Palaikykite „CleanTechnica“ darbą užsiprenumeravę „Substack“ arba naudodami „Stripe“.
Naujausias elektroninis dviratis CleanTechnica turėjo privilegiją peržiūrėti „Dremax“ priemiestinis e-dviratis iš Cycrown (laipsniškas modelis). Cycrown turi a daugybė elektroninių dviračių pasirinkimųįskaitant Vervekuris CleanTechnica taip pat neseniai peržiūrėtas.
Pereikime tiesiai prie geriausios dalies: „Cycrown“ siūlo 50 USD nuolaidą „Dremax“ ir „Verve“ elektroniniams dviračiams (nuolaidų kodai šios apžvalgos apačioje). CleanTechnica skaitytojai. Oho!
Apie mano patirtį naudojant „Dremax“ žingsninį modelį. Paprastai esu analogiškas dviratininkas, važinėjantis gana išpuošusiu plieniniu gatvės dviračiu San Francisko dviračių takais, nors šiuo metu išbandžiau ir peržiūrėjau daugybę elektroninių dviračių. „Dremax“ gali būti tik patogus el. dviratis, kurį išbandžiau, ir be galo patrauklus dviratis. Taip ne visada būna su priemiestiniais e-dviračiais, ypač dėl to, kad jie gali atrodyti gana niūriai.
Surinkimas
Nors išėmimas ir surinkimas vyko gana neskausmingai (gerąja prasme), vienas trūkumas yra tai, kad elektroninio dviračio vadovas nėra pats naudingiausias. Nusprendžiau internete susirasti vaizdo įrašą, kaip padėti surinkti dviratį, o tai buvo būtent tai, ko man reikėjo. Su surinkimu apskritai jokių problemų.
Mažiau nei ideali pastaba: turėjau nuimti priekinį ratą, kad galėčiau gabenti dviratį savo automobilyje, kai jis buvo surinktas. Vėl uždėti priekinį ratą pasirodė sudėtingiau, nei tikėjausi. Šiek tiek keblu, kad padanga sėdėtų taip, kad nesitrintų. Prireikė poros bandymų, ypač be pagalbos. Vėlgi, instrukcija čia paliko norimų rezultatų, nes nebuvo jokios konkrečios instrukcijos, kaip nuimti ir vėl sumontuoti greito atjungimo priekinį ratą. Paprastai nemanau, kad instruktažas reikalingas tokiam paprastam dalykui, bet čia šiek tiek stengiausi. Kai vėl uždėjau ratą, jis važiavo puikiai, todėl nieko baisaus. Apskritai dviračio surinkimas buvo gana paprastas, naudojant vaizdo įrašą.
Pasivažinėjimas
Šis priemiestinis e-dviratis yra sklandus ir patogus važiuoti. Hidraulinė priekinė šakė yra išties prabangi, sugerianti beveik visus smūgius ar įdubimus kelyje. Dviratis taip pat turi tvirtas, nepramuštas KENDA padangas, kurios puikiai tinka miesto gatvėms, nors yra pakankamai atsparios žvyrui ar purvui jūsų maršrute, jei pasitaiko proga.
Kiti dalykai, kurie man patinka šiame e-dviratyje: skystųjų kristalų ekranas yra ryškus, aiškus ir lengvai skaitomas be per daug informacijos, o dviratis yra labai veržlus! Jame yra penki pedalo pagalbos lygiai, o aukščiausiame lygyje aš pasiekiau 20 mylių per valandą greitį. „Dremax“ taip pat turi droselio svirtį, kai reikia papildomos pastūmos į kalną, ir tai tikrai veikia.
Stovas, sparnai, aliuminio rėmas ir tt atrodo labai gerai pagaminti ir tvirti. Dviratis yra aptakus ir estetiškas; Man patinka žalsvai melsva spalva laiptiniame modelyje, nes tai nėra dažnai matoma spalva, todėl ji suteikia dviračiui nepakartojamą atmosferą. Ištyriau vidutinį elektroninio dviračio svorį, o šis yra sunkesnėje pusėje – 65 svarai, todėl jį vežant ar manevruojant, kai reikia, yra sunku.
„Samsung“ ličio baterija gerai išlaiko įkrovą, net ir naudojant aukštesnio lygio pedalo pagalbą. Visiškai įkrauta baterija gali nuvažiuoti maždaug 65 mylias, tačiau tai gali skirtis, atsižvelgiant į tai, kaip naudojate pedalo pagalbą ir droselį. Akumuliatorius taip pat plonesnis nei daugelio mano matytų e-dviračių baterijų, todėl pervažiuojamojo rėmo siluetas yra grakštesnis ir grakštesnis. Bešepetėlis pavarų dėžės stebulės variklis jaučiasi galingas, bet ne toks, kad jaustumėtės, jog dviratis pakils iš apačios – tai geras balansas. Dvigubi sukimo momento ir kadencijos jutikliai sukuria skysčio pagreitį, net ir naudojant droselio ir pedalo pagalbą.
„Dremax“ važiuoja lengvai, net perjungiant pavaras ir keičiant pedalo pagalbos lygį. Hidrauliniai diskiniai stabdžiai reaguoja, bet ne per daug jautrūs. Aš beveik nepastebėjau jų naudojimo, o tai yra geras dalykas stabdžiams, nes jie yra labai sklandūs, nors prireikus gali greitai sustoti.
Trūkumas žemesnio ūgio/mažesnio ūgio žmonėms: pakopinio modelio rankenos yra gana plačiai išdėstytos. Apsilankę skiltyje „Dydis ir tinkamumas“. „Dremax“ priemiestinis e-dviratis Puslapyje galite pamatyti idealų vairuotojo aukštį laiptelių modeliui, kuris prasideda nuo 5’4″. Aš esu 5’4″, su ilgomis rankomis mano ūgiui, nors vairas vis dar atrodo šiek tiek per platus. Sėdynė yra reguliuojama ir apskritai dviratis nesijaučia per didelis, tik vairas yra šiek tiek nepatogiai platus mano konkrečiam dydžiui.
Išsinešti
Apskritai man šis elektroninis dviratis labai patinka. Visos funkcijos nuo pavarų perjungimo iki stabdžių iki akceleratoriaus valdymo sklandžiai, todėl sukuria malonų ir lengvą vairavimo patirtį. Hidraulinė priekinė šakė yra nuostabus elementas. Instrukcija nėra nuostabi, o vairas yra šiek tiek platus, tačiau apskritai „Dremax Commuter E-Biker“. Tai puikus funkcionalumo, tvirto, malonaus akiai ir santykinai šauniai išvaizdos derinys, kiek tai susiję su elektroniniais dviračiais.
Specialūs nuolaidų kodai CleanTechnica skaitytojai:
Dremax — Nuolaidos kodas: DREMAX50
Verve — Nuolaidos kodas: VERVE50
Prisiregistruokite gauti „CleanTechnica Weekly Substack“, kad gautumėte išsamią Zacho ir Scotto analizę ir aukšto lygio santraukas, prisiregistruokite gauti mūsų kasdienį naujienlaiškį ir sekite mus „Google“ naujienose!
Turite patarimų dėl CleanTechnica? Nori reklamuotis? Norite pasiūlyti svečią mūsų CleanTech Talk podcast’ui? Susisiekite su mumis čia.
Prenumeruokite mūsų kasdienį naujienlaiškį, kad gautumėte 15 naujų švaros technologijų istorijų per dieną. Arba prisiregistruokite prie mūsų savaitės svarbiausių savaitės istorijų, jei kasdien yra per dažnai.
CleanTechnica naudoja filialų nuorodas. Peržiūrėkite mūsų politiką čia.
CleanTechnica komentarų politika
