūrėtojo. Jis taip pat veikia San Fransiske, Bay rajone, Los Andžele ir Finikse:
„Tesla“ akcininkai laikosi vilties, kad „Tesla“ galės greičiau mastelio keitimą, tačiau Waymo netgi paleido Atlantoje nuo tada, kai „Tesla“ pradėjo savo ribotą paslaugą Austine, ir jie ruošiasi pradėti Filadelfijoje ir Niujorke.
Tuo tarpu „Tesla“ vis dar dirba su savo transporto priemonių prižiūrėtojais – žingsnis, kurį Waymo baigėsi prieš metus.
„Electrek’s Take“
Žiūrėk, aš mėgstu pokštą tiek, kiek kitas vaikinas, bet kai visa paslauga yra pokštas, galbūt nenusakykite varpos su paslaugų žemėlapiu.
Kinijoje aš važinėjau „Baidu“ „Apollo Go“. Jis tiesiog veikia be automobilio niekam ir veikia per pusšimtį miestų.
Šaunu matyti, kad „Tesla“ čia daro pažangą, tačiau ne taip šaunu, kad judėjimas į vartininką lemia, kad žmonės pamiršta, jog „Tesla“ pažadėjo neprižiūrimą savarankišką vairavimą visose transporto priemonėse, pastatytose nuo 2016 m.
Tuo tarpu jos pažanga dar turi peržengti konkurenciją, o generalinis direktorius Elonas Muskas teigia, kad „Tesla“ yra savarankiško vairavimo lyderė ir nėra arti sekundės.
Tai yra kliedesio lygis, kurio nenorite matyti iš to, kas dislokuoja „savarankiškai“ 5000 svarų mašinas, judančias dideliu greičiu viešaisiais keliais.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
