Perkamiausias pasaulyje automobilių gamintojas jaučia augančių dujų kainų poveikį. „Toyota“ pranešė apie ketvirtą mėnesį iš eilės mažėjantį pasaulinį pardavimą gegužę, nes elektromobiliai ir toliau skatino augimą.
„Toyota“ kaltina dujų kainas, kai gegužės mėnesį sumažėjo pardavimai
„Toyota“ paskelbė, kad pasauliniai pardavimai, įskaitant „Lexus“ prekės ženklą, gegužę sumažėjo 7,2%, palyginti su prieš metus, iki 834 279 vienetų.
Gegužės mėn. Toyota yra ketvirtas mėnuo iš eilės, kai pasauliniai pardavimai mažesni nei pernai. Nors paklausa pagrindinėse rinkose, įskaitant Šiaurės Ameriką, Europą ir Japoniją, išliko stabili, bendrovė teigė, kad mažesni pardavimai Kinijoje turėjo įtakos pasauliniams rezultatams, todėl gegužę bendras sumažėjimas.
Šiaurės Amerikoje „Toyota“ pardavė 280 539 automobilius, maždaug tiek pat, kiek 2025 m. gegužę (-0,1 %). Nepaisant perėjimo prie naujojo RAV4, „Toyota“ pardavimai JAV sumažėjo 0,6% iki 238 800, nes hibridinių ir elektrinių transporto priemonių paklausa padidėjo.
Bendra paklausa Europoje išliko nepakitusi, pranešė Toyota, praėjusį mėnesį parduota 99 597 automobiliai, ty 0,3% mažiau nei 2025 m. gegužės mėn.
Kinijoje, vienoje didžiausių ir svarbiausių pasaulinių rinkų, Toyota pranešė, kad gegužės mėnesį pardavimai sumažėjo 31,7% iki 102 299 vienetų. Bendrovė teigė: „Sudėtinga rinkos aplinka, įskaitant kylančias benzino kainas, ir toliau tęsėsi, todėl pardavimai kasmet sumažėjo“.
Iki 2026 m. gegužės mėn. „Toyota“ Kinijoje pardavė 579 419 automobilių, ty 15% mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.
Nors naujų bendros įmonės elektrinių transporto priemonių, įskaitant bZ3X, paklausa yra didelė, dujomis varomų transporto priemonių paklausa Kinijoje kenkia.
„bZ3X“, kurio kaina prasideda nuo maždaug 15 000 USD (109 800 juanių), buvo daugiausiai parduodama Kinijos bendros įmonės EV balandį, o tai jau septintą mėnesį iš eilės buvo perkamiausia.
„Toyota“ elektrinių transporto priemonių augimas gegužę buvo didžiausias, o pasauliniai elektromobilių pardavimai išaugo 170% iki 37 313. Iki gegužės mėnesio „Toyota“ pardavė 155 074 akumuliatorinius elektrinius automobilius (BEV), ty 138% daugiau nei tuo pačiu 2025 m. laikotarpiu.
Nors tendencija krypsta teisinga kryptimi, grynai elektra varomos transporto priemonės vis dar sudaro tik 7 % visų Toyota pardavimų iki gegužės mėn.
Electrek Take
„Toyota“ per savo jungtinės veiklos partnerius parduoda elektrinius modelius, įskaitant sedaną bZ3, visureigį bZ3X ir naujausią pavyzdinį sedaną bZ7.
Šie EV yra konkurencingi Kinijoje, tačiau „Toyota“ taip pat labai priklauso nuo vietinių Kinijos tiekėjų, tokių kaip BYD, tiekdama transporto priemonių komponentus ir technologijas.
„Toyota“ vidaus degimo variklių (ICE) pardavimas Kinijoje nuolat mažėjo ne tik dėl aukštesnių dujų kainų, bet ir dėl to, kad pirkėjai pereina prie pažangesnių, efektyvesnių akumuliatorių elektrinių transporto priemonių.
Ir tai ne tik Kinijoje. Po to, kai JAV buvo pristatytas atnaujintas bZ, kuris pasaulinėse rinkose vis dar parduodamas kaip bZ4X, pirmąjį ketvirtį Toyota elektrinis visureigis tapo trečiu pagal populiarumą elektromobiliu Amerikoje. Tai taip pat buvo geriausiai parduodamas vietinis elektromobilis Japonijoje per tą patį laikotarpį ir pažymėjo, kad Toyota pirmą kartą atsidūrė aukščiausioje vietoje.
Kadangi „Toyota“ nepateikia mėnesinių pardavimų JAV paskirstymo pagal kiekvieną modelį, turėsime palaukti antrojo ketvirčio rezultatų.
„Toyota“ dabar parduoda tris elektrinius visureigius, įskaitant mažesnį C-HR (C-HR+) ir visureigiams skirtą „bZ Woodland“ („bZ4X Touring“). Vėliau šiais metais jis papildys trijų eilių elektrinius visureigius Highlander BEV ir Lexus TZ.
Nepaisant to, „Toyota“ laikosi savo „kelių kelių“ strategijos, apimančios visas jėgos pavaros galimybes: akumuliatoriaus elektrinį (EV), tradicinį hibridą (HEV), įkraunamą hibridą (PHEV) ir vidaus degimo variklį (ICE).
Kol kas strategija gali pasiteisinti, tačiau pagrindinėse pasaulio rinkose, tokiose kaip Kinija, jau galite matyti įtrūkimų.
Kinija buvo pirmoji, tačiau „Toyota“ pradeda prarasti rinkos dalį kituose regionuose, pavyzdžiui, Pietryčių Azijoje, dar viename svarbiame mūšio lauke.
Kita vertus, BYD orientuojasi tik į įkraunamas ir grynai elektrines technologijas, kurios padėjo jai praėjusiais metais tapti šeštuoju pagal dydį automobilių gamintoju pasaulyje.
Per ateinančius penkerius metus BYD generalinis direktorius Wang Chuanfu anksčiau šį mėnesį pareiškė, kad bendrovė „iš tikrųjų taps pirmaujančia automobilių gamintoja pasaulyje pagal mastą“.
Ar per ateinančius penkerius metus BYD pasieks „Toyota“? Praneškite mums savo mintis toliau pateiktuose komentaruose.
FTC: naudojame pajamas uždirbančių automobilių filialų nuorodas. Daugiau.
