„Tesla“ Kinijoje dar kartą pakeitė savo „FSD“ sistemos pavadinimą, naudodama teisingesnį sistemos pavadinimą didžiausioje pasaulyje automobilių rinkoje.
Jau daugiau nei dešimtmetį „Tesla“ parduoda žadančias transporto priemones, kurios gali vairuoti pačios, net teigdama, kad kiekvienas jos pagamintas automobilis turi visą savarankiškam vairavimui reikalingą įrangą.
Parduodamą programinės įrangos sistemą jis jau seniai vadina „visiškai savarankišku vairavimu“ – paprastu, aprašomu pavadinimu, kuris tikrai pasako viską, ką reikia žinoti apie sistemos funkcionalumą. Už šią programinę įrangą ji apmokestino iki 15 000 USD, o tai atspindi vertę, kurią „Tesla“ manymu turėtų turėti savo roboto tvarkyklę. Visai neseniai jis buvo perkeltas į tik prenumeratos pardavimo modelį (nors Kinijoje vis dar parduoda sistemą iš anksto).
Vienintelė problema? Jis… iš tikrųjų nevairuoja pats, nepaisant nuolatinių melagingų bendrovės vadovo pažadų.
Pagal standartizuotą savarankiško vairavimo sistemų klasifikavimo sistemą „Tesla“ sistema yra „2 lygio“, kaip ir dauguma kitų vartotojams prieinamos programinės įrangos.
2 lygis apima daugybę galimybių, o „Tesla“ sistema yra viena iš geresnių ir daugiau galimybių turinčių pažangių vairuotojo pagalbos sistemų (ADAS). Tačiau dienos pabaigoje už automobilį vis tiek atsakingas žmogus, vairuotojas, o tai reiškia, kad jis yra 2 lygio.
Atotrūkis tarp sistemos galimybių ir „Tesla“ įvardijimo jai bėgant metams susilaukė daug kritikos, kai kurios iš jos ir reguliavimo institucijos. Neseniai „Tesla“ susipyko su Kalifornija ir privertė ją nustoti naudoti pavadinimą rinkodaros medžiagoje, tačiau pavadinimo pabaigoje pridėjus „(Prižiūrima)“ ir tik prenumeruojant, Kaliforniją, atrodo, tenkino nedideli pakeitimai.
Tačiau Kinijos reguliavimo institucijos paprastai yra šiek tiek nesąmoningos nei JAV.
Pavyzdžiui, Kinijos reguliuotojai neseniai įvedė griežtas durų rankenų taisykles, pakeisdamos nuleidimo / paslėptos durų rankenos tendenciją, kurią daugelis pripažįsta Tesla. Tai taip pat sukėlė ilgalaikį nerimą, o Kinija pirmoji ėmėsi veiksmų, kad tai sustabdytų.
Taigi, siekdama išvengti Kinijos reguliuotojų siaubo, „Tesla“ anksčiau pakeitė FSD pavadinimą. Iš pradžių kinų kalba jis vadinosi „FSD intelektualus vairavimas“, tada „Tesla“ atsisakė FSD dalies. Dabar viskas vėl keičiasi.
„Tesla Assisted Driving“ yra daug tikroviškesnis pavadinimas
Šią savaitę „Tesla“ svetainėje pasirodė naujas pavadinimas: „Tesla Assisted Driving“, išvertus kaip „Tesla Assisted Driving“.
Tai palyginti nedidelis pakeitimas, pakeičiantis žodį „Intelligent“ į „Tesla“. Tačiau tai rodo, kad Tesla vis dar nėra visiškai tikra, kaip pavadinti sistemą, ypač todėl, kad jos pageidaujamas / pagrindinis sistemos pavadinimas FSD yra…. tiesiog netiesa. Kurti visą prekės ženklą aplink melą yra problema, ypač kai kalbama apie visuomenės saugumą.
Būtų ne bėda, jei sistemos galimybės būtų išaugusios taip sparčiai, kaip žadėjo įmonės vadovas, tačiau, turint omenyje, kad jis jau apie dešimt metų sako, kad tai ateis „kitų metų pabaigoje“, žmonės pradeda suvokti, kad vilkas gali neateiti.
Taigi daug prasmingiau sistemos nepavadinti negali padaryti. „Tesla“ vėliau gali pakeisti pavadinimą arba pasiūlyti kelias sistemos versijas ir nepardavinėti kažko, vadinamo „visiškai savarankišku vairavimu“, kai pati negali vairuoti. (Tai naudojamas Norėdami tai padaryti, vadino savo ADAS sistemą Autopilotu, bet tada nusprendė pradėti pardavinėti FSD, nors sistema nėra paruošta).
Įdomu tai, kad nepaisant pavadinimo pasikeitimo žemyninėje Kinijoje, „Tesla“ savo Honkongo anglų kalbos svetainėje vis dar parduoda sistemą kaip „visiškai savarankišką vairavimą“ arba kaip „visiškai automatinę vairavimo funkciją“, išvertus iš versijos kinų kalba. Honkongas yra Kinijos dalis, tačiau yra „specialus administracinis šalies regionas“, turintis daug savarankiškų vyriausybės galių (įskaitant kelių eismo įstatymus, nes Honkongas yra vairas dešinėje, o Kinija – kairėje).
Taip pat kyla klausimas, kokia yra „Tesla“ sistema yra Kinijoje, nes bendrovė Kinijoje pradėjo gaminti FSD, o vėliau tą paleidimą atšaukė. Tik šią savaitę „Tesla“ pranešė, kad FSD Kinijoje yra anglų kalba paskelbtame „Twitter“ žinutėje, tačiau neaišku, ar tai apėmė kokių nors naujų galimybių diegimą.
Konkurencija Kinijos savarankiško vairavimo rinkoje yra didžiulė
Situacija ypač įdomi Kinijoje, nes nepaisant to, kad Tesla yra viena geriausių sistemų Vakaruose, Kinijoje konkurencija yra daug didesnė.
Keletas kitų prekių ženklų Kinijoje siūlo savarankiško vairavimo sistemas, o kai kurie netgi siūlo jas nemokamai. Kaip ir apskritai elektromobilių rinkoje, Kinijos automobilių gamintojai greičiau diegia ADAS sistemos galimybes nei vakarietiški ir aršiai konkuruoja dėl geresnių pasiūlymų.
Kinijos žiniasklaida atliko didžiulį realų visų šių sistemų savarankiško vairavimo testą greitkeliuose ir miesto gatvėse, o „Tesla“ abiejuose bandymuose pasirodė pirmaujanti – tačiau kiti prekės ženklai priartėjo, todėl vadinsime tai pergale sprendimu, o ne nokautu.
Įkraukite savo elektromobilį namuose naudodami saulės baterijas ant stogo. Raskite patikimą ir konkurencingą saulės energijos montuotoją šalia jūsų EnergySagenemokamai. Jie turi iš anksto patikrintus montuotojus, kurie konkuruoja dėl jūsų verslo, užtikrindami aukštos kokybės sprendimus ir sutaupydami 20–30%. Tai nemokama, be pardavimo skambučių, kol nepasirinksite montuotojo. Palyginkite asmenines saulės energijos kainas internete ir gaukite nešališkų energetikos patarėjų patarimų. Pradėkite čia. – skelbimas*
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
