Aš žinau, kad tai skamba per daug beprotiškai, kad būtų tiesa, tačiau prancūzų kompanijos „Cixi“ „Vigoz“ yra sąžiningas „Geodness“ pedalavimo transporto priemonė, kurios didžiausias greitis yra iki 120 km/h (75 mylių per valandą). Ir tai taip pat atrodo gana slidi.
Nesu tikras, ar tai techniškai elektrinis „automobilis“, nes jis turi tik tris ratus, tačiau tai tikrai yra elektrinė transporto priemonė. Nemanau, kad mes galime tai pavadinti elektriniu dviračiu (arba elektroniniu būdu), kai jis yra visiškai uždaras ir atrodo labiau kaip šiuolaikiškas klasikinio fiato, nei tai, ką pamatytumėte, kaip kruizas Paris dviračių juostos.
Nepaisant į automobilių tipo išorę, interjeras neabejotinai suteikia jums dviračių mashup vibraciją. Čia yra kažkas atsipalaidavimo stiliaus sėdynės, leidžiančios motociklininkams pasilenkti dirbant dviračių pedalus. Taip, teisingai. Dviračių pedalai.
Pedalai nėra tiesioginis pavaros sąranka, o atrodo, kad jie vykdo per serijos hibridinį generatorių-tai, kas per pastaruosius kelerius metus tapo labiau paplitęs didesniuose krovinių e-dviračiuose.
Sakoma, kad žinoma kaip „pedalo energijos atkūrimo sistema“, per elektrą per elektrą galima paversti žmogaus integruota pavara, leidžiančia žmogaus galiai paversti dviračių varomąją jėgą. Naujasis atlasas. Teoriškai tai skamba gražiai, bet aš manau, kad kai apsupiu save stiklu ir oro kondicionieriumi, bet kokia „intuicija“ apie dviračių valdiklius išeina iš ištraukiamų langų.
Motociklininkai taip pat teoriškai gali įkrauti akumuliatorių pedalais, tačiau tai turbūt yra maždaug taip pat efektyvu, kaip užpildyti baseiną su šūviu stiklu.
Panašu, kad „Vigoz“ yra skirtas realiam naudingumo naudojimui, o ne tik kaip keista alternatyvi transporto priemonė. Čia yra vietos keleiviui, sėdinčiam tandemo konfigūracijoje gale, arba pakankamai vietos tinkamam kroviniui. Arba, matyt, gali būti naudojamas slidėms nešiotis.
Saugumui bendrovė teigia, kad rėmas yra pastatytas su trupinių zonomis, kurios turėtų padėti sumažinti susidūrimų metu keleiviams įtakos jėgoms.
Iki šiol bendrovė sako, kad jos prototipas pasiekė greitį, kurio greitis siekia 100 km/h (62 mylių), tačiau galutinis maksimalus pavaros greitis yra skirtas 120 km/h (75 mph).
Tiksliai nėra aišku, kada transporto priemonė bus prieinama visuomenei arba kokie unikalios reguliavimo problemos, kuriomis ji gali susidurti kelyje į homologiją. Tai, kad „Cixi“ nenurodė kainos ar net atidarė rezervacijų sąrašą būsimiems klientams, rodo, kad galime kurį laiką žiūrėti į šiuos prototipus.
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
