1900 -ųjų pradžioje „City Transit“ pasikeitė su naujomis idėjomis. Arklio traukiami autobusai valdė gatves. Jie išaugo lėtai ir brangiai. Inžinieriai dirbo su garais, benzinu ir elektros energija. Elektriniai ir hibridiniai autobusai atvyko 1914 m. „New Tech“ prisijungė prie miesto poreikių.
Iki 1914 m. Miesto tranzito kraštovaizdis
Londone ir Niujorke arklio traukiami autobusai užpildė miesto gatves. Arkliams reikėjo priežiūros ir pašarų. Tokia priežiūra padidino išlaidas ir sulėtėjo. Inžinieriai išbandė kitus galios metodus. Motoriniai autobusai pasirodė iki 1900 m. Daugelis ankstyvųjų modelių pasirodė silpni. Londone keli autobusų tipai pasirodė iki 1908 m.; Nei vienas nesivaržė užimto eismo.
Ankstyvieji elektriniai autobusai: pažadas atitinka realybę
Niujorke Penktosios aveniu trenerių kompanija išbandė elektrinius autobusus. Jie pakeitė arklio traukiamas transporto priemones akumuliatorių autobusais. Bendrovė valdė apie dešimt modelių, pradedant nuo pavienių denių iki dvigubų denių. Su kiekvienu dizainu kilo daugybė klausimų. Mechaniniai gedimai ir didelės išlaidos atsirado greitai. Tada įmonė iki 1905 m. Perėjo į benzino autobusus. Elektrinių autobusų bandymai parodė, kad to meto baterijos negalėjo atitikti miesto autobusų poreikių.
Hibridinės naujovės: benzino elektros autobusai
Anglijoje įmonė iki 1914 m. Pastatė hibridinį autobusą. „Tilling-Stevens“ ilsėjosi ant benzino variklio, kuris važiavo generatoriumi. Generatorius pasuko elektrinius variklius, kurie vairavo ratus. Sistema nenaudojo sunkios transmisijos. Autobusas pasiekė greitį netoli 12 mylių per valandą. Nors ir ne greitai, jis bėgo sklandžiau. Šiandien 1914 m. „Tilling-Stevens“ hibridinis autobusas sėdi Amberley muziejuje Vakarų Sasekse, JK. Tai važiuoja specialiųjų pasirodymų metu. Šis autobusas susieja žmones su ankstyvomis tranzito idėjomis.
Londono automobilių autobusų revoliucija ir benzino autobusų vaidmuo
Londono generolo „Omnibus“ įmonė pastatė tvirtus benzino autobusus. Jie masiškai gamino B tipą 1909–1912 m. Autobusuose iki 1912 m. Buvo elektros lemputės, o priekinius žibintus iki 1913 m. Pirmojo pasaulinio karo metu daugelis tarnavo kariuomenei ir sužeistiems. „B tipo“ autobusai pasirodė stiprūs, dirbant su sunkiu naudojimu karo metu.
Išmoktos pamokos: kodėl ankstyvieji elektriniai autobusai kovojo
Bandymuose su elektriniais autobusais rasta silpnų baterijų ir trumpų diapazonų. Jie užtruko ilgai ir kainavo daugiau. Tyrimuose hibridiniai modeliai greitai prarado galią ir panaudojo daugiau degalų. Iki 1914 m. Autobusų operatoriai kreipėsi į benzino autobusus. Mechaninės sistemos laimėjo užimtiems maršrutams.
Poveikis ir palikimas
Elektrinių ir hibridinių autobusų atėjimas 1914 m. Buvo svarbus viešojo transporto pakeitimas. Šie bandymai paskatino inžinierius nukirpti autobusų galios gedimus. Aktyvūs elektriniuose ir hibridiniuose automobiliuose kiekvienas iš jų yra šios praeities dalis. Daugelis žmonių puoselėja prisiminimus apie ankstyvuosius važiavimus autobusais. Muziejai ir paveldo laivynai palaiko šiuos autobusus.
Išvada
Ankstyvieji elektriniai ir hibridiniai autobusai 1914 m. Maišė naujas idėjas su realiais iššūkiais. Akumuliatorių sistemos nepavyko daug bandymų. Paprasti benzininiai autobusai pasirodė esantys geriau miesto gyvenimui. Šiandien miestai atsargiai žiūri į švarius tranzito sprendimus. Prieš daugiau nei šimtmetį testai vis dar padeda mums suplanuoti savo tranzito ateitį.
Nuorodos
- Londono transporto muziejus: „Motor Bus Revolution“, 1900–1914
- Komercinio automobilių archyvas: Niujorko motociklai, 1914 m. Gegužės 21 d.
- „BBC News“: hibridinis autobusas nuo 1914 m
- „Amberley“ muziejaus kolekcija, Vakarų Saseksas
———————————————————————
„VoltsandVolts.com“ yra tinklaraštis, skirtas elektrinėms transporto priemonėms (EV). Mūsų tinklaraštyje pateikiami straipsniai apie EV apžvalgas, istorijas, patarimus, triukus, įkrovimo infrastruktūrą ir akumuliatorių technologijas. Prisijunkite prie pokalbio ir tapkite „VoltsandVolts.com“ bendruomenės dalimi šiandien!
