Sasekso universiteto ir Fraunhoferio sistemų ir inovacijų tyrimų instituto (ISI) automobilių pramonės vadovų apklausa rodo, kad Vokietijos automobilių pramonė yra labiau pažengusi į elektrines transporto priemones, nei rodo viešos diskusijos, tačiau mažuma atsiliekančių įmonių iškreipia diskusijas ir rizikuoja sulėtinti perėjimą.
Laipsniško degimo variklių atsisakymo politikos susilpnėjimas „nubaustų būtent tas įmones, kurios yra geriausiai pasirengusios konkuruoti pasaulinėse inovacijų lenktynėse dėl grynojo nulio technologijų“, įspėjama pridedamoje ataskaitoje ir priduriama, kad vadovai mato tik menką politinę valią palaikyti pertvarką.
2025 m. pabaigoje atlikta 74 vadovų apklausa parodė, kad 61 procentas įmonių sparčiai žengia į e. mobilumą, o 39 procentai įmonių priskyrė „lėtiesiems transformatoriams“. Tik viena iš aštuonių apklaustų įmonių dar nebuvo pradėjusi pereiti prie elektrinio mobilumo.
Transporto sektoriaus anglies dioksido mažinimas tebėra pagrindinė Vokietijos energetikos pereinamojo laikotarpio kliūtis, nes šalis stengiasi sumažinti milijonų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais išmetamų teršalų kiekį, kad pasiektų klimato kaitos tikslus.
Laikoma, kad siekiant ilgalaikės sėkmės pereinant prie klimatui neutralios ekonomikos, būtina užtikrinti, kad vietinė automobilių pramonė išliktų konkurencinga pasauliniu mastu, o pereiti prie švarių technologijų.
Tačiau pastaroji politika siuntė prieštaringus signalus: nors vyriausybė šiais metais vėl įvedė subsidijas elektra varomoms transporto priemonėms, ji taip pat paskatino ES sušvelninti 2035 m. de facto draudimą parduoti naujus automobilius su vidaus degimo varikliais, remdamasi pramonės susirūpinimu, ir laikinai sumažino benzino ir dyzelino mokesčius, kad sušvelnintų JAV ir Izraelio atakų kilusias kainas.
„Vokietija turėtų ne tik įsiklausyti į lėtųjų transformatorių patrauklumą, bet ir rimtai žiūrėti į tas įmones, kurios jau investavo į elektrinį mobilumą“, – sakė projekto koordinatorė Karoline Rogge.
„Būtent šios įmonės gali sugrąžinti Vokietiją į pasaulinės inovacijų lenktynių priešakį.
ES dar oficialiai nesutiko susilpninti laipsniško panaikinimo, o ataskaitoje primygtinai nerekomenduojama tokio žingsnio.
„ES laipsniško atsisakymo politika, dėl kurios iki 2035 m. bus uždrausta parduoti ICE, yra kertinis Vokietijos automobilių pramonės transformacijos akmuo, skatinantis pokyčius įmonėse. Šios politikos susilpninimas dažnai keičiant ar keičiant pažeidžia planavimo tikrumą ir sutrikdo koordinavimą visoje automobilių ekosistemoje”, – teigiama ataskaitoje.
Apklausa taip pat parodė, kad staigūs politikos poslinkiai ir staigus finansavimo sumažinimas praėjusios vyriausybės biudžeto krizės metu smarkiai pakenkė politinio įsipareigojimo elektriniam mobilumui patikimumui, todėl įmonės dvejojo investuoti.
„Mūsų išvados rodo, kad nuolat besikeičiantis kursas tik susilpnina planavimo tikrumą ir Vokietijos naujovių galią ateities technologijų srityje. Vokietijos automobilių pramonės transformacija bus sėkminga tik su patikima ir patikima politine parama”, – sakė Rogge.
Švarus energijos laidas. Atkurta su leidimu.
