Elonas Muskas paskelbė, kad verčia „Tesla“ padidinti savo elektromobilių gamybą, nes, jo manymu, netrukus padidės autonominio vairavimo paklausa.
Per pastaruosius penkerius metus „Tesla“ gamybos planai smarkiai pasikeitė.
Automobilių gamintojas šį dešimtmetį pradėjo augti maždaug 50% metiniu tempu ir siekė iki 2030 metų kasmet pagaminti 20 mln.
Dabar „Tesla“ turi mažiau nei 3 milijonus transporto priemonių gamybos pajėgumų, o dėl mažos paklausos ji naudoja maždaug 60 % šių pajėgumų.
Dėl šios situacijos „Tesla“ persvarstė savo planus dėl naujų gamyklų, įskaitant anksčiau paskelbtą giga gamyklą Meksikoje.
Šiandien Tesla paskelbė savo trečiojo ketvirčio finansinius rezultatus, o generalinis direktorius Elonas Muskas pasinaudojo proga pranešti, kad automobilių gamintojas dabar padidins gamybą:
Jaučiuosi užtikrintai plėsdamas „Tesla“ gamybą. Taigi tai yra mūsų tikslas – kuo greičiau plėsti savo būsimą gamybą. Nenorėjau to daryti, kol neaišku, kaip pasiekti visišką savarankišką vairavimą be priežiūros, tačiau šiuo metu jaučiu, kad turime aiškumą ir prasminga plėsti gamybą kuo greičiau.
Generalinis direktorius pareiškė, kad yra „100% įsitikinęs“, kad „Tesla“ išspręs neprižiūrimą savarankišką vairavimą – tai jis kasmet pareiškia pastaruosius šešerius metus.
Muskas teigė, kad kai žmonės galės rašyti žinutes savo automobiliuose, paklausa nebus problema:
Čia yra žudiko programa: iš tikrųjų tai reiškia: „Ar galite rašyti SMS, kai esate automobilyje? Ir jei kam nors pasakysite: „Taip, automobilis dabar toks geras, kad visą laiką, kol sėdite automobilyje, galite būti prie telefono ir rašyti žinutes“, automobilį nusipirks bet kas, kuris gali nusipirkti automobilį. Istorijos pabaiga.
Jis pridūrė, kad didžiausią gamybos apimtį padidins „Cybercab“, kuri, jo manymu, bus pradėta gaminti 2026 m. II ketvirtį.
Transporto priemonėje trūksta vairo ir pedalų. Todėl, jei Tesla iki to laiko neišspręs neprižiūrimo savarankiško vairavimo, tai bus nenaudinga.
Generalinis direktorius pakartojo, kad tikisi, kad „Tesla“ iki metų pabaigos pašalins saugos monitorių iš „Robotaxi“ Ostine, Teksase, ir tuo pačiu laiku išleis neprižiūrimą FSD į plataus vartojimo transporto priemones.
Electrek Take
Gamybos didinimas, remiantis numanoma paklausa, atsirandančia dėl funkcijos, neprižiūrimo savarankiško vairavimo, kuri dar nebaigta ir kurią numatydami nuolat klydote.
Kas gali nutikti ne taip?
Elonas visada sako, kad „žmonės nesupranta, koks paveiks savarankiškas vairavimas“. Manau, kad taip. Jis klaidina žmones, netikinčius jo savarankiško vairavimo laiko juostomis, su žmonėmis, netikinčiais savarankišku vairavimu.
Jei „Tesla“ užtikrins neprižiūrimą savarankišką vairavimą HW4 transporto priemonėse, manau, kad tai žymiai padidins paklausą.
Tačiau nemanau, kad „Tesla“ yra taip arti, kaip Elonas verčia manyti akcininkus.
„Tesla“ gali arba nepašalina saugos tvarkyklių iš savo „Robotaxis“ Ostine, tačiau tai yra geografiškai aptvertos zonos su daugybe apribojimų.
Įjungti neprižiūrimą savarankišką vairavimą plataus vartojimo transporto priemonėse ir „Tesla“ prisiimti atsakomybę už sistemą yra visiškai kitas dalykas, o automobilių gamintojas tam nepasiruošęs.
Bet iš to gali išeiti kažkas gero. Jei „Tesla“ padidins „Model 3“ ir „Model Y“ gamybą, tikėdamasi visiško savarankiško vairavimo, dėl to kainos gali sumažėti.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
