Apytiksliai 150 didžiulių „Ford F-150 Lightning“ elektrinių įrenginių australų savininkų padėtis vis blogėja, o perspėjimai, kad artimiausiu metu jie turėtų imti įkrauti tik pasirodžius naujienoms, kad elektromobilių platintojo patronuojančiai įmonei buvo suteiktas bankrotas.
Šalies pranešimas apie Ford F-150 Lightning elektrinių transporto priemonių (EV), kurias vietinė įmonė AusEV perdarė į vairą dešinėje, atšaukimo turėtų dar labiau apsunkinti maždaug 150 vairuotojų, įsigijusių vieną iš elektros prietaisų, gyvenimą, atsižvelgiant į tai, kad AusEV patronuojanti įmonė Bosscap praėjusią savaitę buvo perimta.
Per aštuonias dienas padėtis pablogėjo maždaug 150 australų savininkų Ford F-150 Lightning – elektrinio automobilio arba „sunkvežimio“, kuris kažkada buvo manoma, kad paskelbs naują elektromobilių aušrą, bet nuo to laiko buvo nustumtas į laužą – daugiau nei vienu būdu.
Iš pradžių pristatytas 2021 m. gegužę ir pirmą kartą pristatytas po metų, „Ford F-150 Lightning“ buvo vertinamas kaip elektrinis įrenginys, galintis padaryti viską.
Bazinio lygio modelio atstumas yra 370 kilometrų, o aukščiausio lygio modelio – iki 515 kilometrų. Apšvietimas taip pat buvo pajėgus iš transporto priemonės į tinklą (V2G) ir nuo transporto priemonės iki krovinio (V2L), o tai reiškia, kad teoriškai prietaisas galėjo įkrauti viską nuo darbo įrankių iki priekabos iki namų.
Deja, australai visada turėjo labai mažai šansų, kad F-150 Lightning greitai pasieks žemyn. Tik globojant Kvinslande įsikūrusią „AusEV“, nesusijusią įmonę, nesusijusią su „Ford“, pavyko pakeisti ir parduoti kelis modelius, nors kainos prasidėjo nuo 225 000 USD, kai pirmieji modeliai buvo pristatyti 2024 m.
Dėl lėtesnės nei tikėtasi paklausos, Donaldo Trumpo sugrįžimo į Jungtinių Valstijų prezidento postą ir vadovybės pasikeitimo, kuris įvyko kartu su mažėjančiomis elektromobilių ambicijomis, praėjusių metų spalį „Ford“ sustabdė F-150 Lightning gamybą.
Po to greitai pasirodė pranešimai, kad bendrovė planuoja visiškai atsisakyti automobilio, o tai patvirtino po mėnesio, kai „Ford“ išrado automobilį kaip išplėstinio nuotolio elektromobilį.
Būtent šie „Ford“ pakeitimai buvo kaltinami dėl AusEV pagrindinės bendrovės, Australijos transporto priemonių importo bendrovės „Bosscap Group“, žlugimo.
Praėjusią savaitę paskelbtame „LinkedIn“ įraše „Bosscap“ pranešė, kad kovo 17 d. jai buvo suteiktas bankroto režimas ir kad visos operacijos buvo sustabdytos, kol administratoriai įvertins verslą.
„Bosscap“ teigimu, „staigus Fordo pasaulinės gamybos strategijos pokytis iš esmės paveikė pagrindinės platformos, kuria rėmėsi verslas, prieinamumą. Šio sprendimo jis negalėjo kontroliuoti“.
Tame pačiame „LinkedIn“ įraše „Bosscap“ atskleidė, kad dėl to „negalės atlikti garantinio remonto darbų“ – problema, kuri labai greitai tapo itin svarbia po to, kai Australijos vyriausybės transporto priemonių atšaukimo svetainė paskelbė atšaukusi 146 F-150 Lightning vienetus.
Remiantis atšaukimu, „Lightning“, kuriame yra kombinuotosios įkrovimo sistemos (CCS2) įkrovimo prievadas, „greitai įkraunant didelės galios nuolatine srove (DC) gali padidėti elektrinė varža, todėl vidiniai įkrovimo kaiščiai gali perkaisti“, todėl automobilio savininkai turi „vengti įkrauti transporto priemonės naudojant nuolatinės srovės greituosius įkroviklius“ ir vietoj to naudoti kintamosios srovės įkrovimą.
Nerimą kelia tai, kad pranešime apie atšaukimą buvo įspėta, kad „jei žmogus iškart po įkrovimo seanso tiesiogiai prisilies prie perkaitusių įkrovimo prievado kaiščių, kyla nudegimų ar rimtų sužalojimų pavojus“.
Atsižvelgiant į tai, kad „Bosscap“ ir „AusEV“ dabar negali atlikti garantinio remonto, nukentėjusių automobilių savininkai turės susisiekti su „Performax International“, didžiausiu nepriklausomu Australijoje parduodamų amerikietiškų transporto priemonių importuotoju, perdirbėju ir mažmenininku, „suplanuoti susitikimą, kad jų transporto priemonė būtų apžiūrėta ir taisoma“.
„Performax neprojektavo ir nemodifikavo šių transporto priemonių ir nepateikė jų Australijos rinkai“, – rašoma atšaukime.
„Visuomenės saugumo sumetimais „Performax“ pasiūlė savo paslaugas, skirtas taisyti transporto priemones, kurias paveikė šis atšaukimas.
„Performax International“ kontaktinę informaciją galite rasti pranešime apie atšaukimą.
Joshua S. Hill yra Melburne gyvenantis žurnalistas, daugiau nei 15 metų rašantis apie klimato kaitą, švarias technologijas ir elektrines transporto priemones. Nuo 2012 m. jis rengia ataskaitas apie elektrines transporto priemones ir švarias technologijas „Renew Economy“ ir „The Driven“.
