EICMA 2025 parodoje „Honda“ pagaliau atitraukė uždangą nuo savo pirmojo pilno dydžio elektrinio motociklo, pirmą kartą viešai pristatydama „Honda WN7“. Kaip žmogus, kuris daugiau nei dešimtmetį sekė elektrinių motociklų erdvę, aš ilgai laukiau, kol pamatysiu, kaip Big Red atneš rimtą įtampą – ir atrodo, kad ta akimirka atėjo.
WN7 nėra tik reikalavimus atitinkantis dviratis ar kuklus paspirtukas, kokį jau daugelį metų matėme iš „Honda“ – tai teisėtas viso dydžio motociklas, nors ir vis dar yra priemiestinio kelio motociklas, o ne toks, kuriuo tikriausiai norėtumėte važiuoti visureigiu.
Sukurtas kaip nuogas gatvės dviratis Honda „FUN“ kategorijoje, WN7 turi didžiausią 50 kW (67 AG) galią, todėl jis yra panašioje našumo klasėje kaip 600 cm3 vidaus degimo motociklas. Su 100 Nm sukimo momentu jis netgi konkuruoja su litrų klasės dviračiais pagal sukimo momentą nuo linijos, žadėdamas greitą įsibėgėjimą ir judrų valdymą mieste ar užmiestyje.
„Honda“ kūrėjų komanda atsižvelgė į elektromobilių stipriąsias puses, vadovaudamasi dizaino filosofija, vadinama „Būk vėjas“. Tikslas, matyt, yra tylus ir įtraukiantis važiavimas, leidžiantis išgirsti jus supantį pasaulį, kartu užtikrinant patenkinamą EV sukimo momentą.
Vizualiai WN7 turi ryškų siluetą ir horizontalią LED šviesos juostą priekyje – „Honda“ teigimu, dizaino elementas taps visos jo elektrinės serijos veidu. Jame taip pat yra naujos spalvos, išskirtinės „Honda“ elektromobiliams: juodas kėbulas su auksiniais mechaniniais komponentais.
Vienas įdomiausių inžinerinių sprendimų – berėmė važiuoklė. Vietoj tradicinio motociklo rėmo „Honda“ kaip centrinį konstrukcinį elementą naudoja patį standųjį aliuminio akumuliatoriaus korpusą, tiesiogiai prie jo jungiantį tiek priekinę vairo galvutę, tiek galinės svyravimo svirties ašį. Ši konstrukcija ne tik sumažina svorį, bet ir pagerina valdymą centralizuojant masę. Tai žingsnis, kurį matome dažniau, nes jį įdarbino kiti elektrinių motociklų gamintojai, tokie kaip „LiveWire“, kaip savo S2 Arrow platformos dalį.
„Honda“ jėgos agregatą sudaro naujas skysčiu aušinamas variklis su įmontuotu keitikliu, kuris per naujai suprojektuotą pavarų dėžę perduoda galią diržu varomam galiniam ratui. Jis tylus, švarus ir pasižymintis sukimo momentu – kaip tik tai, ko norite iš priemiestinio ar lengvo turistinio dviračio.
Vidutinio dydžio, fiksuota 9,3 kWh baterija palaiko ir CCS2 greitąjį įkrovimą (20% iki 80% per 30 minučių), ir 2 tipo įkrovimą, o vienas įkrovimas nuvažiuoja 140 km (87 mylių) pagal WMTC standartus. Vairuotojams taip pat naudingas regeneracinis stabdymas su pritaikomais lėtėjimo lygiais, taip pat lėto greičio ėjimo režimas, užtikrinantis tikslią statymo pagalbą.
Kol kas nėra jokių žinių apie kainas ar tikslias išleidimo į rinką datas, tačiau „Honda“ teigia, kad WN7 bus gaminamas Japonijoje ir bus pristatytas regionuose, „kur vyksta elektrifikacija“. Galbūt tai galėtų būti užuomina apie jo patekimą į Šiaurės Ameriką arba jos nebuvimą.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
