Kai kurios populiariausios Australijos transporto priemonės sunaudoja žymiai daugiau benzino nei reklamuojami, parodė testai, o hibridiniai automobiliai patenka į netikėčiausią ištroškusių modelių.
Dvidešimt penki iš 30 transporto priemonių, išbandytų Australijos keliuose, neatitiko jų laboratorinių bandymų rezultatų, o 11 iš automobilių sunaudojo 10 procentų ar daugiau degalų, nei tikėtasi.
Australijos automobilių asociacija atskleidė išvadas naujausiame keleto transporto priemonių bandymų etape, kuriame taip pat nustatyta, kad šeši modeliai sukėlė daugiau kenksmingų išmetamųjų teršalų, nei buvo leidžiama Australijoje.
Rezultatai pasiekia didesnį dėmesį į transporto priemonių išmetimą, po to, kai 2025 m. Įvedė naują transporto priemonės efektyvumo standartą ir padidėjus hibridinių automobilių pardavimui.
Asociacija išbandė platų transporto priemonių spektrą naujausiame savo 14 milijonų dolerių vertės realaus pasaulio bandymų programos etape, pradedant nuo didelių visureigių ir mikroautobusų iki mažų automobilių, Ute ir žmonių.
Transporto priemonės yra išbandytos 93 km keliu aplink Geelongą Viktorijoje, o išmetimo vamzdžio išmetimas buvo užfiksuotas miesto gatvėse, kaimo keliuose ir greitkeliuose ir, palyginti su laboratorinių bandymų rezultatais.
Keista, tačiau nedidelis visureigis per pastaruosius bandymus užregistravo didžiausią degalų sąnaudų atotrūkį, o „Hyundai Kona Hybrid“ kelyje naudoja 33 proc. Daugiau degalų nei laboratorijoje.
Kitas mažas visureigis, „Kia Stonic“, panaudojo 26 procentus daugiau degalų, nei tikėtasi, po jo sekė „Hyundai I30“ hibridas (17 proc.), „Toyota Fortuner“ (16 proc.) Ir „Kia Sportage Hybrid“ (14 proc.).
Išvados, kad trečdalis transporto priemonių sunaudojo daugiau degalų kelyje nei laboratorijoje, pažymėjo plačią automobilių pramonės problemą, sakė asociacijos generalinis direktorius Michaelas Bradley.
„Aišku, kad automobilių gamintojai ir toliau optimizuoja savo transporto priemonių veiklą laboratoriniams bandymams, tai reiškia, kad nauji automobiliai per dažnai pervertina degalų naudojimo ir aplinkosaugos veiklos patobulinimus“, – sakė jis.
„Kai kurios transporto priemonės veikia taip, kaip reklamuojama, tačiau dauguma jų neturi, o mūsų programa siekia apdovanoti automobilių gamintojus, kurie teikia tikrus finansinius ir aplinkosaugos santaupas.“
Be degalų sąnaudų, šešios iš 30 išbandytų transporto priemonių sukėlė daugiau kenksmingų išmetamų teršalų nei leidžiama pagal Australijos standartą, įskaitant „Ford Ranger Ute“, „Toyota Hi-ACE“ ir „Toyota Fortuner“.
Penkios transporto priemonės tendenciją užklupo ir sunaudojo mažiau degalų, nei tikėtasi, pavyzdžiui, „Ford Transit“ furgonas (devyni procentai mažiau), „Lexus NX350H“ visureigis (septyni procentai mažiau) ir „Mercedes-Benz GLC250“ visureigis (trys procentai mažiau).
Federalinės vyriausybės finansuojama programa iš 114 transporto priemonių ištyrė iš 114 transporto priemonių išmetamų teršalų ir nustatė, kad 88 modeliai nesugebėjo įvykdyti pažadėtų degalų sąnaudų.
Asociacija netrukus išplės savo testus į elektrines transporto priemones, sakė p. Bradley ir palygins jų diapazoną kelyje su tuo, kas yra pažadėta vartotojams.
„Nerimas nuo diapazono ir toliau yra reikšminga kliūtis EV įsisavinimui“, – sakė jis.
AAP
