Niekas niekada nepasako „tai verslas“, prieš darydama ką nors gražaus, o neseniai atgimusi „Lion Electric“ įmonė išlaiko tą seriją, mažindama išlaidas, kaip neįsivaizduojama: jie panaikins garantijas šimtams elektrinių mokyklinių autobusų.
ATNAUJINTA 2025 M. LAPKRIČIO 01 D: užsidegė du Lion Electric autobusai, dabar jie turi daugiau bėdų.
Praėjusią vasarą „Lion Electric“ likvidavimo pasekmės pasiekė kritinę masę, o naujieji bendrovės savininkai – Kvebeke įsikūrusi nekilnojamojo turto milžinė „Groupe MACH“ – nusprendė panaikinti JAV parduodamų elektrinių mokyklinių autobusų garantijas, todėl daugelyje rajonų liko nesaugių ar sugedusių autobusų ir nebuvo galimybės susigrąžinti pinigų, o prekės ženklas toliau priimdavo užsakymus ir uždirbdavo pinigus Kanadoje.
Dabar atrodo, kad net Kanados laivynai turi rimtų saugumo problemų. Mokyklos transporto naujienos ir CBC praneša, kad Kvebeko švietimo ministerija nurodė nutraukti mokyklinių autobusų modelių „Lion“ eksploatavimą iš karto po to, kai rugsėjo 9 d. Monrealyje, Kvebeke, užsiliepsnojo pora „LionC“ elektrinių autobusų, dėl kurių kilo trikdžių visoje provincijoje ir atnaujintas „Lion“ autobusų saugos patikrinimas (Lion360). dyzelinasProblema taip pat turėjo įtakos mokykliniams autobusams su varikliais, kuriuos „Lion“ gamino prieš pradėdamas gaminti tik elektrines transporto priemones 2017 m.).
„Lion Bus“ (naujas, oficialus bendrovės pavadinimas) išleido patikros biuletenį, kuriame išsamiai aprašomas keturių valandų remontas, kuriame rašoma: „Nustatėme kai kurias galimas ŠVOK sistemos sudedamosios dalies anomalijas, kurias Lion gauna iš trečiosios šalies tiekėjo… visų pirma saugumo sumetimais prašome, kad Lion autobusų operatoriai atliktų šiuos patikrinimus ir tam tikrus jungčių pakeitimus: elektros jungčių keitimas, elektros jungčių keitimas, privalomas elektros keitimas, saugiklius su mažiau galingais, pridedant saugiklį prie ŠVOK valdymo pulto grandinės. Ši patikrinimo ir modifikavimo procedūra turi būti atliekama visose Lion360 (dyzelinas) ir LionC 3 kartos ir ankstesnėse magistralėse (Gen3, Gen2 ir Gen1).
Kol kas nėra jokios informacijos apie tai, ar problema paveiks kurį nors iš nedaugelio „Lion Electric“ autobusų, vis dar važinėjančių JAV keliuose, tačiau atminkite: „Lion Bus“ jums nepadėtų, jei taip būtų.
Apie Liono sprendimą palikti JAV mokyklų rajonus, laikančius maišus ant problemiškų produktų, galite perskaityti žemiau esančiame originaliame liepos mėnesio įraše, tada puslapio apačioje esančioje komentarų skiltyje praneškite mums, kaip manote apie Groupe MACH elgesį su situacija.
Garantijos istorija
Praėjusią savaitę pasitraukiantiems „Lion Electric“ klientams išsiųstame laiške „Deloitte Restructuring“ paskelbė, kad garantijos visoms „Lion“ transporto priemonėms, įsigytoms ne įmonės Kvebeko provincijoje, negalioja – dešimtys mokyklų rajonų palieka bėdoje su išsekusiu turtu, kuris nebus pataisytas ir negali būti parduodamas siekiant gauti lėšų pakeitimams.
„Mes dirbame su alternatyviais pardavėjais mokyklos rajono lėšomis, kad mūsų elektriniai autobusai veiktų ir važiuotų keliuose“, – aiškina Dr. Richardas Decmanas, Herscher CUSD Nr. 2 rajono Herscher, Ilinojaus valstijoje, vadovas. „Šiuo metu šešiems iš mūsų 25 (Liūto) elektrinių autobusų reikia tam tikro remonto.
Studentų transporto naujienos praneša, kad Lion autobusai sudaro pusę viso Herscher 50 autobusų parko ir kad rajonas gavo beveik 10 mln.
Herscheris nėra vienintelis rajonas, turintis problemų dėl „Lion“ autobusų. „Visi keturi mums priklausantys „Lion“ autobusai šiuo metu stovi ir nenaudojami“, – sakė laikinoji „Winthrop Public Schools“ transporto direktorė Coleen Souza. Švarus krovinių gabenimas. „Dviem iš jų reikalingas remontas, kuris mums kainuotų pinigų, į kuriuos nenorime investuoti, nes autobusai nevažiuoja ilgiau nei mėnesį, kol prireiktų daugiau remonto.
Daugiau to paties Meine, kur Yarmouth mokyklos skyrius 2023 m. nupirko du „Lion Electric“ autobusus, o išlaidas padengė valstybė. Pasak prižiūrėtojo Andrew Dolloffo, autobusai beveik niekada neveikė. „Pastaruosius dvejus metus teikėme kai kurias sporadines paslaugas, bet kai tik technologija pasitraukia, autobusai vėl pateikia klaidų kodus“, – paaiškino Dolloffas. “ ir „Tada technikas išeina iš darbo arba yra atleidžiamas, ir laukiame kelis mėnesius kito atsakymo“.
Dolloffas pridūrė, kad 2024–2025 mokslo metais Yarmouth elektriniai autobusai neveikė.
Panašu, kad naujieji „Lion“ savininkai nesidomi savo klientų padėtimi – tai gali būti nesunku atmesti, jei tie naujieji savininkai, Groupe MACH, nebūtų taip pat senieji „Lion Electric“ savininkai.
Teisingai, vaikai. Kvebeke įsikūrusi nekilnojamojo turto bendrovė Groupe MACH, kuri ėmėsi „išgelbėti“ Lion Electric anksčiau šią vasarą, kartu su Ontarijuje įsikūrusiu Mirella & Lino Saputo Foundation, 2023 m. įsigijo 90 mln. MACH, kurie iki šiol taip pat nepaskelbė planų ir toliau laikytis šių garantijų.
Padaryk iš to ką nori.
Deloitte Liūto laiškas
ŠALTINIAI: Mokyklų transporto naujienos, Švarus krovinių gabenimas, Deloitte.
Jei ketinate naudoti saulės energiją, visada pravartu gauti pasiūlymų iš kelių montuotojų. Norėdami įsitikinti, kad šalia jūsų rasite patikimą saulės energijos montuotoją, siūlantį konkurencingas kainas, patikrinkite EnergySagenemokama paslauga, kuri palengvina saulės energijos naudojimą. Jame yra šimtai iš anksto patikrintų saulės kolektorių montuotojų, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami, kad gausite aukštos kokybės sprendimus ir sutaupysite 20–30 %, palyginti su tuo, kad tai darytumėte vienas. Be to, juo naudotis galima nemokamai ir negausite pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo ir nepasidalinsite su juo savo telefono numeriu.
Jūsų suasmenintas saulės energijos kainas lengva palyginti internete ir gausite prieigą prie nešališkų energijos patarėjų, kurie padės jums kiekviename žingsnyje. Pradėkite čia.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
