TQ, Vokietijos pajėgos, esančios už lengviausių ir tyčiausių el. Dviračių variklių, tiesiog žengė šuolį į priekį- vėl. Praėjus vos kelioms savaitėms po to, kai debiutavo lengvą „HPR60 E-DIGHT Drive“ sistemą, bendrovė pristatė HPR40, dabar pretenduojančią į lengviausio ir efektyviausio vidutinio pavaros variklio titulą pasaulyje.
Pritaikytas keliams ir žvyro e-dviračiams, „HPR40“ laikrodis yra tik 1,17 kg (2,6 svaro). Tai reiškia, kad jis sumažino beveik pusę ankstesnio HPR60 svorio, kuris svėrė 1,92 kg (4,2 svaro).
Nepaisant to, kad jis yra mažesnis, jis vis tiek suteikia garbingą 40 Nm sukimo momentą ir iki 200 W didžiausios galios, todėl jis idealiai tinka motociklininkams, ieškantiems subtilios pagalbos, o ne žiaurios jėgos. Tai ne apie neapdorotą arklio galią; Tai yra apie efektyvumą ir vientisą integraciją.
Nesitikėkite, kad pamatysite kitą 750 W lectriką ar „Aventon“, tačiau ieškokite jo aukštesnės klasės žvyro ir kelio e-dviračių, kur motociklininkai ieško kuklio padidinimo, o ne galingo sprogimo.
Skirtingai nuo variklių, kurie buvo pakartotinai pritaikyti nuo jų pradinio naudojimo ant kalnų dviračių ar priemiesčių, TQ suprojektavo HPR40 nuo nulio lengvesnėms rėmeliams, siekdami išlikti beveik nematomi ant dviračio apatinio laikiklio ir valdikliais paslėpti rankenos viduje. Rezultatas yra pavaros sistema, kuri susilieja su dviračiu kaip šnabždesys, siūlantis našumą be didelio masto.
HPR variklio centre yra TQ harmoninis kaiščio žiedo transmisija, kuri yra rafinuota pavara, pertvarkyta, kad ji visiškai gyventų dviračio viduje vietoje apatinio laikiklio. Šis protingas dizainas pašalina triukšmingas pavaras, sumažina trintį ir leidžia varikliui akimirksniu įsitraukti į nulinį atsilikimą. Nors tai gali atrodyti taip, kaip daugelis vidutinių diskų, kuriuos reguliariai matome iš gamintojų, tokių kaip „Bosch“, TQ yra tokie maži ir tokie giliai integruoti, kad jis vos matomas atsitiktiniam stebėtojui.
„HPR40“ poros su 290Wh baterija, sverianti tik 1,46 kg (3,2 svaro) ir paslėpta nuosmukio viduje. Taip pat yra vandens buteliuko dydžio 160 WH diapazono ilgintuvas, išlaikantis bendrą sistemos svorį mažesnėje nei 2,7 kg (6 svarų). Tai viena iš lengviausių visiškai integruotų el. Dviračių sistemų.
Kontrolė gaunama per paslėptą rankenos nuotolinį nuotolinį, paslėptą po rankenos juosta, o aptakus galinio dangtelio LED ekranas palaiko būtiniausius dalykus, nepažeidžiant estetikos. Ši pašalinta sąsaja sustiprina TQ filosofiją: išeik iš motociklininko kelio. Arba as Naujasis atlasas Humoriškai tai apibūdino: „Beveik taip, lyg įmonė drąsiai drąsiau, kad galėtų pradėti naują mechaninių dopingo skandalų raundą“.
„TQ“ HPR40 nėra tik išgalvota nauja pavaros sistema ekrano kabinoje, ji jau yra įmontuota į naująjį kanjono enduracą: „Onfly“, mažesnis nei 10 kg (22 svarų) „E-Road“ dviratis, kuris pataria vos 9,9 kg. „Endurace“: „Onfly“ susituokia su „TQ“ „Whisper-Soft“ pagalba su „Canyon“ aerodinaminiu subtilumu, siūlydamas motociklininkams dviračiu, kuris jaučiasi analogiškai, bet važiuoja elektra.
Didelis HPR40 sukimo momento tankis reiškia, kad motociklininkai gali padvigubinti savo pedalo išėjimą su kuklia 200 W padidinimu. Tai reiškia, kad geriau laipiojami, ilgesni pasivažinėjimai ir natūralus pasivažinėjimo pojūtis, be kitų sunkesnių sistemų kompromisų. Atsižvelgiant į tai, kad daugelis motociklininkų patys gali išleisti maždaug 200 W nuolatinės galios, poveikis yra tarsi tandemo motociklininkas, padedantis padėti, išskyrus tai, kad jis sveria tik 6 svarus.
Šis žingsnis rodo, kad ne kiekvienas disko gamintojas vejasi tik arklio galių ir sukimo momento figūras. Vietoj to, sujungiant elegantišką dizainą, pastebimą, tačiau natūralią galią ir lengvą svorį, TQ įrodo, kad elektros pagalba neturi rėkti. Tai gali šnabždėti.
„Electrek’s Take“
Štai tikroji istorija: HPR40 nėra tik techninė išnaša, tai yra signalas. Tai rodo, kad elektrinė dviračių inžinerija pereina nuo žiaurios jėgos prie ateities, kurioje taip pat yra nematomos, intuityvios galios sistemos. Motociklininkams, vejantiems subtilią liniją tarp analoginio jausmo ir elektrinės pagalbos, tai yra proveržis.
Ir atsižvelgiant į tai, kad daugelis motociklininkų sulaukia tokio amžiaus, kai jų protas nori padaryti tokius važiavimus, kurių jų kūnas nebegalės, tokios sistemos gali ilgiau išlaikyti tuos motociklininkus balnelyje. Tai yra dar daug metų, kai gerieji laikai sukasi (ir išlaikant kūną jauną, tęsiant reguliarias mankštas).
Dabar kyla klausimas, ar kiti prekės ženklai laikysis pavyzdžio. Ar pamatysime šį ypač lengvą variklio, kuris pateks į priemiesčių el. Lygių ar nuotykių paruoštų žvyro platformų? Jei taip, diena, kai jaučiasi e -bike tiksliai Kaip dviratis, tačiau suteikia jums šiek tiek pagalbos, kai jums jo labiausiai reikia, tiesiog priartėjo prie daug arčiau.
TQ žaidžia ilgą žaidimą: subtilus, protingas ir paskirtas. HPR40 yra tik pirmasis žingsnis, ir jei tai yra koks nors rodiklis, kita e-dviračių banga gali jaustis mažiau elektrinė ir daugiau … senoji mokykla?
FPK: Mes naudojame pajamas gaunančias automatinio filialo nuorodas. Daugiau.
