Anksčiau šiais metais naujas mažas hečbeko BYD modelis su vairo dešinėje pusėje buvo pastebėtas keliose automobilių stovėjimo aikštelėse ir bandymų centruose Kinijoje. Buvo spėliojama, kad šis modelis buvo skirtas Japonijos rinkai, nes jis buvo panašus į Japonijoje rastus Kei automobilius.
Dabar, daugelio nuostabai, modelis vėl buvo išjuoktas BYD „Japan X“ paskyroje ir pažymėjo, kad šio mėnesio pabaigoje šalyje bus pristatytas šis modelis.
Japonų kalba parašytame įraše BYD pasidalijo: „BYD pristato savo pirmąjį „lengvąjį EV“. Kokia tai bus transporto priemonė? Prašome to laukti.
Tamsioje nuotraukoje matomas nedidelio hečbeko kėbulas, šiek tiek apšviestos galvos dalys ir galinis žibintas.
Iš šono jis primena automobilį, kuris buvo bandomas anksčiau šiais metais, o iš išvaizdos tikimasi, kad jis Japonijos rinkoje pasirodys kitą savaitę.
Nedaug informacijos apie šį modelį žinoma, išskyrus liepos mėn. pranešimus, kuriuose buvo pateikta užuominų apie akumuliatorių ir atitinkamą asortimentą.
Akumuliatoriaus bloko priekyje šis modelis greičiausiai turės 20 kWh BYD blade akumuliatorių, užtikrinantį iki 180 km WLTP diapazoną.
Tie pranešimus taip pat paminėjo, kad šis paketas gali būti įkraunamas iki 100 kW nuolatinės srovės greičiu. Jei tai tiesa, tai būtų greitesnis įkrovimas nei neseniai pristatytas Atto 1 su 30 kWh paketu, kurio didžiausias nuolatinės srovės įkrovimo greitis yra 65 kW.
Palyginimui, „Atto 1“ diapazonas su didesniu paketu nurodytas kaip 220 km WLTP nuotolio.
Ankstesni automobilio stebėjimai atskleidė daugybę šio unikalaus mažo automobilio dizaino elementų. Galinė dalis, kaip ir paskutiniai pastebėjimai, yra gana plokščia, tačiau šį kartą pastebėtas ir vienas valytuvas.
Nuotrauka taip pat atskleidė saloną, kuriame yra BYD vairas ir ekranas už jo. Centre taip pat yra didesnis ekranas, kaip ir dauguma kitų bendrovės elektromobilių asortimento modelių. Langas turėjo nedidelį BYD logotipą, išryškinantį įmonės vertikalios integracijos galimybes.
Atsižvelgiant į tai, kad daugelis Kei automobilių modelių Japonijoje yra varomi iki 660 cm3 darbinio tūrio varikliu, elektrinis BYD variantas tikrai galėtų padėti NEV prekės ženklą įtraukti į Japonijos vartotojų trumpąjį sąrašą ateinančiais metais.
BYD pardavimai Japonijoje augo nuo pat jo pasirodymo rinkoje. 2024 metais įmonė šalyje pardavė 2223 automobilius. Tai buvo su jo Atto 3, Seal ir Dolphin.
Atsižvelgiant į tai, kad BYD kompaktiškas hečbekas Atto 1 šiuo metu Japonijoje nepasiūlomas, potencialus būsimasis šios markės mikroautomobilis gali būti Kinijos prekės ženklo pardavėjas. Tai taip pat galėtų nustatyti modelio, kurį bendrovė parduoda kitose šalyse, kuriose vairas dešinėje pusėje, ateinančiais metais.
Stebėsime bet kokią tolesnę informaciją apie šio modelio specifikacijas ir galimas kainas, todėl šis BYD gali tapti geriausiai parduodamu Japonijoje.
Rizas yra Melburne įsikūrusios įmonės „carloop“ įkūrėjas, kurio specializacija yra Australijos EV duomenys, įžvalgos ataskaitos ir tendencijos. Jis yra mechanikos inžinierius, kuris pirmuosius 7 savo karjeros metus praleido kurdamas transporto infrastruktūrą prieš pradėdamas „carloop“. Jis domisi automobiliams, ypač elektromobiliams, ir nori padėti sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį Australijoje. Šiuo metu jis vairuoja raudoną „Tesla Model 3“.
