„BYD“ „Shark 6“ hibridinis Ute sujungimas buvo viena iš populiariausių lengvųjų komercinių transporto priemonių, kuri pastaraisiais metais pasiekė Australiją, ir per pirmuosius keturis metų mėnesius ji pardavė daugiau nei 6000 pardavimų.
Vasario mėn. „Spy“ šūviai iš Kinijos parodė dar vieną, tyčinį Ute iš plėtojamos kompanijos. Nauji šnipų kadrai atskleidžia dar keletą informacijos apie šį galimą būsimą modelį.
Šį kartą Ute pastebima ant kito transporterio sunkvežimio ir ataskaitų iš CNC Parodykite, kad, skirtingai nei „Shark 6 Phev“, kuris yra pastatytas ant bendrovės DM-O platformos visureigių kelionei, naujasis Ute greičiausiai bus paremtas keleivinių automobilių platforma.
Jei tai bus PHEV, tai greičiausiai bus pagrįstas „Sealion 6“, kuriame yra įmonės DM-I technologija.
Tai taip pat galėtų įgalinti visą EV versiją, atsižvelgiant į tai, kad „Sealion 6“ yra parduodamas kaip sandariklis kai kuriose Europos rinkose, tai yra pilna akumuliatoriaus elektrinis visureigis.
Kiti anksčiau paryškinti pakeitimai yra suapvalintas priekinių žibintų dizainas, panašus į ledo utes, tokius kaip „Mazda BT-50“, parduodamas vietoje Australijoje.
Šie priekiniai žibintai yra paslėpti taip, kad primena daug mažesnį kompaktišką elektromobilį iš „BYD“, „The Žuvėdros“, kuris dar žinomas kaip „Dolphin Mini“.
Palyginus jį su „Shark 6“ stiliumi, naujo modelio priekinis priekinis stiklas yra šiek tiek mažiau kampuotas, gerinant šios transporto priemonės aerodinamiką ir efektyvumą.
2024 m. Spalio mėn. Pabaigoje BYD atidarė „Shark 6“ Australijoje, o kainodara buvo mažesnė nei tikėtasi – 57 900 USD.
Nuo to laiko įmonė ėmėsi tūkstančių užsakymų, parodydama aiškų kelią pereinant nuo dyzelino utes link elektrifikacijos.
„Shark 6“ turi 29,58 kWh ašmenų bateriją, kuri, BYD teigimu, suteikia 100 kilometrų gryno elektros diapazono ir iš viso 800 kilometrų važiavimo diapazoną, siūlantį vairuotojus išskirtinį degalų efektyvumą.
Tą pačią ašmenų akumuliatorių pakuotę Ute taip pat gali įkrauti „Ute“ 1,5 litro keturių cilindrų benzino variklis su turbokompresoriumi. Su šia pavara, „Shark 6“ turi 2,5 tonos stabdžių vilkimo talpos.
Atsižvelgiant į UTE populiarumą Kinijos rinkoje, šis modelis greičiausiai bus sėkmingas tiek vidaus, tiek tarptautinėse rinkose.
Mes tikimės, kad bus įgyvendinta šio produkto iš BYD, nes tai gali būti visiškai elektrinė Ute, kurios daugelis laukė.
RIZ yra „Carloop“ įkūrėjas, įsikūręs Melburne, specializuojasi Australijos EV duomenyse, įžvalgos ataskaitose ir tendencijose. Jis yra mechanikos inžinierius, prieš pradedant „Carloop“ pirmuosius 7 savo karjeros statybos transporto infrastruktūros metus. Jis turi aistrą automobiliams, ypač EV ir nori padėti sumažinti transporto išmetimą Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja „Red Tesla“ modelį 3.
