Jei Taipėjuje kada nors stovėjote prie raudono šviesoforo signalo, žinote, kad kai jis užsidega žaliai, į priekį veržiasi ne tik automobiliai – tai motorolerių potvynio banga. Taivane motoroleriai yra gyvenimo būdas, automobilius pranoksta maždaug dviem. Tai taip pat reiškia, kad jie yra vienas didžiausių su transportu susijusios taršos šaltinių šalyje.
Taigi Taivanas nusprendė ką nors padaryti: mokėti žmonėms, kad jie pakeistų.
Taivano aplinkos ministerijos duomenimis, nuo 2022 m. pradėtos taikyti „transporto priemonių keitimo ir suderinimo“ politika, šalis sėkmingai suderino 124 798 senas transporto priemones. Tikslas yra aiškus: senesnius vidaus degimo varikliu varomus motociklus ir automobilius išmesti ir pakeisti juos elektrinėmis transporto priemonėmis. Remiantis vietos žiniasklaida, iki 2025 m. pabaigos bendras CO2 ekvivalento sumažėjimas buvo 529 212 metrinių tonų.
Paskatos skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės tipo ir degalų tipo: motoroleriai gauna mažesnį atlygį, o labiau teršiančias transporto priemones, pvz., dyzelinius sunkvežimius, pakeičiančios paskatos siekia maždaug 16 000 NT USD (maždaug 500 USD). Tačiau tautoje, kurioje 16 000 NT USD apytiksliai atitinka vidutinį mėnesinį atlyginimą, šis skaičius yra gana reikšmingas. Ir kai naujas elektrinis paspirtukas, kaip antai iš KYMCO, gali kainuoti gerokai mažiau nei 30 000 NT USD (maždaug 1 000 USD), jau nekalbant apie tolesnį kuro taupymą, ekonominė nauda pradeda didėti.
Svarbu tai, kad šios programos taikomos visoje šalyje ir jas palaiko augantis plėtros padalinių ir vietos valdžios institucijų sąrašas, įskaitant didžiuosius miestus, tokius kaip Tainanas ir Gaosiongas.
Kūrėjai, dalyvaujantys šiltnamio efektą sukeliančių dujų kompensavimo programose, taip pat privalo įgyvendinti pakeitimo priemones, kurios dar labiau padidintų įsisavinimą.
Taivano transporto ekosistema daro tokią politiką ypač paveiki. Saloje jau veikia kai kurie labiausiai pasaulyje išvystyti elektrinių paspirtukų tinklai, kuriems vadovauja tokios kompanijos kaip Gogoro ir KYMCO, su tankia miesto įkrovimo ir baterijų keitimo infrastruktūra.
Tai reiškia, kad paskatos susiduria ne su technologijų vakuumu, o pagreitina perėjimą, kuris jau turi realų palaikymą.
Beveik 125 000 pakeitimų vos per kelerius metus nepanaikins Taivano sankryžų, užpildytų išmetamosiomis dujomis. Tačiau daugiau nei pusės milijono metrinių tonų CO2 mažinimas modernizuojant kasdieniame gyvenime dominuojantį transporto priemonių parką rodo, kaip tikslinės finansinės paskatos gali pajudėti. Šalyje, kurioje kelius valdo dviračiai motociklai, mokėjimas žmonėms važiuoti elektra pradeda keisti šviesoforo bangą.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
