Europoje įvyksta reikšmingas elektromobilių rinkos pertvarkymas.
Per pastaruosius metus grynų akumuliatorių elektrinių transporto priemonių dalis Vakarų Europoje padidėjo iki 18,4 proc., Nuo 14,3 proc. Per pastaruosius 12 mėnesių. Tačiau didžiausių automobilių kompanijų rinkos dalys yra labai pakeistos: VW ėmėsi vadovaujančio vadovavimo, o vienkartinė rinkos lyderė dabar grįžta į pakuotę.
Šie pirmaujančio Europos automobilių analitiko „Schmidt Automotive“ grafikai aiškiai iliustruoja tendencijas per pastaruosius penkerius metus.
„Tesla“ kadaise buvo didžiausias EVS pardavėjas Europoje, tačiau iki 2020 m. Pabaigos prarado tą mantiją VW ir, trumpai trumpai, Stellantis. Tai, kas sekė visų prekių ženklų, įskaitant naujus Kinijos dalyvius, pardavimų padidėjimą. Tačiau per pastaruosius dvejus metus viskas pradėjo keistis.
„Tesla“ pardavimai pradėjo mažėti šiek tiek daugiau nei prieš metus, po trumpo atnaujinimo „Model 3“ postūmis, o jo rinkos dalis šiais metais dar labiau sumažėjo, o Elono Musko politinių machinacijų sudėtingumas dar labiau suprato.
Tai ypač pasakytina apie didžiausią ES automobilių rinką Vokietijoje, kur „Tesla“ kadaise pardavė vieną iš penkių EV, tačiau dabar valdo mažiau nei 1 iš 10, o kur dar reikia pamatyti jokios naudos iš modelio.
„Per pirmąjį 2023 m. Pusmetį kas penktoji (20%)„ Tesla “, užregistruota visame regione, nusileido Vokietijoje“, – naujoje ataskaitoje rašo Matthiasas Schmidtas.
„Tačiau per pastaruosius 6 mėnesius jis sumažėjo tik iki 9% savo regioninės sumos ir baigėsi Vokietijos keliais, galbūt taip pat priskiriama generalinio direktoriaus Musko Lurcho toksiškam poveikiui remti AFD politinę partiją prieš praėjusius rinkimus.
„Nedidelis regioninis įsisavinimas 2024 m. Pradžioje, tačiau beveik iškart išnyko, gali būti priskiriamas 3 modelio veido veidui. Dar tiesioginis poveikis nebuvo pastebėtas nuo modelio, įvesto 2025 m. Pirmojo ketvirčio metu.“
Schmidtas pažymi, kad abi pagrindinės Vokietijos automobilių kompanijos, VW ir BMW, atrodo, kad daugiausiai naudinga.
Vis dėlto istorija yra nevienareikšmiška naujiems Kinijos prekės ženklams, kuriems Geely kenčia nuo prastos reakcijos į naująjį išmaniuosius EV, o kiti Kinijos prekės ženklai lenktyniauja su hibridiniais modeliais, kuriems nepaveikia ES tarifų visiškos akumuliatoriaus elektrinės.
Gilesas Parkinsonas yra „Driven“ įkūrėjas ir redaktorius, taip pat redaguoja ir įkūrė atnaujinimo ekonomiką ir vieną žingsnį nuo tinklo interneto svetainių. Jis yra beveik 40 metų žurnalistas, yra buvęs Australijos finansinės apžvalgos redaktoriaus ir „Tesla Model 3“ redaktoriaus pavaduotojas ir redaktoriaus pavaduotojas.
