Vokietijos automobilių gamintojas „Volkswagen“ atskleidė, kad būsimas elektrinis ID. Kitais metais „Polo“ bus galima įsigyti su keturiomis galios parinktimis, dviejų dydžių akumuliatoriais, iki 450 kilometrų atstumo ir daug daugiau erdvės, palyginti su ICE alternatyva.
Prieš oficialų pristatymą Šiaurės pusrutulyje 2026 m. pavasarį, „Volkswagen“ paskelbė ID. Iš pradžių „Polo“ bus galimas dviem variantais – ID. Polo ir ID. Polo GTI ir keturi galios išėjimai bei dviejų dydžių baterijos.
ID. „Polo“ bus trijų galių – 85 kilovatų (kW) ir 116 arklio galių (PS), 99 kW ir 135 AG bei 155 kW ir 211 AG. ID. „Polo GTI“ gali pasigirti 166 kW ir 226 AG, tačiau tikimasi, kad šis modelis pasirodys vėliau šiais metais.
ID. Polo
Vaizdo kreditas: Volkswagen
Tiek 85 kW, tiek 99 kW ID versijos. Standartiškai „Polo“ bus su 37 kilovatvalandžių (kWh) ličio geležies fosfato (LFP) baterija, kurią galima įkrauti iki 90 kW nuolatinės srovės greičiu.
155 kW ID. Polo ir 166 kW ID. Abu „Polo GTI“ turės 52 kWh nikelio mangano kobalto (NMC) bateriją – naujosios „PowerCo“ vieningo elemento variantą, kuris debiutuoja „Polo“.
„PowerCo“ unifikuotame elemente naudojama elementų į pakuotę technologija, pašalinanti tarpinį žingsnį per modulių korpusus ir sujungiant elementus tiesiai į akumuliatorių. Tai savo ruožtu sumažina kainą, montavimo vietą ir svorį, taip pat padidina energijos tankį apie 10 procentų
„Volkswagen“ pateikė tik „prognozuojamus“ nuotolio duomenis apie 52 kWh NMC akumuliatorių – abu automobiliai gali nuvažiuoti iki 450 kilometrų ir įkrauti iki 130 kW nuolatinės srovės.
Vaizdo kreditas: Volkswagen
Automobilių parką VW ID. Panašu, kad „Polos“ yra paskutiniame bandymų etape „daugelyje pasaulio regionų“, o tai tiksliai sureguliuoja ilgai lauktą vieno iš ikoniškiausių bendrovės ženklelių grąžą.
„Volkswagen“ teigia, kad jie daugiausia dėmesio skiria „intuityviam veikimui, funkcionalumui, kokybei ir įperkamumui“ su naujuoju elektriniu „Polo“ ir bus pirmasis bendrovės elektrinis ID. automobilis pažymėtas nustatyto pavadinimo pavadinimu.
Modulinės elektrinės pavaros matricos: MEB+ pagrindu ir naujai sukurta priekinių ratų pavara turintis naujasis „Polo“ taip pat gali pasigirti visiškai nauja elektrine pavara, kuri, „Volkswagen“ teigimu, sumažina sudėtingumą, komponentų skaičių ir svorį.
Daugybė naujų technologijų taip pat patenka į naujojo Polo saloną, įskaitant „žymiai patobulintą“ „Travel Assist“, kuri gali įgalinti pagalbinį šoninį ir išilginį važiavimą, taip pat pagalbinį eismo juostos keitimą greitkeliuose, taip pat siūlys šviesoforo ir sustojimo ženklų atpažinimą.
Vidinė erdvė taip pat padidėjo dėl visiškai elektrinio dizaino efektyvumo, įskaitant papildomą salono ilgį, plotį ir erdvę galvai bei 24 proc. didesnį nei klasikinio „Polo“ bagažo skyrių.
„ID. Polo žymi naujos kartos „Volkswagen“ pradžią: su nauju dizainu, intuityviu valdymu, aukščiausia kokybe ir pirmos klasės vairavimo savybėmis – ir galiausiai vėl su tinkamu pavadinimu“, – sakė Thomas Schäferis, „Volkswagen AG“ valdybos narys, Brand Group Core ir „Volkswagen“ prekės ženklo generalinis direktorius.
„Nuo 25 000 eurų pradinio lygio kaina darome elektrinį mobilumą prieinamą daugeliui Europos gyventojų. Ir tai tik pradžia: 2026 m. pristatysime šešis naujus elektrinius modelius – visi 100 procentų „Volkswagen“!
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
