Pirmaujantys transporto analitikai, įskaitant vieną žymų „Tesla“ „Bull“, sumažino savo „Tesla“ pardavimų prognozes dabartiniame kvartale, ir visus metus, kaltindami vartotojų pastūmėjimo poveikį Elono Musko dešiniojo sparno politikai ir jo labai matomam ir suskirstytam vaidmeniui D.Trumpo administracijoje.
„Mes stengiamės galvoti apie bet ką analogišką automobilių pramonės istorijoje, kai prekės ženklas taip greitai prarado tiek daug vertės“, – rašė „JPMorgan“ analitikai, vadovaujami Ryano Brinkmano, praėjusią savaitę „Quartz“ cituojamame pranešime.
„JP Morgan“ analitikai pastaraisiais metais atkreipė dėmesį į incidentus, ypač Kinijoje, kur „Hyundai“, „Toyota“ ir „Nissan“ mėgėjai kentėjo boikotus dėl geopolitinės įtampos su Pietų Korėja ir Japonija. Tačiau jie buvo trumpalaikiai, o ne tarptautiniu mastu, kuris daro įtaką „Tesla“.
Bendrovės EV pardavimai sumažėjo visame pasaulyje, įskaitant Europoje – Vokietijoje, Norvegijoje, Span, Portugalijoje, Prancūzijoje ir kitose – Australijoje ir pagrindinėse rinkose, tokiose kaip Kalifornija ir Kinija.
„JP Morgan“ sumažino savo „Tesla“ pirmojo ketvirčio pristatymo 20 proc. Nuo 444 000 iki 355 000, o UBS sumažino prognozes iki 367 000 transporto priemonių nuo 437 000.
„Tesla Boosters“ reikalavo, kad pardavimai sumažėtų dėl to, kad vartotojas daro pauzę prieš išleidžiant atnaujintą Y modelį ir dėl pasikeitusių atsargų lygio. Nors tai yra veiksnys, tai nėra visa istorija – ir reikėtų pažymėti, kad tų pačių analitikų išankstinių prognozių jau buvo atkreiptas dėmesys į Y modelio atnaujinimą.
„Nors praeityje poveikis„ Tesla “pardavimams galėjo būti minimalesnis, todėl sunkiau erzinti nuo kitų veiksnių, tokių kaip kylanti konkurencija, atrodo, kad jis išaugo labiau nuo tada, kai ponas Muskas įsitraukė į naujesnį vaidmenį vyriausybėje“, – teigė JPMorgan analitikai.
Vertinimai yra labai reikšmingi. „Tesla“ buvo praėjusio dešimtmečio pereinamojo laikotarpio istorija, pateikdama iššūkius seniems automobilių, naftos ir elektros sektoriams, išleidžiant savo 3 modelį ir „Model Y“ elektromobilius ir „Powerpack Grid“ akumuliatorių.
Tačiau reakcija į Musko vaidmenį D.Trumpo administracijoje, jo kraštutinių dešiniųjų politikos ir politinių partijų skatinimas išprovokavo vartotojų, korporacijų ir vyriausybių visame pasaulyje, dėl ko boikotų, išimčių iš įmonės konkursų ir plačiai paplitusių protestų.
Ji taip pat sukėlė didžiulį „Tesla“ akcijų kainos kritimą, padidindama daugiau nei 50 procentų nuo gruodžio mėnesio piko ir prarandant visą pelną, kurį ji padarė nuo praėjusių metų lapkričio mėn. Rinkimų, pergalę, kurią daugiausia finansavo pats Muskas.
Akcijų kainos kritimas paskatino nepaprastas scenas Baltuosiuose rūmuose, kur Trumpas patvirtino „Tesla“ automobilius (jis anksčiau buvo labai kritiškas EV) ir paskelbė, kad jį pirks. Po jo sekė kiti tolimi dešinieji komentatoriai, tokie kaip Tuckeris Carlsonas, o Izraelio ministras pirmininkas Benjaminas Netanyahu siekia „Tesla“ sutarties, kad būtų teikiamos vyriausybės automobiliai.
Kai kurie analitikai nerūpi. Morgano Stanley’s Adomas Jonas, pažymėtas „Tesla Bull“, pripažįsta, kad „Tesla“ pardavimai greičiausiai sumažės per metus – ir iš dalies dėl rūgščios nuotaikos aplink Tesla ir Musko politinę reikšmę.
Jis atliko savo klientų, CNBC pranešimų apklausą, nustatė, kad 85 proc. Respondentų manė, kad Muskas daro neigiamą ar labai neigiamą poveikį akcijoms. Tik trys procentai manė, kad tai teigiama. Daugiau nei 60 procentų mano, kad „Tesla“ pristatymo numeriai šiais metais sumažės, o 20 procentų mano, kad šį rudenį bus daugiau nei 10 procentų.
Tai seka panašias apklausas. Anot „Quartz“, tyrimų ir konsultavimo įmonė „Brand Finance“ apskaičiavo, kad 2024 m. Spalio mėn. 2024 m. Spalio mėn. Buvo 43 mlrd.
„Electrek“ praneša, kad daugiau 100 000 vokiečių apklausa atskleidė, kad 94 procentai nepirks „Tesla“ transporto priemonės. Vokietija buvo pagrindinė „Tesla“ rinka ir ji turi savo pagrindinę Europos „Gigafactory“ Berlyne, tačiau nuo tada, kai jis pakartotinai pritarė tolimojo dešiniojo AFD partijos patvirtinimams.
Tačiau Jonas išlieka „Tesla Bull“ ir mano, kad kritimas yra pirkimo galimybė, net jei mano, kad „Tesla EV“ pardavimai – priešingai nei Musko prognozės – greičiausiai sumažės per 2025 m. Jonas jau seniai apibūdino „Tesla“ vertę savo AI ir robotikoje, o pats automobilių verslas – tik penktadalį savo įmonės vertės.
Jis sako, kad keli renginiai gali būti naudojami kaip akcijų katalizatoriai, įskaitant planuojamą Musko robotaksi tyrimo Austine atidengimą, keičiasi federaliniai taisyklės, reglamentuojančios autonomines transporto priemonių technologijas, ir galimą AI/humanoidinę dieną, kuri parodytų naujausias „Tesla“ „Optimus“ robotų galimybes.
Jonas išlaiko savo „Tesla“ kainos tikslą, kuris yra 430 USD už akciją, o „Bull“ byla yra 800 USD, o „Bear“ byla – 200 USD.
Jis nėra vienintelis PG. „Wedbush“ analitikai sako, kad „Autonomy“ ir „Optimus“ sudarys 90 procentų „Tesla“ istorijos vertinimo, ir tai įmonei suteikia 2 USD vertę.
Ji taip pat tikisi, kad mažesnės išlaidos-35 000 USD naujojo modelio, kurį kai kurie praminė kaip pažemintą Y modelį, paskatins elektrinių transporto priemonių vartotojų paklausą visame pasaulyje ir gaus „Tesla“ „atgal į augimo taką“.
Gilesas Parkinsonas yra „Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė atnaujinimo ekonomiką ir vieną žingsnį nuo tinklo interneto svetainių. Jis yra beveik 40 metų žurnalistas, yra buvęs Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus ir „Tesla Model 3“ redaktoriaus pavaduotojas ir redaktoriaus pavaduotojas.
