Pranešama, kad Amerikos automobilių milžinė „Ford“ svarsto galimybę atsisakyti elektrinio pikapo F-150 Lightning, arba ute, kaip jis žinomas Australijoje.
„The Wall Street Journal“ praėjusią savaitę pranešė, kad „Ford Motor“ vadovai „aktyviai diskutuoja“ dėl „F-150 Lightning“ pašalinimo, cituodami „žmones, susipažinusias su šiuo klausimu“. Tai ateina praėjus vos mėnesiui po to, kai bendrovė pranešė sustabdanti gamybą. Neįvardinti šaltiniai apie šias diskusijas nieko daugiau negalėjo pasakyti, išskyrus tai, kad galutinis sprendimas nebuvo priimtas.
Jei tiesa, „Ford F-150 Lightning“ mirtis gali sukelti problemų elektriniams pikapams Jungtinėse Valstijose.
„Ford“ pristatė „F-150 Lightning“ 2021 m. gegužę, o pirmąjį modelį pristatė po metų. Jis niekada nebuvo oficialiai išleistas Australijoje, nors kai kurie specializuoti importuotojai pristatė kai kuriuos modelius, daugiausia pramonės ir kasybos klientams.
Paleidus F-150 Lightning baziniu lygiu nuvažiavo 370 kilometrų, o naudojant išplėstinio nuotolio variantą – iki 480 kilometrų. Technologijų reikalaujantis „Flash“ modelis su išplėsto veikimo nuotolio baterija, galinčia nuvažiuoti iki 515 kilometrų, rinkai buvo pateiktas 2023 m. pabaigoje.
Tačiau nepaisant didžiulio susidomėjimo ir lūkesčių paleidžiant ir per pirmuosius kelerius savo gyvavimo metus, F-150 Lightning nesugebėjo įgyvendinti pažado sukurti „išmanųjį telefoną, galintį vilkti 10 000 svarų“ – tvirtino „Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley automobilio pristatymo metu.
Nepaisant pažadų, kad automobilis bus parduotas maždaug už 40 000 USD, faktinės bazinio lygio modelio kainos buvo artimesnės 50 000 USD, o aukštesnės klasės modelių – iki 90 000 USD.
Todėl paklausa buvo menka, o nuo 2023 m. automobilis „Ford“ kainavo milijardus. Ateitis dar ne tokia rožinė, o pardavimai, kurie jau ir taip nesiekia lūkesčių, nukentės dėl vyriausybės paramos elektromobiliams atšaukimo.
Raštas galėjo būti ant sienos praėjusį mėnesį, kai „Ford“ paskelbė, kad pristabdo „F-150 Lightning“ gamybą.
Spalio pabaigoje paskelbta, kad „Ford“ sprendimą pirmiausia kaltino gaisru vienoje iš savo aliuminio tiekėjų gamyklų, tačiau šį paaiškinimą suderino su tuo pačiu metu padidinta F-150 dujų ir hibridinių modelių gamyba, motyvuodamas „dideliu klientų poreikiu“ ir tvirtindamas, kad šie modeliai „Ford yra pelningesni ir naudoja mažiau aliuminio“.
Jei „Ford“ iš tikrųjų atsisakys „F-150 Lightning“, tai greičiausiai paguos JAV pramonės pranešimai. Pranešama, kad konkurentės „General Motors“ (GM) vadovai diskutavo apie savo elektrinių sunkvežimių gamybos nutraukimą, pasak daugiau neįvardytų žmonių, „susipažinusių su šiuo klausimu“.
Kitas garsus konkurentas „Stellantis“ rugsėjį paskelbė, kad atšaukia savo planus dėl elektrinio pikapo, motyvuodamas sulėtėjusia „viso dydžio baterijų elektrinių sunkvežimių paklausa“ Šiaurės Amerikoje dėl sparčiai tobulėjančios RAM 1500.
Tuo tarpu „Tesla“ 2025 m. smuko „Cybertruck“ pikapo pardavimai.
Remiantis praėjusį mėnesį paskelbtais „Cox Automotive“ skaičiais, „Tesla“ trečiąjį ketvirtį pardavė tik 5 400 „Cybertruck“ automobilių, ty 62,6 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai, todėl bendras parduotų automobilių skaičius 2025 m. pasiekė tik 16 000 – gerokai mažiau nei 250 000 per metus, kuriuos kadaise skelbė generalinis direktorius Elonas Muskas.
Panašiai elektromobilių sunkvežimių gamintoja „Rivian“ praėjusio mėnesio pabaigoje paskelbė, kad turi atleisti daugiau nei 600 darbuotojų. „Rivian“ patyrė susilpnėjusią paklausą savo vidaus rinkoje ir tikisi, kad ji tik pablogės pasibaigus JAV mokesčių kreditams, kurie atėmė 7 500 USD nuo kainos.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
